簡單的說，看喇叭盆，看體型，看功率。

直觀的從形狀上看，高音喇叭的形狀 小於 中高音喇叭 小於 中音喇叭 小於 中低音喇叭 小於 低音喇叭 小於 超低音喇叭

（上圖是用鼓動鼓動譜瑙GLADEN PRO的套件做的示例）

其實形狀的判斷方式和家庭音響沒有多大的區別。

喇叭口徑越大，低頻下限越好，上限越差，反之，口徑越小上限越好，下限就差

要有效地發出高音，振動系統必須堅硬輕巧，根據波動干涉原理，要使高音有一定的輻射角度而不是集中到單一方向，所以高頻喇叭一定不能大。

要擴充套件低頻響應，振動系統諧振頻率必須低，即支撐要軟，質量要大，再加之低音波長大，要在專這樣大的波長範圍提高或降低空氣壓力（稱聲壓），振膜必須要輸出足夠體積的氣流，所以低音喇叭必須大。

由於高、低音喇叭的要求相互矛盾，所謂“全屬頻”喇叭只能折中湊合了。

當然後期可能因為材料上的突破，會顛覆一些常理上的認知，但是大行為是這樣。

高音比較喜歡採用球頂絲膜來做

而低音比較喜歡紙、泡沫、玻纖等來做音盆

其實單純一種材質很難做出符合要求的音盆，通常根據不同的要求，按適合的比例融合多種材質。

汽車音響的高音幾乎都可以直接掛在主機上推

但是中音、低音喇叭的，專業級好的一點的，都要用功放才能推出效果。

（上圖GLADEN ZERO PRO中音，60-90W）

（專業級的超低音，400-600W）

簡單的說，看喇叭盆，看體型，看功率。

直觀的從形狀上看，高音喇叭的形狀 小於 中高音喇叭 小於 中音喇叭 小於 中低音喇叭 小於 低音喇叭 小於 超低音喇叭

（上圖是用鼓動鼓動譜瑙GLADEN PRO的套件做的示例）

其實形狀的判斷方式和家庭音響沒有多大的區別。

喇叭口徑越大，低頻下限越好，上限越差，反之，口徑越小上限越好，下限就差

要有效地發出高音，振動系統必須堅硬輕巧，根據波動干涉原理，要使高音有一定的輻射角度而不是集中到單一方向，所以高頻喇叭一定不能大。

要擴充套件低頻響應，振動系統諧振頻率必須低，即支撐要軟，質量要大，再加之低音波長大，要在專這樣大的波長範圍提高或降低空氣壓力（稱聲壓），振膜必須要輸出足夠體積的氣流，所以低音喇叭必須大。

由於高、低音喇叭的要求相互矛盾，所謂“全屬頻”喇叭只能折中湊合了。

當然後期可能因為材料上的突破，會顛覆一些常理上的認知，但是大行為是這樣。

高音比較喜歡採用球頂絲膜來做

而低音比較喜歡紙、泡沫、玻纖等來做音盆

其實單純一種材質很難做出符合要求的音盆，通常根據不同的要求，按適合的比例融合多種材質。

汽車音響的高音幾乎都可以直接掛在主機上推

但是中音、低音喇叭的，專業級好的一點的，都要用功放才能推出效果。

（上圖GLADEN ZERO PRO中音，60-90W）

（專業級的超低音，400-600W）

一般來說，現在的車高音都是環繞立體聲的設計，所以位置很重要。如果你只是想區分出位置的話，那麼一般汽車高音喇叭很小，比低音小很多，位置也一般在門框上方，還有擋風玻璃斜下方。低音喇叭的作用就是多用於伴奏，高音出人聲。

高低音喇叭，高指的是頻率高，大概在500hz左右，低指的是頻率低，大概在410hz左右，具體記不清楚了。一般喇叭上都會有標示，標H或者L。或者聽一下可以分辨出來。喇叭按形狀還分蝸牛喇叭，盤型喇叭。工作方式分機械喇叭和電子喇叭。

汽車的喇叭高音一般安裝在a柱或者三角位，中音在門板中間，低音在門板最底下，如下圖從上到下依次為:高音，中音，中低音。高音的尺寸一般為:1寸，中音3寸，低音6.5寸。