冷鏈其實不“冷”

冷鏈物流其實是指標對不懂種類的食材，進行不同溫度的儲存與物流運輸，可以有“恆溫、冷藏、冷凍”三種儲存方式。

隨著人們生活水平的提高，大部分消費者是原因花上更高的價格去追求更好的、更新鮮健康的美食享受，和對現在新奇特的追求。比如需要低溫儲存的鮮牛奶，因為營業豐富，但是儲存期是比較短的，儲存條件也是在2℃-6℃的低溫條件下儲存，儲存週期也是在7到21天，依靠現在的冷鏈物流技術，可以在第二日就能送達，不僅速度快，還新鮮。像同類的酸奶和低溫冷凍儲存的雪糕，都在各大電商平臺熱銷。還要美容養顏的成品燕窩，主打零新增，保質期就很短，當天燉，當天可以冷鏈物流發貨。

對於現在不太喜愛出門或沒時間採購的80、90後來說，既方便、又快捷。

早在2016年之前，冷鏈物流一直髮展的比較緩慢，主要原因也是成本高、投入大，盈利週期也比較長。但是到了2017，政府開始扶持冷鏈物流，出臺了一系列的扶持政策，推動了國內冷鏈物流的發展，而同一時期，新零售的出現，生鮮電商的崛起，消費需求的不斷增加，冷鏈物流開始進入快速發展的高峰期。

冷鏈物流的市場也由原來的2017年2550億元，發展到2018年的2886億元，多出336億元，同比增長13.2%。到現在的冷鏈物流已經成為各方資本巨頭爭相追逐的物件。

現在冷鏈物流主要有三類玩家：

以各大電商平臺為基礎的京東、阿里和蘇寧，依靠背後雄厚的資本、大量的訂單與強大的資料；

各大物流快遞企業，例如順豐、申通、圓通，依靠原有的物流運輸網路和深厚的底蘊；

是第三方供應鏈服務平臺，例如九曳供應鏈。

想做好冷鏈物流，單控壓縮成本是不行的，做好人、車、庫管理會比壓縮成本的效果更好。但是如何控制與管理是冷鏈物流管理者需要主要思考的問題。有計劃的生產、運輸和儲存、銷售，做到資源的合理配置。