滬牌是送的，而且還會有補貼，大概會有三萬元左右，補貼下來差不多23萬到26萬左右。怎麼說呢，其實這款車型主打的消費群體在整體的汽車消費市場中所佔的維度是非常窄的，照本宣科的介紹下Velite 5的產品資訊點，VELITIE 5脫胎自別克VELITE概念車而來，緊湊級掀背車型，增程式混動，動力系統由1.5L直噴發動機、電動機、18kWh三元鋰電池組組成，純電續航116公里，總續航768公里，百公里油耗0.9L。

關於市場規劃，上汽通用官方的說法是VELITE 5主打的目標群體將會是80、85後，他們年齡在 25-35 歲之間，從事服務業、IT、時尚、設計和媒體行業，對新事物新興的美好生活充滿嚮往的一群人。

不過，就目前來看僅僅面向這樣單一的群體，所帶的銷量其實是有限的。雖說現今市場的消費主力是年輕人，但別克VELITE 5主打的目標群體所在的維度還是較窄的。別克VELITE 5的定位是豪華新能源汽車，以目前國內新能源市場上主銷的產品大多是中國產新能源汽車來看，如北汽新能源，比亞迪秦等等，他們所主打賣點依然還是國家補貼或價效比等，也就是說新能源市場現階段面對的主要消費群體，他們所看重的點和“豪華”、“新鮮”等標籤的重合度是不高的。

不過另一方面，也不能過早的下結論，畢竟消費者群體和市場需求都是逐漸變動的。且如今中國產新能源車在市場銷量上並不如以前那樣擁有大幅佔比。自去年別克釋出全新一代Lacrosse混動車型外，合資企業們如現代、起亞、福特等也紛紛推出新能源車型，也都取得了一定的銷量。

市場的逐漸變化與豐盈或許也會反過來引導消費者的抉擇。且別克VELITE 5主打的80,85後消費群體也正在成長為汽車市場消費的主力，未來的市場前景還是值得期待的。

值不值先看資料：

別克VELITE 5更像是一個終極版的電動車，是一個融會貫通了眾多新能源解決方案的大BOSS。相比於HEV車型，它的0.9L/100km油耗顯然讓其汗顏；116公里的超長純電續航也讓PHEV車型難望其項背；相比於純電動的EV來說，它又解決了續航里程短的最大難題，各方面表現都很突出，沒有明顯的短板是我對於EREV增程型混動技術的評價。在VELITE 5的配置表上，除了包括ACC自適應巡航、LKA 車道保持、APA自動泊車系統、HBA智慧自動遠近光燈控制這些智慧安全裝備以及全系標配的10安全氣囊，還能夠看到包括“片層式液冷”的電池管理技術和高壓互鎖這樣的安全防護機制。雖然乍看之下它沒有特別奪人眼球的百公里加速成績，但新能源汽車的終極目的應該是安全、高效、智慧，從這個角度來說，VELITE 5做得更均衡、踏實。

種種跡象表明，全新的別克VELITE 5並不是一輛只為刷技術存在感的車型；相反，這是一款足以撬動新能源車甚至是傳統汽車市場的車型。VELITE 5的上市有力地支撐了別克藍新能源戰略的可持續性發展。以上汽通用別克品牌在國內汽車市場的影響力來看，別克藍戰略的逐步落地必然會引發市場上其他合資品牌在新能源車領域的進一步投入。而憑藉著別克VELITE 5融合傳統內燃機動力車型和類純電動車型的產品優勢，增程型混合動力技術也將會成為引領合資品牌新能源戰略發展的一個方向。