兄弟啊，現在都11月份了，你怎麼拿3月份的資料說事兒呢，我覺得銷量和產能沒多大關係，是由市場決定的，而且博越基本上一直穩定2萬+的銷量，實力不言而喻，不過還是很看好博越的市場的，以後的銷量應該會越來越高

產能這個問題是所有熱銷車型都會面臨的考驗，但是我並不覺得吉利會收到這個困擾。而且題主說的是3月份的銷量，對於一款上市僅一年多的車型，產能可以保證2萬+已經很不錯了，而且11月份的銷量已經突破3萬+的資料，所以這更能說明博越是沒有產能不足這一個說法的。

個人還是挺看好博越的市場，畢竟在同價位車型中，博越的價效比可以說是最高的，合資車就更不用說了，在主打價效比的中國產車市場，博越無論是口碑還是銷量都名列前忙，群眾的眼睛也是雪亮的，這就足以說明問題了，而且聽說吉利之前又投產了新的廠區，估計就是為了提高產能，當市場供不應求的時候，車企肯定會提前預知，做好相應的對應策略，不然任何一款熱銷車型，產能做不上去，什麼都是白搭。

11月份的銷量榜單，博越已經突破3萬大關，相信以後也會節節高升，題主多慮了

銷量跟產能釋放沒關係吧，反正我是這麼理解的，月銷2萬的車，你產能做到3萬隻會增加庫存，成本也變大。而且博越從上市到現在銷量一直都很穩定，就像10月銷量突破3萬大關，相比之前多了9000多的銷量，產能也沒有收到影響，如果按照你的理解，產能是沒有安全釋放的。也可以這麼理解，有多少訂單，我就做多少車，滿足市場就行了，而且現在博越的提車時間也比之前短了很多，值得期待。