汽車制動盤是汽車盤式制動器摩擦副中旋轉的金屬圓盤。這種裝置除了能有效提供製動力外，還具備散熱的功能。如果一個制動盤的耐高溫的能力太低，那麼在實際的使用過程中產生的高溫就會使得制動盤產生退火現象，使得盤面軟化。這種情況危害還是不小的，輕則會導致制動盤產生抖動，重則導致制動盤出現裂痕，不能使用。為了提高制動盤的耐高溫效能，我們可以對汽車制動盤進行如下的改裝。

第一個改裝方案就比較簡單粗暴了，那就是更換成耐熱效能更好的制動盤，目前具備這種功能的制動盤主要有通風盤，打孔盤和劃線盤三種，這些都可供選取。通風盤比實心盤要厚一點，中間是空心的，利用自身旋轉產生的氣流就能實現散熱的功能，但是在更換通風盤的時候，我們需要同時更換制動鉗；打孔盤是在通風盤的基礎上發展而來，在其上面進行打孔挖坑，這種方式不僅能提高其通風效果，而且冷卻效能也比較好，制動盤的質量也會大大降低，輕量化效果還是很顯著的；劃線盤是在制動盤上透過開槽劃線來提高其散熱效能，旋轉放射狀的槽紋有助於把在高溫摩擦時產生的制動粉屑帶走，從而避免摩擦的作用造成摩擦盤的磨損。

第二個改裝方案就是更換大尺寸的制動盤。這種方式可以將制動盤的表面積大大增加，從而使得摩擦力增加，產生的制動力也會相應增大。這種改裝方式是最徹底也是費用最高的改裝方案，因為隨著制動盤尺寸的改變，整個配套系統都要做相應的調整，因此比較麻煩，費用也比較高。

第三種方案就是換用耐高溫的制動片，這種方式可以提高頻繁制動時的制動效能，不僅能增加駕駛樂趣，還能有效提高駕駛的安全性。

首先剎車盤就是透過剎車卡鉗來夾住剎車盤來產生剎車力，理論上來說剎車盤尺寸改的越大摩擦力就會越大，簡單點來說就是剎車力越大，改剎車盤之前首先先要看看剎車盤能否於輪轂尺寸和剎車卡鉗做好匹配。

那麼再來說說剎車盤能怎麼改裝，現在幾乎大部分的私家車都採用了盤式的剎車，一些特殊的車型使用鼓剎的這次就不在討論範圍內了，首先按照從價格低的剎車盤說起，一就是通風盤，很多高階車型會給配備，相比與實心盤外觀其實差別不大，但是通風盤有兩片盤中間是通風的，可以透過行駛中的氣流來給剎車盤降溫。

第二種就是劃線盤，這個在改裝車當中非常常見的改裝方式，他是基於通風盤的形式上加強而來的，表面有一條一條劃線，其實細看就是一條一條凹槽，其實最主要的用途是讓剎車皮的粉末排除的更加乾淨，但是缺點就是在使用一定年限後，劃線的凹槽會被磨平，就跟普通通風盤一樣，壽命相對來說並不是那麼高。

第三就是打孔盤，也是通風盤的一種，但是他表面採用了打孔的形式，一是看起來非常的酷炫，第二就是排除剎車粉末更加強化散熱但是缺點就是打孔盤不正確使用（比如高溫情況下洗車）打孔處容易開裂造成安全隱患。第四種就是碳陶瓷剎車了，這個造價成本非常高，並且需要和專用剎車皮一起使用，但是理論壽命大於傳統剎車盤好幾倍並且抗熱衰減也更好。

你好，關於汽車改裝，小有經驗，分享一下！

只改制動盤可能沒有什麼效果！初級的改裝可以試試以下方案：

制動鉗換成騷紅色，前部六個活塞，後部四個活塞，通風制動盤，加大的輪轂寬輪胎。

品牌可以試試佈雷博的，以寶馬為例，全新的一套制動（剎車盤、剎車片、剎車卡鉗）大概40000左右，輪胎輪轂單算，一般的鍛造輪轂的大約3500一個，輪胎大約2000一條，這樣的話一套62000左右！

當然，某寶便宜貨也很多，多數為翻新件，一套佈雷博的制動套件一萬五左右，但是還是慎重選擇。

改裝是個坑，肯燒錢的進。不然還是別折騰了！

制動系統的終端執行部件除了制動卡鉗和制動片外，還有一個非常關鍵的部件是不可或缺的，它就是制動盤。制動卡鉗的作用力傳導到制動片，制動片和制動盤摩擦產生制動力，由此看出制動盤的作用不言而喻。單從制動效能上看，制動盤的直徑越大越好，由於受限於輪胎的尺寸，制動盤的尺寸是不能盲目求大的。制動盤的耐高溫效能越好，制動效能越高，所以為了提高制動盤的耐高溫性，有以下三種改裝方案對制動盤進行改裝。

制動盤

一。換用散熱效能好的制動盤，目前市場上散熱性好的制動盤主要有通風盤、打孔盤、和劃線盤三種。

通風盤

1、通風盤 這種制動盤比實心盤厚，中間是空心設計，利用自身旋轉時產生的氣流便可進行散熱，因通風盤比實心盤厚，所以更換通風盤的同時需要更換制動卡鉗。

打孔盤

2、打孔盤 這種盤是在通風的基礎上再進行打孔，也叫打孔通風盤。在制動盤上打孔，不僅提高了通風效果，促進其冷卻，並減輕了制動盤的重量，達到輕量化的目的。

劃線打孔盤

3、劃線盤 這種盤是在制動盤上透過開槽劃線來提高散熱效能，換用劃線盤的好處是不必更換制動片支架，可以提高排水和排屑能力，有助於制動效能的提高；缺點是這種制動盤摩擦接觸面因開槽而減小。實際接觸部位會比普通通風盤磨損速度更快，隨著磨損量的增加，刻槽深度越來越淺，制動效果會越來越差，更換週期也相應縮短。

二、換用大尺寸制動盤 將原車直徑較小的制動盤換成直徑較大的制動盤，這樣改裝是效果最好最徹底的，不過也是費用和技術最高的，因為制動盤的直徑加大，勢必要加大輪轂直徑，相應的輪胎也要更換，還需更換總泵、分泵、分泵支架等整套系統，設定還要更換後輪的制動結構。並加裝制動力分配單元來匹配前後制動力。

三、換用耐高溫的制動片，制動盤換了制動片也要相應的更換匹配，否則，因制動盤和制動片的溫度不匹配，導致制動效能不升反降的效果。換用熱衰減溫度更高的制動片，可以提高頻繁制動時的制動效能，達到既提高駕駛樂趣又提高駕駛安全性的目的。

制動盤

編輯總結：改裝更換個制動卡鉗或制動片，還在本身面積的加大或者摩擦係數提高，不會牽扯其他部件，而改裝升級制動盤，尤其是加大制動盤的直徑，那需要相應更換的部件太多了，比如，輪轂、輪胎、制動卡鉗、制動片、制動總泵、分泵、分泵支架等等，牽扯更換的部件多，要求改裝技術高，費用也是很高的，而改裝後效果也是最好的。