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1 # 聖地工匠
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2 # 平凡的JDM愛好者
我個人對CROWN的認識是從S130系開始的(民間還存在少量更早年份的CROWN)，這車的年齡比我還要大，屬於80年代末的產物，這代CROWN給人的感覺就是豪車，特別當時這款車要麼進口要麼走私，總之就是外國貨，外觀大氣上檔次，車頭中網右邊還有V8的Logo，稍微懂點的人就知道V8發動機的車肯定不會很差。
接下來是這款八代的SEDAN車型，目前國內能見度比較高的S133，現在還有不少在路上跑的，也是公認的高檔車。
我們就直接跳過第九代，因為第九代沒怎麼正式引進國內，只有走私的，上圖是第十代的SEDAN版S155，就是國內CROWN黨常說的千禧CROWN，此時的CROWN還是進口的，外觀肯定高階大氣上檔次(我最喜歡這代CROWN的絲絨座椅)
我們再跳過沒有正式進口到中國的十一代CROWN…
2003年，十二代CROWN橫空出世，我說的有點誇張了，三十多萬買CROWN不是夢，國內生產的十二代CROWN沿用了日本本土CROWNRoyal版本的外觀，屬於商務型的外觀，給人感覺依舊是中高階的轎車，畢竟十多年前三四十萬也不是小錢，遺憾的是中國產CROWN沒有生產Athlete版本，所以不少CROWN迷們將自己的愛車改成相對運動型的Athlete外觀。
上圖為日本本土CROWNRoyal版本和Athlete版本，Royal版本外觀跟中國產的沒區別，就是尾燈稍有不同。Athlete版本就是前包圍中網和尾燈都跟中國產CROWN不同。
2009年國內出了十三代CROWN，這一代CROWN可以說是中國產CROWN的黃金時期，因為中國產十三代CROWN雖然車尾貼著Royal標籤，但卻是日本本土CROWNMajesta版本的外觀，這個Majesta屬於CROWN中的旗艦版本了，這樣的外觀你敢說不上檔次不好看嗎？
上圖為日本本土CROWNMajesta，全系使用V8的4.6升發動機，據說國內只有兩部Majesta。
2010年的時候一汽豐田CROWN出了一個堪比賓士S Class的Royal Saloon VIP車型，這款CROWN低調又奢華，不僅有獨特的四座內裝，而且也用上了V8發動機，但後來因為高昂的價格還是什麼原因，就沒有生產了，能見度不高。
十三代後期改款，中國產豐田此時開始走上了醜逼的道路，我也不知為什麼要畫蛇添足的搞了這樣的大鍍鉻中網改款，難道就是因為看上去更豪華？反正日本本土的Majesta就沒有改款。
十四代出現了，本來屬於上檔次的豪華車型，一下子掉了一檔，成為運動車型，但是，這又不是Athlete版本，你告訴我運動什麼？相比日本本土的第十四代CROWNAthlete版本，這外觀就不倫不類了～徘徊在運動與商務之間？
再看看真正的Athlete完全的運動型外觀，一就是一，二就是二。
好了，十五代… 不知怎麼說，可能豐田新車越來越醜吧，所以不管是90年代的S130系列，還是中國產後的S180系列，我個人只喜歡舊款CROWN，因為曾經的那些，才是最漂亮的。
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3 # 帥氣陽光的中年大叔
新款CROWN如果定位尺寸5050 1850 1500的話，價格在22-25萬，絕對秒殺一切美系日系！銷量肯定大增，現在華人買車追求大氣、實用，再加上CROWN的品牌影響，絕對沒問題！可惜現在新款都和b級車差不多，都不如現在Accord，談何銷量？
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豐田新車有點不倫不類，科技感不強，穩重性不高，不年輕又不沉穩，就像CROWN一樣，經典一去不復返，豐田是走高階的路走的畸形了可能。