剎車是靠增加摩擦力從而失車輛減速。但是如果長時間摩擦會造成剎車片溫度過高，剎車片溫度越高摩擦力越為0——就是說踩剎車也不管用了。這種情況可以路邊停車晾涼了再走，或者改用限制檔（如:L檔，手自一體的1檔）。這些檔位有個特點，就是不管發動機轉多塊，也不會自動增檔。利用這個特性，就算髮動機轉的再快車輪也跑不快，從而達到控制車速的目的。（注意時不時踩腳剎車，別讓發動機轉速不要太高，太高毀發動機）所以，一般的短坡D檔踩剎車沒問題，如果是持續下坡的考慮L檔或1檔，再不行就停車歇會再走。我覺得掛S檔和D檔的道理是一樣的，沒有意義。因為S檔只是低檔高轉速，當轉速和速度夠了還是會自動增檔的，沒有達到制約車速的目的。

當然是掛D檔啊，自動擋的主要的檔位一共就4個，一個P檔，一個D檔，一個R檔，一個N檔，其他的L檔或者S檔，然後手自一體的車還有手動擋，但是這幾個檔位說穿都是行車檔，只是為了不同駕駛情況分化出來的，說白了也就是D檔的分支。你下坡不掛D檔難道要掛P檔和R檔？而下坡時，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。那麼也就只能掛D檔了呀。

掛著D檔，剎車控制好，如若手自一體，可以掛入低檔緩下坡。

這裡我想說，自動擋是為了什麼？不就是為了讓你省心省力嗎？

我覺得吧，只要不違反交規而且保證人身安全，你想咋開就咋開。

如果短下坡路，那麼D檔踩剎車就沒問題的，

相反，如果長下坡，有L檔就應該掛在L擋上面

如果是手自一體，就推到M擋然後限制檔位到一個較低的位置

如果有換擋撥片，直接減檔！