入門級中型豪華轎車領域可謂強手如林，有主打運動的，有主打舒適的，有主打平衡的，但是那麼多車型，境遇卻不盡相同，有的成為經典車型，有的稱霸多年，有的銷聲匿跡，有的接近崩潰的邊緣，為什麼會出現這樣的狀況，說明市場是殘酷的，說明群眾的眼睛是雪亮的。
當今世界，入門級豪華中型轎車有德系機械師，比如奧迪A4L、BMW3 Series、賓士C Class；有美系肌肉男，比如雪佛蘭Chevrolet Camaro、福特Mustang；有法系浪漫紅酒，比如DS；有日系居家暖男，比如雷克薩斯IS、謳歌TLXL、英菲尼迪Q50L；英國紳士範兒，比如捷豹XEL、MINI，等等等等。在那麼多車型中，最受歡迎的還是運動型轎車。那麼，剛剛上市不久的捷豹XEL能否有資格成為BMW3 Series的對手，能否把寶馬挑落馬下，下面咱就分析一下。
先說BMW3 Series。BMW3 Series征戰沙場那麼多年可謂風光無限，也成為了一代名將，為什麼有如此多的3系粉，這和3系的絕對實力分不開，特別是對加長後的寶馬更受中國老百姓喜歡。有幾個硬指標：第一，好開，空間大。寶馬的操控不需多言，尤其是3系運動性特點最為突出，後排的空間有些超乎想象；第二，大品牌，價效比高。20多萬-30多萬這個區間，BMW3 Series的價格競爭力是非常強的，開出去有面兒，就是二手車保值率都比其他車要高；第三，外觀時尚，適用人群廣。從20歲到50歲，男性女性都適合3系。就憑這三點優勢，基本上已經自帶神器了，試問還有哪些車敢來挑戰。好了，在寫這段時，我覺得和捷豹XEL的比較結果已經有了。
再說捷豹XEL。剛剛上市不久的捷豹XEL是加長了的，價格從20多到40多，和BMW3 Series差不多，我的實際體驗還不錯，加長的後排空間比較寬敞，但座椅不夠舒服；中控臺設計比較和諧，也顯檔次，但與寶馬相比還有差距；操控感真心不錯，車很靈動，好開，但穩定性與久經沙場的寶馬3相比，可能差距還比較明顯；外觀上是亮點，相當有衝擊力和檔次，個人認為比BMW3 Series設計更成功，但捷豹的購買人群相對來說就不如BMW3 Series廣了。所以，我覺得，捷豹XEL更適合個性的年輕人購買，更適合追求與眾不同的人購買，他的受眾面是有針對性的。
在BMW3 Series與捷豹XEL的正面較量中，BMW3 Series的實力還是更強大的，捷豹XEL不是不好，是因為既生瑜何生亮。
入門級中型豪華轎車領域可謂強手如林，有主打運動的，有主打舒適的，有主打平衡的，但是那麼多車型，境遇卻不盡相同，有的成為經典車型，有的稱霸多年，有的銷聲匿跡，有的接近崩潰的邊緣，為什麼會出現這樣的狀況，說明市場是殘酷的，說明群眾的眼睛是雪亮的。
當今世界，入門級豪華中型轎車有德系機械師，比如奧迪A4L、BMW3 Series、賓士C Class；有美系肌肉男，比如雪佛蘭Chevrolet Camaro、福特Mustang；有法系浪漫紅酒，比如DS；有日系居家暖男，比如雷克薩斯IS、謳歌TLXL、英菲尼迪Q50L；英國紳士範兒，比如捷豹XEL、MINI，等等等等。在那麼多車型中，最受歡迎的還是運動型轎車。那麼，剛剛上市不久的捷豹XEL能否有資格成為BMW3 Series的對手，能否把寶馬挑落馬下，下面咱就分析一下。
先說BMW3 Series。BMW3 Series征戰沙場那麼多年可謂風光無限，也成為了一代名將，為什麼有如此多的3系粉，這和3系的絕對實力分不開，特別是對加長後的寶馬更受中國老百姓喜歡。有幾個硬指標：第一，好開，空間大。寶馬的操控不需多言，尤其是3系運動性特點最為突出，後排的空間有些超乎想象；第二，大品牌，價效比高。20多萬-30多萬這個區間，BMW3 Series的價格競爭力是非常強的，開出去有面兒，就是二手車保值率都比其他車要高；第三，外觀時尚，適用人群廣。從20歲到50歲，男性女性都適合3系。就憑這三點優勢，基本上已經自帶神器了，試問還有哪些車敢來挑戰。好了，在寫這段時，我覺得和捷豹XEL的比較結果已經有了。
再說捷豹XEL。剛剛上市不久的捷豹XEL是加長了的，價格從20多到40多，和BMW3 Series差不多，我的實際體驗還不錯，加長的後排空間比較寬敞，但座椅不夠舒服；中控臺設計比較和諧，也顯檔次，但與寶馬相比還有差距；操控感真心不錯，車很靈動，好開，但穩定性與久經沙場的寶馬3相比，可能差距還比較明顯；外觀上是亮點，相當有衝擊力和檔次，個人認為比BMW3 Series設計更成功，但捷豹的購買人群相對來說就不如BMW3 Series廣了。所以，我覺得，捷豹XEL更適合個性的年輕人購買，更適合追求與眾不同的人購買，他的受眾面是有針對性的。
在BMW3 Series與捷豹XEL的正面較量中，BMW3 Series的實力還是更強大的，捷豹XEL不是不好，是因為既生瑜何生亮。