奧迪Q5原車音響表現平平,車主是成都美聲音響改裝店的老客戶了,新入手的Q5自然先做個全車隔音,再升級前後喇叭.奧迪Q5原車喇叭門板雙層大能頂級隔音王,有效減少喇叭磁鐵和門板鐵皮的共震,喇叭低頻更飽滿.法國勁浪FS165V1兩分頻喇叭法國勁浪FS165V1喇叭原裝位安裝前門高音安裝安裝完畢,恢復門板奧迪Q5音響配置:主機:原車前聲場:法國勁浪FS165V1後聲場:法國勁浪FS165V1

奧迪Q5改裝丹拿Esotan 232汽車音響——廣州Eclipse Cross改裝案例分享

奧迪（AUDI）Q5在SUV車市場一直以來都佔據著一定的市場份額，在與寶馬、賓士的角逐中始終保持著一方立足之地。

車主鄒先生既喜歡交響樂又熱愛流行歌曲，隨著日益繁忙的工作讓空閒的時間越來越少，因而更願意選擇在音樂中放鬆自己。

尤其喜歡Eclipse Cross自制的試音碟中的《春江花月夜》歌曲，在試音室試聽丹拿232之時，他說，一個低頻就把他震住了，彷彿身心都更加清明，是他想要的聲音。奧迪Q5改裝好丹拿232兩分頻喇叭套裝，經過除錯之後的聲音，與試音室各有千秋，讓鄒先生更為驚喜。這是聲音的張力，是音樂的能量，更是丹拿的魅力

系統配置

音源：原車主機

超低音：美國捷力JL12W3V3

功放：美國來福P1000.1

升級奧迪Q5的音響系統，廣州極速結合車主對原車音響的低音效果不太滿意的情況，採用了低音之王，美國捷力JL12W3V3來提升原車音響的整體效能。美國捷力JL12W3V3在低音方面的表現優越，對音樂中的低頻音勁力十足，給人一種如黃鐘大呂般的聽音感受，低音效果十分的好。原車主機保留下來充當音響系統的音源另外，在低音動力的選擇上，廣州極速採用美國來福P1000.1功放來推動，畢竟作為低音之王，捷力的低音效果很好，但依舊需要充足的動力才能夠完全地發揮性能，採用美國來福P1000.1功放作為捷力的動力，功率充足，音質效果會更好。美國捷力JL12W3V3低音安裝在尾箱上美國來福P1000.1功放為捷力低音提供充足的能量，效果更加震撼在對奧迪Q5音響升級中，廣州極速也很是注重對音響器材的搭配，在保留原車主機的前提下，採用美國捷力JL12W3V3低音搭配美國來福P1000.1功放來升級原車的音響，這很符合車主的聽音需求，同時獲得了很不錯的升級效果，聲音清晰，低音澎湃有力，有古鐘大樂般的效果，給車主帶來了十分不錯的聆聽感受。奧迪Q5中控臺充滿美感

處理器：德國喜力士10路DSP

前聲場喇叭：以色列摩雷38週年紀念版603

後聲場喇叭：以色列摩雷38週年紀念版602

超低音：美國捷力10W3V3

2臺四聲道功放：義大利舞仕剛柔 MOSCONI ZERO.4

兩聲道功放：德國伊頓ETON ECC600.2

電容：美國來福

四門隔音：3M

德國捷寶音訊線本次升級依然延續店內經典，一套摩雷38週年紀念版603在前聲場打頭陣，配合著一套摩雷38週年紀念版602兩分頻進行配合，並用一隻捷力10W3V3低音喇叭進行補充，在某些程度上來說，豐富的揚聲器就能帶來的是非一般的音質效果。但一套完美的套裝又怎能少得了好的音源和功放的加入呢？兩臺義大利MOSCONI ZERO.4功放和一臺德國ETON ECC600.2功放的加入，更有喜力士10路DSP處理器最佳化的音訊訊號，可以說，每一件器材都是發燒級的利器。車主的音樂品味讓人豔羨。即將安裝的器材合影

對門板喇叭進行接線特寫以色列摩雷38週年紀念版603中低音喇叭安裝於前門板原位處以色列摩雷38週年紀念版603中低音喇叭的安裝效果展示喇叭的安裝，在廣州極速有著十分嚴格的標準的工序流暢，喇叭，防水罩，木墊圈三者缺一不可。喇叭能夠完美的放入在防水罩和木墊圈內不受到擠壓和鬆動。固定在車門板上時，必須用螺絲才用對角擰緊，這樣才能完美固定在門板之上。無論是喇叭的接線還是功放的接線，都要進行不標準的焊接，以及線頭的套管處理。保證線材接線的穩定和用電電流的流通性。以色列摩雷38週年紀念版603高音喇叭安裝於儀表臺上以色列摩雷38週年紀念版603高音喇叭的安裝效果展示門板喇叭的接線細節特寫以色列摩雷38週年紀念版602中低音喇叭正在進行安裝車主如果不去嘗試，也許就不會知道音響的搭配可以演繹出如此別具一格的音樂氛圍。聲樂的空間立體感，令音樂更逼真動人，從前聲場到低音，運作起來一氣呵成，非常順暢。動感音樂，就此生成！聲音自然而然的精緻動聽，讓駕乘者時刻享高品質之音。以色列摩雷38週年紀念版602中低音喇叭安裝於後門板原位處以色列摩雷38週年紀念版602中低音喇叭的安裝效果功放的接線細節十分講究功放，超低音的設計擺放

奧迪Q5升級義大利ATI悠揚+CV AS6.2+義大利ATI 469DSP

前聲場：義大利ATI 悠揚6.2兩分頻套裝喇叭

（內含：中低音喇叭*2 高音喇叭*2 分頻器*2）

後聲場：CV AS6.2兩分頻套裝喇叭

（內含：中低音喇叭*2 高音喇叭*2 分頻器*2）

功放：義大利ATI EX 469DSP功放

雖然本車不做隔音，但是因為要升級喇叭，所以還是需要先拆卸門板和內部的一些器材，因為原車內部密封性還不錯，所以暫時可以先不用做隔音。

原車的喇叭雖然有一個品牌標，但是從外觀看來與大多數車的喇叭大同小異，能一眼看到的就是整個塑膠殼，毫無質感可言。

前後喇叭安裝固定都是先安裝墊圈和防水罩，然後再用螺絲將每個孔擰緊。

前聲場二次升級為悠揚6.2，悠揚完美的人聲搭配上後聲場CV AS6.2,人聲飽滿,高頻量剛剛好,兩分頻套裝音質悠揚，清晰。讓前後排都能有良好的音樂體驗。

喇叭固定上車門後要根據與主機功放等連線的長度留出然後將多餘的線捆綁固定在門板上，防止線在門板內掛到某處扯掉影響音響工作。

前聲場的高音喇叭位在儀表臺上，而後聲場的在門板上，雖然位置不一樣，但是安裝方式基本就是原位安裝，前聲場的高音喇叭需要安裝一個墊圈。

DSP是一件調音黑科技，能簡單的一件就能自動模擬聲場然後進行自動模擬調音，將音質調製到最佳的狀態，整車大的音響系統就初步建立好了。