這個問題不是一朝一夕能夠解決了的，司機可以用罰款扣分來懲戒這個問題好解決，但是行人就有點難辦了，畢竟這麼多人口社會背景參差不齊想讓各界人士都能有此覺悟沒有交通部門的宣傳和全民整體教育全靠自覺我大膽說一句這完全是不可能的。還有一種辦法就是媒體教育，比如電視臺的公益廣告啦，報紙專門留有一點空間做宣傳啦，還有手機微信也可以幫幫忙宣傳宣傳也是可以的嘛

本文只代表我個人觀點，如有不對就請多指出。

“禮讓”這個詞從根本意義上是守禮儀，懂謙讓的意思，但放到如今，禮讓或成為一個逃避或者辯解的藉口。從最近發生的多起交通事故來看，禮讓行人導致了無法避免的意外，而無論從事實或者是法律層面上講，造成事故的起因都推為車子並沒有減速禮讓行人，然而我們是不是應該從另一個方面去看待這件事，行人是否讓車？

先說車子禮讓行人，從交通法規上看，車主未禮讓行人，扣3分罰款200，這樣的限制貌似能保障行人的安全通行，其實在根本上杜絕不了，有很多的地方雖然都存在斑馬線，可並沒有紅綠燈，大部分的司機都存在不減速過斑馬線，還沒到斑馬線就鳴笛，這從另一方面是不是可以看出限制汽車行駛的只有紅綠燈？再說說行人，在道路上行走，行人的路權貌似就是最大的，走斑馬線那就更不用說了，車子必須禮讓行人，那從另一方面是不是可以說行人可以肆無忌憚地在斑馬線上行走？

如今闖紅燈，惡性變道等等現象頻頻出現，車子可以禮讓行人，但是行人是不是也應該讓車子。其實有這麼一個現象，車子經過斑馬線時，車流量比較大，但是行人卻照樣透過斑馬線，造成堵塞不說，這也是事故的導火線，難道不能選擇在車流量比較少的時候才透過？

機動車過斑馬線要禮讓行人，這不僅是一項基本禮儀，更是一條法律！但同時行人也要予以配合，在現今快節奏的生活中，“車讓人，人快走”才是人車共行最和諧的方式。機動車駕駛人：“我停下，你快走”！行人、非機動車駕駛人：“我快跑，謝謝”。心照不宣。闖紅燈，往往都有人帶頭。禮讓斑馬線，第一輛車停下後，往往也會有示範帶頭作用。

而在有訊號燈的路口不闖紅燈，沒有訊號燈的路口機動車禮讓了，行人要儘快透過斑馬線，節省出時間讓車輛通行。特別要提醒“低頭族”，過馬路時不能玩手機、聽耳機，要注意觀察路面情況。只有各方面共同協作，相互禮讓。

首先，合理和完善斑馬線的設定。既要考慮人流量，又要考慮車流量；完善圍繞斑馬線的硬體設施，如紅綠燈、斑馬線兩端對行人的醒目提示、進入斑馬線的顯著顏色（如一道紅色，行人跨入紅色，司機就應該考慮合理避讓）、斑馬線前路面上針對司機的明顯提示等等。其次，加大對人行橫道互相禮讓的宣傳。讓人行橫道人、車互相禮讓深入人心，繼而成為人們的自覺行為。努力形成十九大關於“打造共建共治共享的社會治理格局”。第四、摒棄交管部門動輒罰款乃至扣分的簡單粗暴做法。對並非主觀故意而又未造成後果的未禮讓司機輔之以教育、警示等手段。

這就規範到一個“素質”問題，過馬路你是行人我停下來讓你，可你慢條斯理邊打電話邊走，我後面的嗽八響破了天，你說交通又堵了我怎麼辦？！

咱們禮讓是應該，但我認為禮讓的是殘疾人，是大爺，奶奶，小孩。

【行人禮讓斑馬線的規則】

最近 ，很多城市都在搞機動車禮讓斑馬線。昆明從2017年7月21曰開始處罰“機動車不禮讓斑馬線的違法行為”

機動車禮讓斑馬線收到了良好的效果，特別是公交車、計程車做得比較到位。然而，遺憾的是沒有行人禮讓斑馬線的規則與之配套。斑馬線上應該互敬互讓，才能安全，才能使交通更加和諧！

我研究交通擁堵十七年，行人禮讓斑馬線的規則，多年前就已經成型。現在趁昆明創文明城市、機動車禮讓斑馬線之機，提出來與大家共同交流、學習、探討，以期完善，為建設文明城市、解決交通擁堵盡力！

行人 禮讓斑馬線的規則 :

一、有紅綠燈 : 行人過斑馬線必須遵守綠燈行，紅燈停的規則，不得與機動車搶道。

二、沒有紅綠燈 : 舉手集體橫排面向來車快速通行。

1、舉手 行人在透過斑馬線時，如要強行透過，就一直舉手，讓駕駛員知道你要透過。如想讓機動車先過，就搖手讓機動車快走。做到互相溝通，安全透過。

2、集體 行人透過斑馬線時，如果一個兩個、三三兩兩透過，勢必造成資源的浪費。不如多等幾個，一起透過。做到節省時間、提高效率。

3、橫排 行人透過斑馬線時，排成橫排，不要排成縱隊，長時間切斷道路。橫排式通行，可以一車道一車道佔用，一車道一車道讓出。縱隊式通行則一次切斷所有車道。橫排式通行能，做到節省時間，合理利用空間，提高通行效率。

4、面向來車 行人透過斑馬線時，要盯著車來的方向，做到保證安全、順利透過。

5、快速 行人透過斑馬線時，應該儘量提高速度，盡力加快腳步。做到快速透過，節省時間，提高效率。

雙方都應該禮讓斑馬線。機動車的己經有交通規則。我給出的是科學合理的行人規則，做到了，就到位了，斑馬線就和諧了！