後驅好。

前驅車特點：發動機與變速箱連線，然後透過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，並有助降低油耗。 發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由於沒有連線到後輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC後座中間就是完全平整的地臺，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性（試想一下一個穿著短裙的漂亮白領叉開雙腳坐在後座中間是一件多麼不雅的事情）。

缺點：由於全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，是多麼恐怖的場面！這是前驅車比後驅車不安全的一個主要因素。

另外，前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速效能，大馬力、大排量車型由於扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用後驅形式。

單純從動力的角度看，後驅的動力要略好一些！當然，這要在極限駕駛的條件下才能體現出來！普通家用根本不可能感受到動力的差別！在特殊路況才能體現差別！

由於汽車在加速瞬間，後避震屬於壓縮狀態，前避震處於舒張狀態，因此，理論上後驅車的抓地力會更好，前驅車會相對較差！特別在上坡路段，後驅要比前驅在動力傳遞方面更有效果！當然，前提是別打滑。

前驅：結構相對簡單，成本低，發動機多是橫置佈局，這樣會節省空間給駕駛室！動力從變速箱直接輸出給差速器。缺點是大部分重量都集中在前部，簧下質量大，空間小，無法安裝更復雜的避震系統，對於 操控不利。前驅容易產生轉向不足。

後驅：後驅真正意義在於操控和平衡重量，這就是為什麼賓士、寶馬在其轎車上始終堅持後驅的原因。寶馬所謂的50：50的重量比，對於操控來說是很有幫助的。後驅的缺點也很明顯：長長的傳動軸佔據了空間，成本略高，發動機動力從變速箱出來以後，直接給傳動軸，分給後差速器，後驅車的缺點就是容易產生轉向過度，也就是容易甩尾，在冰雪路面，相對打滑機率大！

CMC神州車友俱樂部是由車友自發組織形成的俱樂部，俱樂部可以為全國的車主提供拖車、搭電、換電瓶、更換備胎、開車鎖等急救業務，同時有汽車品牌專家及老司機線上為車主解答各類養車、用車、急救等問題，天下車主一家人，互幫互助，吹水聊天！

前驅屬於經濟型轎車，後驅車才屬於舒適型轎車，但是後驅車弊病多，費油、爬坡能力不行，尤其雨雪天氣容易打滑甩尾，按照維修方便來說，前驅車比較好維修，後驅車維持不方便

因人而異，現在車大多數都是前驅，後驅車少，高當車有後驅，但也是極少數，後驅車配重合理，其實前後驅都一樣，寶養後驅少貴，冬北地區，我建議前驅比較好，南方後驅，……

前驅車型(一般的經濟型轎車往往是前輪驅動)

優點:1、因為前驅車型沒有傳動軸,所以可以增加內部乘坐空間;

2、造價低、效率高：元件少且集中，並且動力傳遞直接，減少了

能量損耗，提高了運轉效率;

3、減輕重量：前驅車的機械元件少且簡單，所以能減輕不少重量;

4、汽車牽引力相對較大,由於汽車的配重都在汽車前部且發動機動力損失

率低,所以牽引力較大.

缺點: 1、操控性差：發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，

後部配重較輕，所以後輪很容易失去抓地力，尤其在溼滑的路面上.

2、轉向不足：由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉

向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。

3、舒適性相對較差：前驅車前輪既要負責驅動又要負責轉向，並且由於

車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴重，加速或制動時抬頭和點頭現

象更明顯，影響乘坐的舒適性。

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後驅車型(主要應用於中高階轎車及跑車)

優點:1、操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，汽車的平衡性和

操控性都會得到提高,車輛反應也更加敏捷;

2、起步加速表現好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時重心後移，

後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好

的行駛穩定性和舒適度;

3、維修容易：簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養

和維修。

缺點:1、成本較高，空間利用不便：後驅車部件多、組裝複雜，且後輪驅動由於

有根傳動軸和後輪差速器，結構複雜，造成後排乘坐空間變小且成本高;

2、牽引力不足、轉向易過度：過彎時由於減速重心前移，後輪抓地力減

小，很容易導致轉向過度，即一般所說的“甩尾或漂移”;

3、動力損耗較大：發動機產生的動力需要多經過傳動軸才能傳遞到驅動

輪，因此對於動力的損耗必然較前驅車大，使用表現是後驅車較前驅

車更廢油一些。

在日常駕駛中，前驅和後驅沒有什麼區別，事實上，在擁有出色駕駛技術前提下，無論前驅還是後驅，都能駕駛著遊刃有餘。

各有各的優勢，但我比較喜歡後驅，我個人認後驅跑起來那仲動力是挺有速度感的，我是比較喜歡後驅的，還有為何4s店賣後驅車比前驅車貴，喜歡玩車的車友又為何總是喜歡後驅車呢，所以我個人認為後驅的動力是比較好的，可以打個比喻，大貨車為什麼不是前驅動力的，因為大貨拉到貨物時無法跑的動，前者輕後者重，如果大貨車是前驅而這大貨車又超重而且轉向又在前輪上當急剎車時會產生什麼樣的情況，是無法控制的，還有半掛車為什麼很多司機把第一軸調到沒剎車的，這是我的總結，所以我認為橋車前驅車和後驅車沒有後驅車的優勢好，起碼驅動和轉向分開了！

評比動力要先設定條件，如果是同樣排量，同級別的車，在平坦路面上前驅車動力會更好些；

簡單可以理解為前驅就像拉著車動，後驅是推著車動；

前驅車直線行駛穩定性好，發動機動力傳輸到驅動輪動力效率高，動力損失小；沒有很長的傳動軸，佈局空間也有優勢；前輪既負責驅動又負責轉向，所以轉向時會有動力不足，操控性不夠好；

後驅車起步加速能力強，因為有傳動軸，動力會損失一點；同時傳動軸會佔用部分空間，後排中間（鼓起）較高；前輪因為只負責轉向，操控性比較好；轉彎時後輪動力太足會較容易甩尾；

前驅和後驅車各有自己的優缺點，現在成熟的汽車設計基本上能給駕駛人很舒服的體驗；大部分品牌經濟型車都是前驅，寶馬絕大部分都是後驅；作為消費者開著舒服就好，動力設計就交給專業的工程師；

同樣價位的車一定要自己試駕，自己滿意的就是最好的；

經常能聽到一句話：後驅車才有操控，前驅車只適合買車。想必聽到這很多消費者都會感到困惑，前後驅不就是驅動方式不同，為何會有這麼多區別，究竟是聳人聽聞還是故弄玄機。

首先我們從前驅開始說去，首先前驅車的優點在於可以增加內部空間，另外前驅車的造價相對較低但效率較高，而且前驅車的機械元件少而且簡單，所以車重有所減輕。由於前驅車的發動機和驅動系統都集中在車輛前部，後輪很容易失去抓地力，所以其操縱性較差。另外還有轉向不足、舒適性較差等缺點。

接下來我們再來看看後驅車，相對前驅車而言便是操縱要好，另外其加速性好，效能更強。而且後驅車簡化了操縱機構的佈局和轉向機構的結構，便於車輛的保養和維修。當然，其缺點便是成本較高，空間相對較少，牽引力不足而且油耗相對較高。

而我們說到的動力層面，其實跟前驅後驅形式關係並不大，動力如何關鍵還是要看發動機表現。兩者最大的差距只不過是操控上的差別，後驅操控上這是毋庸置疑的，這也就是我們為什麼說寶馬的操控在豪華車裡是最好的。

一般來講，汽車的驅動方式，在絕大多數人的購車行為中是處於一個比較靠後的因素，但是隨著人們對汽車的瞭解越來越多，對汽車的認知度也越來越高，如今，人們在選車時已經開始注意汽車的驅動方式了，但是前驅、後驅，到底那那種更好呢？

其實，前驅和後驅是各有優缺點。通俗講，前驅車是前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。

從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。

從動力效能講，後驅車可以獲得更大的驅動力。因為，主減速器的作用主要是降速增扭，後動驅的汽車一般可以將主減速器佈置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分佈圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。但是增加了傳動軸和驅動橋，使整車重量增大，成本增高。

其實，只要習慣了驅動方式一些技術上細微的不同，前驅與後驅的差別並不是很大，不過是因為它們不同的特點決定了不同的需求罷了。說到底，只有市場是檢驗真理的一切標準，實際的市場需求才是真正的驅動力。就目前市場來看，佔取80%市場份額的前驅車在實用性和經濟效益上表現比較明顯，更適合當今廣大的消費者的胃口。而後驅車側更適合想擁有出色操控感受的駕駛者了。

對於消費者來講，如果預算空間有限，想購買一臺家用車（中級車向下），建議購買前驅車。如果預算空間寬泛，選擇購買中大型轎車，此時無論前驅還是後驅都無所謂，因為中大型轎車大3米的軸距在乘坐空間上已經幾乎沒有差異，駕駛樂趣還有使用途徑才是第一考慮因素。

汽車的四驅動，動力都差不多的，只是在過泥坑，爬山等四驅動有力在城市路面2驅動就行了，Suv四驅，二驅。兩種車，動力一樣的！

很多人初次購車時，首先會考慮車的預算、品牌、用途，售後等問題，汽車的驅動方式，在絕大多數人的購車行為中是處於一個比較靠後的因素。隨著汽車的普及率越來越高，人們對車的認知度越來越高，汽車的驅動方式也受到越來越多消費者的關注，那麼前驅、後驅，到底哪種驅動方式更好呢？

其實，前驅和後驅是各有優缺點。前驅車由於其車身是被前輪拖著走的，車頭重一些，所以行駛穩定性會好一些。另外前驅車的傳動效率比後驅車要高，它的重心都偏於前軸，與驅動輪的位置很近，傳動距離短，動力損失也相對較小。當然，發動機靠前使得車輛在同樣軸距的情況下，獲得更大的乘坐空間。由於傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲較大，總體來說，前驅的缺點都是在激烈駕駛時才能體現出來。

相比前置前驅，前置後驅由於動力傳遞線路比前驅車型更長，車身底部還需要一跟傳動軸貫穿始終，一直從動力總成延伸至後輪的半軸，所以後排地臺會凸出一塊，佔用後排空間。不過，後驅有前驅所不具備的動態特點，同等條件下後驅擁有比前驅更強的運動效能。後動驅的汽車一般可以將主減速器佈置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分佈圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。從動力效能講，後驅車可以獲得更大的驅動力。所以後驅一般只用在ＳＵＶ，跑車，中高階轎車等車型上。

總的來說，前驅價效比高，滿足日常使用，憑藉著實用性和經濟效益上表現比較明顯，前驅車佔取了80%市場份額，前驅車更適合當今廣大的消費者的胃口。後驅給你的操控樂趣在同等條件下肯定比前驅多，特別是現在市場更為推崇風尚運動型轎車的潮流。

所以，前驅後驅無所謂誰更好誰更差，它們各有優劣，生活中選取什麼樣的車，這就要看您的個人需求了。

然而實際上前驅車和後驅車理論上操控後驅更靈活，但是大部分後驅車重量比例不是很好，後驅車加速時候轉向容易失靈，因為加速車頭會稍微向上抬抓地力不夠，而前驅車沒這個毛病，更適合中國交通，前驅車跑起來操控更省心，因為驅動輪在前面，所以失控更容易挽回，走冰雪路面也更舒服，後驅一加油就會不知道跑哪裡去了。

前驅和後驅是各有優缺點。前驅車由於其車身是被前輪拖著走的，車頭重一些，所以行駛穩定性會好一些。另外前驅車的傳動效率比後驅車要高，它的重心都偏於前軸，與驅動輪的位置很近，傳動距離短，動力損失也相對較小。當然，發動機靠前使得車輛在同樣軸距的情況下，獲得更大的乘坐空間。由於傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲較大，總體來說，前驅的缺點都是在激烈駕駛時才能體現出來。

相比前置前驅，前置後驅由於動力傳遞線路比前驅車型更長，車身底部還需要一跟傳動軸貫穿始終，一直從動力總成延伸至後輪的半軸，所以後排地臺會凸出一塊，佔用後排空間。不過，後驅有前驅所不具備的動態特點，同等條件下後驅擁有比前驅更強的運動效能。後動驅的汽車一般可以將主減速器佈置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分佈圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。從動力效能講，後驅車可以獲得更大的驅動力。所以後驅一般只用在ＳＵＶ，跑車，中高階轎車等車型上。

一般情況下來講，後驅的動力要好於前驅，就那我試駕過的A6和H7，h7動力雖然弱，但是加速時間卻比A6快。很多人說後驅車要發動機帶動傳動軸，但是前驅也有驅動軸，只不過斷了3/2而已。後驅車較為適合運動，因為驅動輪的附著力差一些，再加上較為平衡的前後配重，種種原因使得後驅車適合運動。而且後驅車的轉彎半徑要明顯小於前驅車（同樣的軸距，差速器，輪胎，轉向方式，轉向機等等等等）。

前驅車比較適合居家，因為前驅價格相對低（同級別同品牌同車型），比後驅車省油（這一點很關鍵）

而且前驅車的失控機率相對較低，，後驅車做不到。

要我說，不差錢就上四驅，畢竟關鍵時刻可以救命，如果我有充足的購車資金，我會毫不猶豫上四驅，實在不行前驅，迫不得已選後驅。

在相同排量的情況下，前驅和後驅動力是一樣的。就家用車而言，前驅車的優勢會比較明顯，一般後驅車的後排會有一個比較大的隆起，乘坐的舒適性大打折扣。最直觀的就是豐田的銳志，後排空間基本上只能乘坐兩個人。如果坐三個人的話，中間一個人的腿必須全程岔開，會很難受。

這個問題很不好回答，前驅後驅只是車輛的驅動形式，對車輛的操控影響較大，而車輛的動力主要還是取決於發動機和變速箱。哪怕就算是同一款車，同樣的動力總成，廠家也會為了減少動力損失而為前驅車提供橫置發動機，為後驅車提供縱置發動機的。所以說真的不好回答啊。畢竟驅動形式不是動力好壞的決定因素啊。

驅動方式有前置前驅、前置後驅、前置四驅、中置後驅和後知後驅。前三個驅動方式是我們生活中比較容易常見的。前置後驅是從透過傳動軸來實行車輛行駛。所以我認為車身重量會重一些。單說動力的話我認為初段前驅會快一些。後驅車踩深了在加上輪胎太窄抓地不足會產生甩尾。中後期我認為還是後驅車行駛好一些。

前驅優點，行駛平穩。造車成本比後驅要低一些。缺點是是轉向不足，可以滿足日常家用，不推薦激情駕駛。

後驅優點，車輛比較靈活，駕駛樂趣較高，雖然較靈活但也不推薦激情駕駛，安全第一。缺點雨天雪天容易鬧情緒。比較常見到不走直線畫圈的。

前驅就是前輪驅動，也就是拖著車行駛，後驅就是後輪驅動，好像是推著整車往前走。其實它們各有長短。 在動力方面，後驅車能夠獲得比較大的驅動力。但是因為驅動力後移，需要增加一些傳動部件，這樣不但使成本增高，也加重了車身重量。 在穩定性方面，前驅車要更好一些。但是，因為前驅車的很多傳動部件使汽車集中在前面，離駕駛室較近，所產生的噪聲比較大。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。 空間上，因為後驅車需要加裝傳動軸，會佔用一定的空間。 前驅車存在轉向不足的現象。

不過很多老司機買車，肯定逃不開一點，那就是驅動形式。

對汽車有些瞭解的人都知道，汽車驅動分為前驅、後驅、四驅三種形式，不同的驅動方式帶來的乘車體驗是非常不一樣的。

那不是老司機，該怎麼挑驅動呢？前驅還是後驅？哪個更適合自己呢？今天，就一起來看看前驅、後驅都有哪些特點。

前驅車

什麼是前驅車？

前驅車，顧名思義就是靠前輪驅動的車型，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。這類車型，通常發動機一般是橫向安裝的，發動機和變速箱也都在汽車前部。

那麼，前驅車有什麼優缺點呢？

前驅車的優點

前驅車的主要優點就是省去了通往後輪的驅動軸和後差動器，不會佔用空間，因此增大了車身內部空間；另外因為發動機與驅動輪之間的距離較近，能儘可能提高傳動的效率，它帶來的最直接的好處就是省油。另外，其造價低、效率高，重量還輕。所以，對於普通老百姓來說，既經濟實惠，又能滿足出行需求的前驅車自然是他們的不二選擇。

前驅車的缺點

缺點的話則是由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，操控性較差。此外，前驅車還先天具有轉向不足的問題；還有就是前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。

後驅車

後輪車是什麼？

驅車就是指後輪驅動的車型，其發動機的動力只驅動後輪的動力分配方式。

前驅車的優點

這種後輪負責驅動的車型，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷，操控性好。另外，車輛起步、爬坡重心都要後移，這時，後驅車的優勢就發揮的淋漓盡致，維修也較容易。

前驅車的缺點

但後驅的缺點也比較明顯，發動機動力從傳動軸到後橋驅動後輪轉動，作用距離比較長，勢必會損耗部分動力，而且由於傳動軸、後橋等動力總成會佔據較多的車內空間，會造成車內中間地板凸起等問題。

結論

其實，如果你不是一個受過嚴格訓練的職業車手，車子只是日常代步和休閒用途，前驅車更好一些。如果你有高超的駕駛技術，能夠熟練的控制駕駛極限，而且捨得讓愛車經常漂移入彎，那麼後驅車是你不二的選擇。