哈嘍，我是手遊哥！所有車輛設定一樣，效能怎麼強怎麼改，優先加速，懸掛用炫技，差速器用炫技，輪胎用直線加速胎，轉彎什麼的根本不需要的，所有彎都是飄過去的。然後是實時除錯，轉彎/車身全拉到最右邊，漂移風格用剎車（關係不是特別大）。

接著就是操作手法，加速儘量不要用氮氣，因為會把車頭抬起來根本不能轉彎，入彎要早一些，大彎用雙油門加方向，急彎用手剎，再急就雙手剎，然後最重要的一點，過彎時左右推拉方向控制弧度保持漂移狀態，另外最最重要的是點按油門，不要一下按死，速度過快就沒法橫向漂移了。出彎以後要是打滑，就松下油門，只要不打太大方向基本就不會打滑了。

當然經過測試，不是所有車都能飄的，下面推薦一些車吧。

還有兩輛保時捷的老爺車樣子的，飄的手感還湊合，但是分不是特別高就不推薦了。

寶馬完全不推薦，飄的心累，180的話勉強飄吧（只因為是送的車就給他放上去了）。

手感來說RX7、雪佛蘭KS大多人都知道，但是斯巴魯BRZ的手感隱約間比RX7還要好，個人最喜歡的是BRZ，外型也好看。其他肌肉車的話，手感也還不錯，就看個人審美了，只是說極品21對肌肉車的外型改裝真的是不用心，GTA5裡的那個MustangGT的外型。。。反正改了那麼多肌肉車也沒看到引擎蓋上那種大的進氣。

Corvette Grand Sport K.S：

漂移效能中規中矩，勝在不用再專門為了漂移去買車了。

MAZDA RX-7：

很舒服的漂移車，比較推薦。

MAZDA RX-7 吧

1. 常規漂移適合90度以下的高速彎，可以在不犧牲過多速度的情況下輕鬆漂移過彎。

常規漂移過彎流程(手柄)：R2踩死油門，遇到彎道，鬆開R2油門，同時只按一下L2剎車並左搖桿打死要漂移的方向，隨後立刻按死R2油門(前面按L2剎車一下鬆開並打方向立刻按住R2油門操作需要一氣呵成，需要練習)。車輛就會以一個小角度側滑漂移過彎。如果漂移角度過大，可以反打方向修正漂移角度。

2. 手剎漂移過彎，適合90度以上低速彎或以速度為代價緊急方向修正。

手剎漂移過彎操作流程(手柄)：R2踩死油門，遇到急彎，鬆開R2油門，左搖桿打死漂移方向，L2腳剎+方塊手剎同時按下並且只按一下立刻同時鬆開，R2按死踩油門。(與常規漂移操作一樣，唯獨不同的是腳剎和手剎同時按下)車輛會直接轉頭90度過彎，角度過大仍可反打方向修正，流程一致。 如果速度過快彎道又急，可稍微加長L2+方塊點下的時間。熟悉一下即可掌握。

3. 連續手剎組合過彎，適合連續S彎或緊急閃避、變道操作。

操作流程(手柄)：鬆開R2，打方向，L2和方塊一起按下後鬆開，按住R2。突發事件需要緊急避開或緊急修正方向。立刻反打方向，鬆開R2，L2和方塊同時按下並鬆開，按住R2。 看似同樣的操作重複了兩遍，實際第二次操作前的打方向要比第一次打的時間長一些才會生效。

以上就是全部剎車過彎的操作了，如何才能融會貫通需要自己經常練習，透過觀看左下角小地圖UI來判斷自己操作時機。

油門漂移風格實際上就節省了L2點剎的操作，只需要鬆開R2，打死方向，按住R2即可實現漂移。但一些不需要漂移的小彎或者變道鬆油門修正方向的操作偶爾也會觸發漂移判定，導致意外發生。所以不建議使用油門風格漂移操作。

Corvette Grand Sport K.S：

漂移效能中規中矩，勝在不用再專門為了漂移去買車了。

MAZDA RX-7：

很舒服的漂移車，比較推薦。

玩通關後沒事幹就試了大多數車輛的漂移，這裡做個總結。

一直以來玩極品都不喜歡漂移，感覺玩不來，但是自從入了邪教以後就愛上了。

所有車輛設定一樣，效能怎麼強怎麼改，優先加速，懸掛用炫技，差速器用炫技，輪胎用直線加速胎，轉彎什麼的根本不需要的，所有彎都是飄過去的。然後是實時除錯，轉彎/車身全拉到最右邊，漂移風格用剎車（關係不是特別大）。

接著就是操作手法，加速儘量不要用氮氣，因為會把車頭抬起來根本不能轉彎，入彎要早一些，大彎用雙油門加方向，急彎用手剎，再急就雙手剎，然後最重要的一點，過彎時左右推拉方向控制弧度保持漂移狀態，另外最最重要的是點按油門，不要一下按死，速度過快就沒法橫向漂移了。出彎以後要是打滑，就松下油門，只要不打太大方向基本就不會打滑了。

當然經過測試，不是所有車都能飄的，下面推薦一些車吧。

還有兩輛保時捷的老爺車樣子的，飄的手感還湊合，但是分不是特別高就不推薦了。

寶馬完全不推薦，飄的心累，180的話勉強飄吧（只因為是送的車就給他放上去了）。

手感來說RX7、雪佛蘭KS大多人都知道，但是斯巴魯BRZ的手感隱約間比RX7還要好，個人最喜歡的是BRZ，外型也好看。其他肌肉車的話，手感也還不錯，就看個人審美了，只是說極品21對肌肉車的外型改裝真的是不用心，GTA5裡的那個MustangGT的外型。。。反正改了那麼多肌肉車也沒看到引擎蓋上那種大的進氣。