渦輪多少轉速介入的都有，同款發動機同樣的渦輪因為不同的調教介入的轉速也各不相同。關鍵在於看這輛車存在於什麼樣的位置。

現在說說渦輪增壓器是幹什麼的

渦輪主要的作用就是利用汽車的廢氣從上圖中黑色的入口進入黑色渦輪內部，帶動黑色渦輪中的渦扇，大家注意看下方黑色渦輪中的渦扇與上方銀色渦輪中的渦扇是同軸連結的，這樣只要下方廢棄輪開轉，上方的增壓輪就會一起轉這樣就透過上方的吸氣口把乾淨的空氣灌入發動機內，以起到提高燃燒率的作用（氣缸體積不變，得到更多的氧，燒的油就越多，產生的能量也就越大，自然提高了馬力）

現在回到問題上，問題是為什麼渦輪的介入轉速不一樣

那麼我現在就來解釋一下：

我也不知道怎麼說清楚，就拿一輛老款的Regal2t來說，原廠可以達到252馬力，刷過eds可以達到296匹。同樣的發動機從252到達了296匹，它的渦輪介入轉速也發生了改變，如果想把馬力升到400匹，那麼原裝的渦輪就不夠用了，就得換一個大號的渦輪繼續提高增壓值（只要缸體能曾受，馬力理論上可以無限增加）那麼介入的轉速就會繼續提高，因為渦輪是靠廢棄的壓力值運轉的，渦輪變大了，需要的壓力值也變大了，轉速不升高廢棄的壓力值不夠，壓力不夠渦輪就不運轉，所以說不同的調教，不同的渦輪，介入的時間是不同的。低轉速介入的渦輪提升不了多少馬力，但低轉速的扭矩大，在城市擁堵的交通狀況下會很從容，而且介入轉速越低的渦輪越線性，不會有那種大號渦輪的遲滯。4000轉一下完全na車肉的很，一過4000馬上爆發出強悍的力量這種老式的渦輪對提高馬力很有用，但它對高轉速有要求，在現今這個路況下有幾個能把轉速把持在4000以上呢？所以現在的渦輪都是1，2000轉執行的。

總結的說，不同的品牌，不同的發動機渦輪介入轉速都是不一樣的，甚至相同的發動機發生不同的調教介入轉速一樣不同。關鍵在於你想要什麼，想要馬力，就提高增壓值，還嫌不夠換大號渦輪，但如果這樣，你的低轉扭矩肯定會降低，有利就有弊，所以渦輪介入轉速是存在不同的。

關於渦輪，我們平常都會聽到這樣的說法：“發動機在1500轉的時候渦輪才會介入，這時候扭矩達到最大值，這樣汽車的動力就會非常的強勁“。

這種說法最大的漏洞就是忽略了油門的大小，與之相關的還有汽車阻力大小，當前檔位等等各種條件。

當我們讓發動機保持在1500轉的時候，路面是平是坡，油門是大是小都是不一定的，那麼怎麼可能讓扭矩跟發動機轉速直接掛上勾呢？

下面，我們再來看一下那個讓無數人為之“莫名興奮”的扭矩曲線圖。

從圖中的扭矩曲線可以看出，渦輪增壓發動機的扭矩非常的高而且平，可以說明其動力來的非常快，要比自然吸氣發動機的動力好的太多了。

實際上所有類似的這種扭矩曲線圖都是非常唬人的，現實中的表現根本就不是這個模樣！

這個扭矩曲線到不是假的，但它是在一定條件下才會形成這種形狀，就是說，必須在進氣門全開時，也就是油門踩到底的情況下，才會有這樣的圖譜！

說到這裡，我並沒有否認渦輪增壓發動機的扭矩要比自然吸氣來的早，但在我們平常駕駛的時候絕不是圖中所示的那種形狀，實際上它也是一條向上傾斜的曲線。

另外，就“渦輪在1500轉時介入”這種說法也是一種以訛傳訛了！

實際上只要發動機點火，渦輪就已經開始介入了，而當發動機達到了最大輸出扭矩的時候，為了保護髮動機不至於過載，這時候旁通閥會自動開啟，使廢氣從旁路排出，從而使渦輪轉速不再升高。

也就是說，渦輪增壓發動機並不是只要達到1500轉就會輸出最大扭矩！

具體多少轉，還是要看你的油門踩的有多深。

只要發動機運轉，渦輪就會在尾氣推動下旋轉工作，只不過當發動機低轉數時，由於尾氣推力不大，渦輪轉數不大，達不到增壓效果！

先搞清兩個概念：渦輪正壓/負壓：所謂的負壓就是發動機進氣速度比渦輪旋轉速度快，此時，發動機尾氣與發動機進氣“一起推動渦輪旋轉”，當發動機轉數提升以後，尾氣量足夠帶動渦輪快速旋轉達到一定轉數而“吸入”空氣時，就是所謂的正壓。一般正壓是在發動機轉數達到一個轉數時有一個臨界值，儘管此時不是油門到底極限加速，此時渦輪還是處於正壓狀態，是持續的。

早期的渦輪增壓發動機大都是在自然吸氣發動機上改裝設計的，透過加裝大慣性渦輪，起到渦輪增壓的目的，由於渦輪慣性大，因此推動渦輪達到正壓時發動機達到2000轉以上，渦輪實現正壓力！

而現代的發動機大都是在設計時就考慮了渦輪的作用，廣泛使用小慣性渦輪，基本上在1200轉左右就可以實現正壓！之所以這樣做，就是想要擴大渦輪作用區間，使渦輪在初始加速階段就實現增壓目的！1200轉是絕大多數發動機起步轉數！

大慣性渦輪增壓效果強大，但是受限於發動機尾氣推動力的侷限，低轉數效果不明顯，小慣性渦輪增壓效果相對較小，但是範圍寬泛，低轉數就可以有效作用！

應該是怠速就介入了，只不過最大扭矩可能需要1000轉以上，列如賓士寶馬的1250/1350，就能提供最大扭矩，也就是說基本上2000轉就能滿足各個路況駕駛，自然吸氣的車多數在3800轉才能輸出最大扭矩，所以說平時2000轉肯定不能滿足動力需求，現在奧迪大眾的也在1400轉就有最大扭矩，基本上起步就能得到最大扭矩，平時正常開也是這個轉速

我的是1250轉介入，這個轉速相當於只要你開車，渦輪就在工作，非常平順，。以前一直體會不到滯後感，開我朋友的那個長安越野我知道了，油門踩的好好的，給你突一下。