首先告訴你油耗是多少——如果是日常騎行的話，大概百公里油耗是2.4到2.5升左右，如果是長途巡航，這個油耗會下降到大約2.1到2.3升百公里，這個油耗相對來說還是很正常，不算偏高的油耗水準。
這顆發動機是宗申的PY200機器，排量為204cc，水冷單缸兩氣門，最大功率為12KW/7500轉，最大扭矩為17NM/5500轉，六檔變速，配備德爾福電噴系統。動力大小適中，並沒有刻意壓榨動力輸出，並且動力特性偏向中低轉速區域的發力，很適合城市代步使用，因為17NM的最大扭矩在5500轉的時候即可輸出，2500轉的時候即可感受都有力的加速。
試騎這款車的時候，如果將時速保持在50KM/H左右，以五檔行駛也能保持穩定巡航速度，沒有拖檔現象，而這個速度是市區內經常使用的速度範圍。
震動也控制得不錯，怠速時沒有中國產車經常後視鏡抖動的問題，轉速在5000轉以下的震動可以忽略不計，直到拉到5500轉的時候，此時手把和腳踏處會傳來輕微的振感，但是也能接受。
發動機噪音不大，屬於靜音的型別，從運轉品質上來看，這款PY200發動機還是可以的，我覺得不錯。
低座高是個亮點，身高只要不低於160cm，我覺得都能駕馭，這款車本身就是兼顧了市區代步的用途，你也不用擔心座高低導致的蹲馬桶坐姿，因為這款車的腳踏位置比較靠前，有點像踏板車的坐姿，很舒適，手把位置高，坐姿直立舒展，市內走走停停很合適。
前後懸掛系統為前倒叉，後獨立多連桿減震，懸掛調校是偏舒適的取向，遇到路面不平的時候可以感受到良好的阻尼減震作用，但是不太適合拿這車到野地裡豁車，他還是應該老老實實的待在鋪裝路面上。
原車自帶三箱，不是鋁合金材質，工程塑膠的，但是做工材質尚可，容量也夠用，這個沒什麼好吐槽的，價格就那麼多，指望鋁合金三箱不現實。
首先告訴你油耗是多少——如果是日常騎行的話，大概百公里油耗是2.4到2.5升左右，如果是長途巡航，這個油耗會下降到大約2.1到2.3升百公里，這個油耗相對來說還是很正常，不算偏高的油耗水準。
這顆發動機是宗申的PY200機器，排量為204cc，水冷單缸兩氣門，最大功率為12KW/7500轉，最大扭矩為17NM/5500轉，六檔變速，配備德爾福電噴系統。動力大小適中，並沒有刻意壓榨動力輸出，並且動力特性偏向中低轉速區域的發力，很適合城市代步使用，因為17NM的最大扭矩在5500轉的時候即可輸出，2500轉的時候即可感受都有力的加速。
試騎這款車的時候，如果將時速保持在50KM/H左右，以五檔行駛也能保持穩定巡航速度，沒有拖檔現象，而這個速度是市區內經常使用的速度範圍。
震動也控制得不錯，怠速時沒有中國產車經常後視鏡抖動的問題，轉速在5000轉以下的震動可以忽略不計，直到拉到5500轉的時候，此時手把和腳踏處會傳來輕微的振感，但是也能接受。
發動機噪音不大，屬於靜音的型別，從運轉品質上來看，這款PY200發動機還是可以的，我覺得不錯。
低座高是個亮點，身高只要不低於160cm，我覺得都能駕馭，這款車本身就是兼顧了市區代步的用途，你也不用擔心座高低導致的蹲馬桶坐姿，因為這款車的腳踏位置比較靠前，有點像踏板車的坐姿，很舒適，手把位置高，坐姿直立舒展，市內走走停停很合適。
前後懸掛系統為前倒叉，後獨立多連桿減震，懸掛調校是偏舒適的取向，遇到路面不平的時候可以感受到良好的阻尼減震作用，但是不太適合拿這車到野地裡豁車，他還是應該老老實實的待在鋪裝路面上。
原車自帶三箱，不是鋁合金材質，工程塑膠的，但是做工材質尚可，容量也夠用，這個沒什麼好吐槽的，價格就那麼多，指望鋁合金三箱不現實。