根據CIMdata對過去5年模擬分析（CAE）市場的統計資料，按營收排名前5的CAE軟體供應商依次是ANSYS、MathWorks、Dassault Systemes、Simenens PLM和Altair。除這些廠商提供的各種CAE軟體外，按照軟服之家2016年10月對CAE軟體行業的調查分析，全球面向不同專業領域的CAE軟體有超過500款。在如此琳琅滿目的CAE軟體中，企業如何找到適合於自身業務和價值需要的軟體，是一件需要企業使用者和軟體供應商投入大量精力的事情。軟服之家以製造業中具有代表性的汽車整車行業為例，分析汽車整車開發流程中常用到的典型CAE軟體，為您的軟體選型和應用提供一定的參考。
一、CAE軟體在整車開發中的應用
汽車廠商應用CAE軟體於整車的開發流程各階段：
概念階段：建立汽車的設計目標；
工程化階段：滿足整車開發中的設計目標；
驗證階段：驗證整車開發階段的效能並找出設計不足之處，驗證設計和產品的改進。
二、CAE軟體在汽車整車開發的各階段的典型應用場景：
分析前後處理；
流體分析；
動力學分析；
NVH分析；
耐久性分析；
汽車防撞性與乘員安全性分析；
最佳化分析。
三、CAE模擬軟體在整車開發各領域應用情況彙總：
工作項 典型軟體 供應商 案例及說明
前後處理 HyperMesh Altair 在北美市場和中國市場應用廣泛。中國市場90%以上的主機廠使用。
ANSA BETA 歐洲市場應用廣泛
VPG ETA 汽車專用前處理
流體分析 Fluent ANSYS 通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、本田、日產、法拉利、標緻等
Star-CD Siemens PLM 通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、本田、日產、寶馬、大眾、保時捷等
Acusolve Altair 相對較為小眾，福特
Star-CCM+ Siemens PLM 長安汽車
多體動力學 MSC.Adams MSC 低頻範圍內優勢明顯，福特、豐田、通用、戴姆勒克萊斯勒、本田、日產等
Simpack 達索系統 高頻範圍內應用逐漸增多，寶馬、戴姆勒、本田、捷豹路虎、MAN、維斯塔斯等
Motionsolve Altair 較為小眾，Ashok Leyland（印度）、
碰撞安全 Ls-Dyna ETA 幾乎已成為整車廠的標配
Abaqus 達索系統 寶馬
Radioss Altair 較為小眾，福特
結構耐久性 MSC.Nastran MSC 主流應用軟體，通用、福特、BMW、菲亞特等
OptiStruct Altair 相容MSC.Nastran的關鍵字
Abaqus 達索系統 結構非線性方面具有明顯優勢
MSC.Fatigue MSC
nCode nCode International 能力與MSC.Fatigue幾乎相當
NVH MSC.Nastran MSC 使用者較多
OptiStruct Altair 與MSC.Nastran功能相當，大模型計算速度有優勢
最佳化 Tosca 達索系統 與Altair OptiStruct在結構最佳化方面功能相當
OptiStruct Altair
Isight 達索系統 DOE多目標最佳化領域領先
參考知識：
四、CAE軟體在汽車整車開發各階段的應用詳解。
1、概念設計階段，CAE軟體主要應用在以下方面：
確定新車的設計目標值；
法規、車身靜剛度、整車NVH、整車安全性等目標
分析競爭樣車；
目標車的典型截面、接頭剛度分析及最佳化；
目標車的白車身靜態剛度與模態分析；
前縱梁碰撞分析；
門侵入模擬；
目標車的車頂壓潰模擬。
2、工程化詳細設計階段，CAE軟體主要應用在以下方面：
車身強度與剛度分析及其靈敏度分析：
截面分析與接頭剛度分析
彎曲剛度和扭轉剛度
開閉件的強度與剛度分析:
前門、後門、發動機蓋、行李箱蓋、前翼子板等；
車身區域性強度與剛度分析
儀表盤、管柱、前保險桿、後保險桿、座椅、安全帶、膝蓋等；
模態分析以及頻率響應分析：
模態分析、動剛度分析、傳遞函式分析、聲穴分析、舒適性分析等；
安全性分析：
前碰、側碰、後碰、車頂壓潰、頭部保護分析、行人保護分析等。
3、 實驗驗證階段，CAE軟體主要應用在以下方面：
設計車型的CAE的驗證分析：
剛度分析；
模態分析；
前碰撞分析；
側碰撞分析；
後碰撞分析；
行人保護分析。
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根據CIMdata對過去5年模擬分析（CAE）市場的統計資料，按營收排名前5的CAE軟體供應商依次是ANSYS、MathWorks、Dassault Systemes、Simenens PLM和Altair。除這些廠商提供的各種CAE軟體外，按照軟服之家2016年10月對CAE軟體行業的調查分析，全球面向不同專業領域的CAE軟體有超過500款。在如此琳琅滿目的CAE軟體中，企業如何找到適合於自身業務和價值需要的軟體，是一件需要企業使用者和軟體供應商投入大量精力的事情。軟服之家以製造業中具有代表性的汽車整車行業為例，分析汽車整車開發流程中常用到的典型CAE軟體，為您的軟體選型和應用提供一定的參考。
一、CAE軟體在整車開發中的應用
汽車廠商應用CAE軟體於整車的開發流程各階段：
概念階段：建立汽車的設計目標；
工程化階段：滿足整車開發中的設計目標；
驗證階段：驗證整車開發階段的效能並找出設計不足之處，驗證設計和產品的改進。
二、CAE軟體在汽車整車開發的各階段的典型應用場景：
分析前後處理；
流體分析；
動力學分析；
NVH分析；
耐久性分析；
汽車防撞性與乘員安全性分析；
最佳化分析。
三、CAE模擬軟體在整車開發各領域應用情況彙總：
工作項 典型軟體 供應商 案例及說明
前後處理 HyperMesh Altair 在北美市場和中國市場應用廣泛。中國市場90%以上的主機廠使用。
ANSA BETA 歐洲市場應用廣泛
VPG ETA 汽車專用前處理
流體分析 Fluent ANSYS 通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、本田、日產、法拉利、標緻等
Star-CD Siemens PLM 通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、豐田、本田、日產、寶馬、大眾、保時捷等
Acusolve Altair 相對較為小眾，福特
Star-CCM+ Siemens PLM 長安汽車
多體動力學 MSC.Adams MSC 低頻範圍內優勢明顯，福特、豐田、通用、戴姆勒克萊斯勒、本田、日產等
Simpack 達索系統 高頻範圍內應用逐漸增多，寶馬、戴姆勒、本田、捷豹路虎、MAN、維斯塔斯等
Motionsolve Altair 較為小眾，Ashok Leyland（印度）、
碰撞安全 Ls-Dyna ETA 幾乎已成為整車廠的標配
Abaqus 達索系統 寶馬
Radioss Altair 較為小眾，福特
結構耐久性 MSC.Nastran MSC 主流應用軟體，通用、福特、BMW、菲亞特等
OptiStruct Altair 相容MSC.Nastran的關鍵字
Abaqus 達索系統 結構非線性方面具有明顯優勢
MSC.Fatigue MSC
nCode nCode International 能力與MSC.Fatigue幾乎相當
NVH MSC.Nastran MSC 使用者較多
OptiStruct Altair 與MSC.Nastran功能相當，大模型計算速度有優勢
最佳化 Tosca 達索系統 與Altair OptiStruct在結構最佳化方面功能相當
OptiStruct Altair
Isight 達索系統 DOE多目標最佳化領域領先
參考知識：
四、CAE軟體在汽車整車開發各階段的應用詳解。
1、概念設計階段，CAE軟體主要應用在以下方面：
確定新車的設計目標值；
法規、車身靜剛度、整車NVH、整車安全性等目標
分析競爭樣車；
目標車的典型截面、接頭剛度分析及最佳化；
目標車的白車身靜態剛度與模態分析；
前縱梁碰撞分析；
門侵入模擬；
目標車的車頂壓潰模擬。
2、工程化詳細設計階段，CAE軟體主要應用在以下方面：
車身強度與剛度分析及其靈敏度分析：
截面分析與接頭剛度分析
彎曲剛度和扭轉剛度
開閉件的強度與剛度分析:
前門、後門、發動機蓋、行李箱蓋、前翼子板等；
車身區域性強度與剛度分析
儀表盤、管柱、前保險桿、後保險桿、座椅、安全帶、膝蓋等；
模態分析以及頻率響應分析：
模態分析、動剛度分析、傳遞函式分析、聲穴分析、舒適性分析等；
安全性分析：
前碰、側碰、後碰、車頂壓潰、頭部保護分析、行人保護分析等。
3、 實驗驗證階段，CAE軟體主要應用在以下方面：
設計車型的CAE的驗證分析：
剛度分析；
模態分析；
前碰撞分析；
側碰撞分析；
後碰撞分析；
行人保護分析。
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