當然是B柱。

道理也很簡單，看這兩部分的使用目的就知道了。從碰撞安全形度看，B柱和前後防撞梁都是用來承受碰撞力的。不過前後防撞梁的目的是用來承受低速碰撞力，當碰撞速度很大時（準確說碰撞能量，因為要考慮碰撞物的質量）前後防撞梁就歇菜了。

這時候前部碰撞潰縮區就起到了作用，前縱梁、A柱、門欄等開始承受巨大的衝擊力，保護車內人員的安全。

為什麼說前後防撞梁是用來應付低速碰撞？如果大家細心可以發現，很多汽車的前後防撞梁是可以拆卸的，其原因就是為了解決碰撞後變形需要更換的問題。但如果碰撞能量很大，整個車前艙都發生變形，拆不拆前後防撞梁還有什麼意義呢？

所以，為了解決低速碰撞問題，前後防撞梁並不是要做得堅硬，而是要能夠最大程度地發生潰縮吸收能量，所以很多高檔車的前後防撞梁採用的是鋁合金而不是高強度鋼

注：奧迪Q5的前防撞梁是鋁合金，而B柱是熱成型鋼。

初步瞭解了前後防撞梁作用，那B柱的目的是什麼呢？

B柱可謂車身三大柱（A\B\C）上最忙的了，一方面它要用來固定車門、安裝安全帶緊固裝置等；另一方面它還要起到保護側碰安全的作用。

不同於前碰，側碰最大的難題在於它沒有像前碰區那樣長達1米多的緩衝區。我們知道消耗能量的方法無非兩種，抵擋的物體足夠堅硬或者緩衝區足夠長，所以B柱就沒有選擇的只能採取第一種方案。

也因此，多數轎車的B柱採用的是三層結構（內外兩層+加強層），這裡加強層通常會選擇高強度或超高強度鋼，而外層板屬於覆蓋件，材料強度不會很高。

比如下圖中的奧迪A8，B柱外板是擠壓鋁，內板是熱成型鋼。

又或者下圖BMW某款車型的白車身分佈，可以看到B柱強度最高。