防爆輪胎呢，是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚防固的採用奈米技術的可再生的天然膠大大加強了其堅固性。防爆輪胎是為了防止汽車在高速行駛過程中爆炸而設計的。防爆胎充氣後的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”。

防爆輪胎這個說法是不科學的，在有些情況下它還是會爆胎的，只是爆胎的機率比普通輪胎小很多，它應該叫缺氣保用輪胎，是說在輪胎爆胎或是被扎沒有氣的情況下，理論上仍然可以80公里/小時的速度行駛行使80公里，讓車子能跑到修車的地方！

防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，首先，防爆胎並不能防止爆胎，只不過由於防爆胎的輪胎側壁比較厚，在輪胎爆胎失壓瞬間，由於側壁較厚，支撐力較大，能降低汽車因為爆胎導致對汽車車身穩定性的破壞。防爆胎的缺點：

舒適性差：輪胎側壁較硬，汽車舒適性較差

修補麻煩：防爆胎被扎破以後，由於胎壁硬，扒胎麻煩，寶馬官方甚至不建議修補。

胎噪大：胎質硬，特別是在柏油量不夠的公路上，胎噪實在是很難解決的問題。。

隨著私家車的日益普及，行車安全是每個司機面臨的首要問題。中國交通事故發生率一直居高不下，其中重大的交通事故40%是由於輪胎爆胎引起的，時速120公里以上爆胎的死亡率是100%。

所以，如何防止爆胎，也是很多司機和汽車廠商、輪胎生產公司共同關心的問題。在這方面，加裝防爆胎輪胎似乎是一個不錯的選擇，現在寶馬全系都標配了防爆胎。

防爆胎和普通胎的區別

普通輪胎大部分都是由天然橡膠和可再生能源膠及子午線這三種原料構造而成的。按照其配套的車型不同其各項指標也不同。其舒適度、經濟性、耐磨性、抓地力、安全性等都不同。然而到現在還沒有一款輪胎在這些指標上表現全部佔優，因為這幾種指標性是不可能兼得的。

防爆輪胎其主要特點就是在其輪胎的側壁上加了一層厚厚防固物質，大大加強了輪胎側壁的堅固性。如果輪胎受到撞擊刺穿或是輪胎過熱發生爆炸時仍然可以低速行駛一段距離到維修站換胎。然而普通輪胎不可以，因為普通輪胎在缺氣之後如果繼續行駛會使輪胎側壁溫度升高而碾壞輪胎。

防爆胎優點

1. 提高了安全性。在高速爆胎的情況下，輪胎不會 一下子就趴下去。因為其胎壁特別厚，具有強大的支撐力，防止車輛失控。

2. 在輪胎漏光氣，零氣壓的情況下仍然可以以80碼以內的速度行駛80公里。

3. 側壁厚，過彎的支撐力很好。

防爆胎缺點

1.比普通輪胎價格高很多。

2.因為胎壁特別厚，減震效能差，所以舒適度沒有普通輪胎好。3.磨損比普通輪胎快。

4.胎噪普遍偏大。

5.破損後不能修護，只能換胎，而且不能只換一條胎。

6.增加油耗。

防爆胎並非真的防爆

防爆胎真的防爆嗎？防爆胎並非能防止被扎，也並非不爆胎。釘子照樣能扎破，被扎漏氣的時候還是會爆胎。只是爆胎後能短時間內低速行駛一段距離，不像普通輪胎爆胎會讓車輛瞬間失控。

寶馬為什麼配防爆胎

防爆胎並不好用，那麼寶馬為什麼全系標配防爆胎？俗話說“開寶馬，坐賓士”。這說明寶馬車的操控性是一流的，防爆胎的使用，也是為了操控性考慮。

寶馬常常宣傳50:50的前後配重比，車重更平衡，操控也會更好。為了讓後備廂的重量更平衡，將備胎省掉一定是最方便快捷的，畢竟一條備胎的重量也有幾十斤重。所以，省掉了備胎，為了安全性考慮就全系標配了防爆輪胎。同時，也說明寶馬車的舒適性不如賓士，特別是加了防爆胎後，舒適性在同級車裡算是比較差的。

防爆胎非防爆唯一選擇

防爆胎的優勢在於其安全性，就是爆胎後車輛能不失控，並非是車輛不爆胎。但其實還有一些真正的預防爆胎的方法。這些方法施加在普通輪胎上，不僅比防爆胎更完美的真正預防爆胎，也摒棄了防爆胎的那些不能克服的缺點。兼顧輪胎的安全性、舒適性、適用性和經濟性。

目前國內有一種預防爆胎的方法，就是在普通輪胎內部掛上厚厚一層半固態膠。在輪胎遭遇穿刺時，能防止輪胎被徹底扎穿，保持車胎裡空氣不流失，從而起到防爆胎的目的。但這種產品目前基本被市場所淘汰，因為車輛輪胎的頻繁使用，特別是高速運轉，加上熱脹冷縮的影響，掛在輪胎上的膠體一般3個月就會脫落。一旦脫落，就起不到任何預防爆胎的目的。而且，這種方法增加了輪胎的重量，必須到專業的汽車維修店裡才能加裝，價格還非常昂貴。

國外特別是歐美國家現在廣泛應用的輪胎密封劑，是一種事先注入到輪胎裡的半固態物質。由大量高分子纖維，橡膠顆粒和天然橡膠乳液組成，透過輪胎運轉迅速分佈在內胎內側各處。當輪胎自然漏氣或者遭遇穿刺傷害時，能透過氣壓瞬間到達漏氣處，透過跟漏氣點側壁的高速摩擦而迅速凝固，完美的修復輪胎。從而使輪胎只損失微量的空氣，能保持正常速度行駛。事後不用補胎，也不用換胎。據說這種輪胎密封劑在俄羅斯特別受歡迎，可能跟俄羅斯當地糟糕的道路狀況和惡劣的天氣環境有關。