有道是人來人往，轍去車還，手機電腦，影片鍵盤，有說的有寫的，原創抄襲形式各異。胡說歪說加正史，業內外你方唱罷我登場，有求名利雙收，有求標新立異。出名的一字千金，沒名的字如浮雲。古今中外，春秋五霸戰國七雄，秦皇漢武唐宗宋祖，評轍之天下，論車之春秋！啪！（醒木聲！別想歪了！）111111111111111111......

定場詩一段，卑職回答前的廢話慣例哈，望閣下海涵，海涵！

咱們閒言少敘，入正文！

“Pilot經典飛行員(派雷特)系列”是本田君專為北美地區投放的一款中型SUV作品，由北美本田負責研發，並由本田君位於美帝阿拉巴馬州的生產線生產，其顏值和我們常見的日帝作品不同，具有北美買家喜好的較粗狂的外表，派雷特與Acura MDX（中大型SUV）共用同一平臺和動力總成，在部分零部件上與美規ODYSSEY家族也有親緣關係。派雷特是本田君目前尺寸最大的SUV作品，對標競品為豐田君的“HIGHLANDER高地遊民（HIGHLANDER）”等。

【派雷特一世】

【派雷特二世】

【派雷特三世 一改之前粗狂顏值，更加強化本田君的獨立風格，剛柔並濟】

【派雷特三世駕艙】

【派雷特三世座椅採用223佈置方式】

【搭載3.5V6EDT內射+變缸自吸引擎，傳動裝置為雙平行軸6速或ZF9速自動變速器】

【派雷特與高地遊民狹路相逢】

派雷特三世之前曾一度被外界傳聞會引入本田君位於中國的工廠生產，業內外可謂關注度頗高。直至東廣二將的中型SUV作品即U-RV&AVANCIER相繼投放後，才宣告該傳聞的正式破滅！哀嘆聲、唏噓聲、喝彩聲此起彼伏，國內的HIGHLANDER、EDGE等眾俠客長鬆一口氣，衝著螢幕高喊一聲：哦耶！

【廣汽本田 AVANCIER一世】中型SUV

【東風本田 URV(優威)一世】中型SUV 【URV:我兩是好基友！耶！

AVANCIER：喊啥？！你丫小點聲！】

其實本田君近年在國內推出的部分作品在逐漸強調本土化特徵，即按國情及國內買家的喜好、使用特點等從作品外形、內飾細節、配置、引擎傳動總成、底盤調校等方面推出更加符合上述特點的作品，可見本田君對於國內市場的重視程度甚高。

目前本田君在國內的東廣二將已完成從小型、緊湊型、中型轎車及SUV作品；中型MPV作品；緊湊型及中型跨界作品；節能混動作品等五大系列近二十種作品系列的快速佈局，並且還在不斷擴張及挖掘細分市場。

派雷特是否還會中國產，我們不得而知。至少近期在國內生產投放的可能性極小，也許後期會以大貿進口作品的身份進入國內並透過國內銷售渠道進行銷售。至於為何未在國內投放想必也會有例如：本田君在國內生產是以合夥人的方式進行，在戰略、規劃、佈局、研發、生產、合夥雙方利益均衡等諸多因素所導致。

閣下倘若的確想入手派雷特的話，目前可以詢問一下國內平行進口商是否有該作品，美規的ODYSSEY四世目前就可以透過平行進口商買到。

以上僅代表卑職愚見，有不妥之處還望閣下指正批評！

即頌

近安！

按照常理來說，本田的飛行員、也就是Pilot，早就應該進入國內市場了。

目前，國外市場正在發售的這一代Pilot，首發於2015年初。雖然說Pilot從研發之初就一直是針對都北美市場的，並且就算是現在，這款車在日本本土和歐洲市場也都沒有進行售賣，但這絲毫影響不了國內消費者對於本田飛行員的熱愛。

在此前的相當長一段時間內，國內合資品牌7座中型SUV的市場，完全被廣汽豐田的HIGHLANDER所壟斷。雖然後來有福特的EDGE攪局，多多少少也給HIGHLANDER帶來了不小的麻煩，但是和其他級別的SUV相比，目前國內7座中型SUV中可以選擇的車型還是太少。

既然是被豐田所壟斷，所以國內的消費者便吧希望寄託於本田身上了，畢竟本田有一臺現成的Pilot，這款車要外觀有外觀，要空間有空間，倘若能夠直接引入國內市場，那幹掉HIGHLANDER還不是手到擒來的事？

但是出乎所有人的意料，本田並沒有為國內消費者帶來萬眾期盼的Pilot，而是在現款Pilot釋出一年後的北京車展上，帶來了中國產版的AVANCIER。

先來看看已經中國產的AVANCIER和UR-V，這兩款車與7座SUV車型不同，直接放棄了實用性並不高的第三排座椅，從而造出了無敵大的第二排腿部空間。也許本田的邏輯是這樣的：與其讓車裡的7個人都坐不舒服，那還不如讓5個人都坐得舒服。

就目前來看，雖然銷量資料驗證了本田賭贏了，但同時本田也不得不面對一個現實問題：如果潛在消費者對於7座有剛需，那麼無論是廣本的AVANCIER還是東本的UR-V，都會被消費者毫不猶豫的拋棄。

所以對於本田來說，倘若能將Pilot引入國內市場，與AVANCIER、UR-V聯手主攻不同的細分市場，那麼很有可能會締造出一個新的銷量神話。