哥們，說實話，拋去外觀，看效能的話真心不建議你購買這兩款，如灼重效能的話，你可以考慮一下獵豹黑金剛，完全是三菱老款Pajero的地盤及超選四驅系統，但做工不敢恭維，外觀方面除非你是個懷舊的人

建議：不如咬咬牙，買低配前驅的三菱歐藍德，後期毛毛充足直接更換四驅套件即可

其實，理性來說的話，筆者並不建議在這兩者之間選擇，因為現在的獵豹和當年的獵豹真的沒有辦法相提並論。獵豹整體的質量表現，現在很一般，據說獵豹CS10在質量問題層出不窮。

而且，獵豹CS10存在一個很大的問題，就是在油耗上非常的高，而且，小問題非常的多。當然了，不可否認的一點是，人家在顏值上做的確實沒得挑，在當時上市的時候，完全不像是一款中國產車，設計水準完全可以和合資車去媲美了。

而CS9的話，在顏值上，越來越偏向於年輕消費者，而且在價格上也不是十分的貴，很多消費者也表示非常的喜歡。不過，依舊不太建議買。如果，非要在這裡面選擇的話，那還是建議獵豹CS9！

CS10最大的特點就是顏值高，動力強，空間大。但是它的缺點也很明顯，就是油耗太高了，畢竟車重在那兒放著，渦輪介入得比較晚，3000轉左右介入，在市區開的話也就是一個2.0L的自然吸氣發動機！

動力方面真是讓車主又愛又恨，愛的是2.0T發動機動力夠猛，畢竟是三菱的發動機，技術成熟，可靠性好。恨的就是剛起步時油門有點軟，大概3000轉後基本就能感覺到渦輪增壓發動機的介入的效果了。發動機聲音稍微有點大，還好車廂內的隔音效果做得不錯，坐在車裡並沒有什麼明顯的噪音。

和所有SUV一樣，油耗算是這個車的硬傷。不過平時上班開基本能保持9L左右，有一次遇到嚴重堵車，油耗一下飆到11.5L，心裡那叫一個心疼，不過有一句話怎麼說來著，愛它就要愛它的全部，更何況嚴重堵車不是每天都有，而且在同級別車型中，CS10也算得上省油的主兒了。駕駛技術熟練一點的，能控制住轉速，破9L還是很輕鬆的。

獵豹CS9作為獵豹汽車向都市使用者轉型的第二款SUV，在造型及內飾的設計上能夠感受到主機廠的良苦用心，超大尺寸中控屏配合功能強大的多媒體系統，也是時下很能吸引消費者的亮點所在，這方面獵豹CS9表現得很到位。

但作為一臺代步工具，首先要做好的是車輛的行駛能力，多媒體系統等配置應當作為錦上添花之用，而非喧賓奪主，這一點仍然是許多自主品牌值得反思之處。價格方面，獵豹CS9 1.5L+CVT車型的價格已經與許多同級別SUV採用1.5T動力的車型相當，在價效比方面是否有優勢仍值得探討。

我買的cs10加兩百塊錢的油可以跑280到300公里。感覺還可以。一公里不到七毛。高是有點高。1.5T的。新車剛出來都有毛病的。不要買剛出來的車。要過過在買。有什麼問題。廠家會改進的。那樣就不會有大問題了，我買的也跑了九千多公里了。五月份在阜陽市買的

獵豹CS9和獵豹CS10是獵豹旗兩款真正意義上的城市SUV，其中獵豹CS9定位小型SUV，搭載1.5L三菱自然吸氣發動機，傳動系統匹配5速手動和CVT變速箱，售價區間7.68-11.68萬元。而獵豹CS10定位緊湊型SUV，搭載三菱1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，傳動系統分別匹配5速手動、CVT以及6速手動、6DCT變速箱，售價區間8.98-14.68萬元。

從外形上看，獵豹CS9儼然就是小一號的獵豹CS10，兩者在設計方面極為相似。不過，這個外觀和內飾都還是不錯的。前臉設計的確能讓人感覺到獵豹的家族式設計風格，並且結合了獵豹極具攻擊性的表情，給人的第一印象較深。

內飾設計科技感還是不錯的，至少找不到土氣的部分，車內氛圍更多的是圍繞如何去營造一個時尚年輕的氣氛，與科技感相互融合來獲得較為不錯的視覺體驗。另外，從中控各個面板的拼接來看，其工藝水平還是值得肯定的。

需要值得一提的是，獵豹CS9是採用了2+3+1的6座佈局，最後一個獨立座椅位於行李廂，並且還配備了獨立頭枕。這整個SUV領域都是非常獨特的，雖然乘坐空間和舒適性一般，但設計卻是別出心裁。獵豹CS10則是傳統的5座佈局。

獵豹CS9和獵豹CS10這兩款車在外觀和內飾上看還是很出彩的，但是與同級別的車型相比，獵豹較弱的品牌力和市場知名度，使得兩款車的品牌溢價能力一般。同時，雖然傳動系統相對成熟，但一直以來，使用者反應油耗較高也是個不爭的事實。

此外，獵豹CS10在2017年第二批C-NCAP碰撞中，僅得分47.4分，只有三星成績，其安全性也頗讓人擔心。而且汽車之家獵豹CS10的新車百車故障數為677，同級別均值為315，實在差距懸殊。

最後總結一句，這兩款車那一款好或不好都不重要。除非實在喜歡獵豹這兩款車，否則同等預算的情況下，還是看看其他品牌的車型吧。