這次買車主要想買一個6座或者7座的車，家裡剛剛添了二寶，我的Alto空間是直接不行了，迫不及待需要換一個空間寬敞一點的車，來提高我的生活質量，或者說是為了解決我的出行剛需。我一直都是比較喜歡SUV車型的，感覺SUV比較氣派，但SUV車型大部分都是5座，就算有7座車型，第3排座椅的空間也非常雞肋，頂多就只能夠應急，實用性很差。

為了家庭著想，我只能犧牲小我，選擇自己並不太喜歡的MPV車型。MPV開起來總感覺像是一個工具車，顏值普遍比較差，價格還都比較貴，看過比亞迪宋Max，顏值還將就能看，但是空間表現比較小，雙離合變速箱挺畏懼，媳婦對這車也沒什麼好感，於是就放棄了。

之後又看了別克的GL6和雪佛蘭沃蘭多，我和媳婦都比較喜歡沃蘭多的造型，感覺這車長得還不太像麵包車，但內飾做工比較粗糙，而且採用的是三缸發動機，和媳婦商量了很久，最後也沒敢要。吉利嘉際也簡單看了一下，價格太貴了，車主對他的評價普遍油耗比較高，百公里油耗要接近10升。

最終偶然間看到了新寶駿的RM5，當時還以為這是一個概念車呢，感覺設計得不錯。直到有一次在馬路上見到了實車，才發現這款車竟然已經量產！這車的設計風格真的很有未來感，造型非常酷炫。寶駿全新的鑽石大標也很洋氣，前臉辨識度極高，車尾更是讓人印象深刻。更關鍵的是，這款車型和雪佛蘭沃蘭多一樣，不太像MPV車型，有點中大型suv的影子。

這款車幾乎滿足了我對一款好車的所有想象，是一款MPV車型，能裝，實用性高，同時長得像一款SUV車型，造型又比較潮流，不死板。5座6座7座版本都有，價格也剛剛合適，瞬間就愛了。

在網上仔細瞭解了一下這款車，看網上對這款車的評價還是挺高的，配置相對也比較給力。於是最終權衡弊利，家裡幾乎全票透過入手這款新寶駿RM5。下面簡單跟大家分享一下我的提車價格吧，我入手的是6座1.5T豪華版，這款車的官方指導價是10.67萬，最終全款購車實際給優惠了7000塊錢，裸車價9.98萬，購置稅8832元，保險費用5193元，上牌費用200元，全款總落地價114,025元。

該送的東西基本上都送了，最後老婆講價又硬多要了兩次保養，所以說買車一定要帶著老婆去，他們對車可能不懂，但是論講價能力，簡直比我們這些男爺們兒強多了。

這款車整體的內飾也比較好看，竟然搭載了全LED液晶顯示屏，在合資品牌車型，基本上是20萬以上的車才會配備這個配置，科技感非常強。除此之外，豪華版車型還搭載前後倒車雷達，ACC自適應巡航，無鑰匙進入和無鑰匙啟動，主動剎車，自適應遠近光大燈，電子駐車等配置，家用簡直綽綽有餘。

6座版本的車型也很實用，第2排中間有一個小過道，第3排乘客上下車很方便，6個座位幾乎都能得到完美的乘坐空間。1.5T發動機的資料也還可以，最大扭矩為250牛米，作為日常家用已經足夠。目前開了1000多公里，平均百公里油耗在7.2升左右。

目前對這款車唯一不滿意的地方就是價格，買回來之後發現很多朋友提車優惠1萬塊錢，買的時候只在我們當地4s店談了一下價格，沒有做過多的對比，現在有點小傷心。如果此車的優惠力度能夠再大一點，相信憑新寶駿RM5的實力，一定會成為一個爆款車型。

首先呢，你買車值得不值得都是對個人而言的，你覺得值別人不一定覺得值，那麼，針對你說的rm5，你所糾結的點在外觀和標誌，從這兩點來說是沒問題的，外觀和標誌並不影響它的內在結構，你信任寶駿就可以下手，寶駿車保有量還是可以的，後期維修保養還是沒什麼擔心的。

挑出一臺同價位競品對比，Rm-5值不值得購買總能找到答案。

1：發動機對比

寶駿RM-5搭載的發動機為撿通用的LJ0多點電噴1.5T，技術很顯然比同級中國產直噴發動機落後一代，而且這臺發動機連五菱宏光Plus麵包車也在使用，可見級別之低。最大功率108kw、峰值扭矩245N·m的引數還算不差，但是最大扭矩轉速僅僅為2200-3400轉過於窄了，最強動力剛剛出現就會消失的體驗會很糟糕。

競品以比亞迪宋Max燃油版為例，該車發動機為比亞迪自主研發的476ZQB缸內直噴1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m比LJ0稍微好一些，但直噴技術的燃燒效率更高必然會更節油；其次最大扭矩轉速在1600~4000轉之間，這點決定了該車在1600~2200轉和3400~4000轉之間的輸出馬力要比Rm5更大，在對效能要求不高時同樣的輸出馬力則能讓轉速更低以實現節油。

2：變速箱對比

寶駿Rm5手動版指導價8.68-8.88萬，變速箱匹配6擋手動屬於主流水平；自動版指導價9.88-12.08萬，變速箱使用低端的CVT無級變速比較差。CVT這種變速箱的換擋結構為帶輪與鋼帶，依靠金屬之間的摩擦力實現動力傳遞；而物理接觸摩擦必然會有磨損，所以CVT變速箱的耐用性普遍很差；其次為了延緩磨損導致CVT對潤滑要求很高，在低溫時變速箱油潤滑能力不理想時需要提前啟動發動機原地熱車，加熱變速箱油後才能正常使用；原地熱車除了費油和增加積碳以外沒有其他意義，而且會降低用車便利性。缺點非常突出的CVT變速箱只有入門級中國產車才會使用，10萬級的中國產車已經淘汰了這種變速箱。

宋max手動版指導價7.99-9.19萬，變速箱也是六檔手動；自動版指導價8.99-12.99萬比Rm5更低，變速箱型別為比亞迪研發的6擋溼式雙離合。雙離合變速箱只要離合器是溼式結構則穩定性與耐用性均不用擔心，因變速箱油實現了充分的流動潤滑與散熱，離合器的使用壽命比是手動擋離合器的數倍。而且這種變速箱並不受溫度的限制，冬季用車體驗總會比CVT好的多。

看車主要看發動機變速箱與底盤懸架，寶駿Rm5的兩大總成足夠低端但價格並不低，這臺車的合理定位應該是比寶駿360略高一些，價格在6~10萬之間才算合理；10萬左右已經是宋Max以及嘉際1.8T兩車的發力區間，寶駿的技術儲備不適合打造指導價過10萬的量產車。

寶駿一直是低價實用汽車的代名詞，對於那些錢包不是很鼓的消費者來說，寶駿是一個不錯的選擇，比如寶駿510/360/730等車型，設計上雖說不是太炫，不過還是挺耐看的，就是車標看著有點廉價，這種形象也深入人心。

為了擺脫人們心中的固有形象，寶駿也開始玩高階玩概念了，新出的寶駿RM-5整個一脫胎換骨，一點家族設計的痕跡都沒有留下，首先把用了多年的logo更換成了“鑽石標”，確實要比老車標帥氣時尚多了，如果當時用的是新車標可能高大的形象就已經樹立起來了。

此外寶駿RM-5是基於全新的R平臺打造而來，定位是一臺MPV車型，售價為8.68-12.08萬元，軸距達到了2750mm，在同級裡還算可以，有5座、6座（2+2+2）、7座（2+3+2）三種座椅佈局形式，可根據自己的需求進行選擇，不過第三排空間的表現只能算一般。

顏值是這次寶駿RM-5帶給大家的驚喜，官方“星際幾何”的設計理念，點陣式的中網，貫穿車頭的鍍鉻格柵搭配細長的LED大燈展現出了立體的視覺效果，同時車身側面撞色的設計也很符合當下的流行趨勢，很有運動範，貫穿式的尾燈也很吸睛。

配置上，這款車標配了倒車雷達+影像、定速巡航、7英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏、GPS導航、智慧網聯、車身穩定控制、胎壓監測等配置，除了低配車型外還都配備了全車一鍵升降、車窗防夾手、主動剎車等配備。

動力上搭載的是1.5T發動機，最大馬力為147，峰值扭矩為245N·m，符合國六排放標準，動力表現還是可以的，渦輪介入較早，輸出較為連續，匹配的是6MT或CVT變速箱（可模擬8檔）。

最後，寶駿RM-5是寶駿重新定位的首款車型，想要顛簸以往廉價的形象，在車標外觀設計上都有著巨大的改變，內飾做工也很精緻有料，8萬元的起售價還是很有誠意的,不過價格跟老大哥寶駿730有所重疊，寶駿RM-5能靠顏值逆襲嗎？