電動汽車最重要的本質優勢是什麼？

可控性。電機的可控效能遠遠高於內燃引擎。透過電力電子技術和電機拖動技術，電機的扭矩和轉速的響應速度達到了毫秒級。配合上處理器，整個汽車的未來姿態可以精準預測。從此，汽車便不是汽車，而是一臺四輪移動機器人。他的姿態控制可以達到任何傳統汽車無法企及的高度。

電動汽車與自動駕駛有什麼關係？

自動駕駛技術早就有研究，可火起來也就是這幾年的事情。如果沒有電動汽車的流行，自動駕駛技術還是會窩在實驗室裡和PPT中。

電動汽車才是自動駕駛技術的真正載體

如果僅僅是一臺電動的汽車，消費者是不會僅僅憑藉著愛和正義之名購買你的，因為那還是一輛車。是車，考慮的問題都是一樣的。如果電動汽車僅僅只打著百公里加速之名來營銷，對不起，消費者還不如去遊樂園坐一坐過山車來的更過癮。如果裝備了自動駕駛，那麼電動汽車便不再是汽車，他就是一個新的平臺。

全自動駕駛的電動汽車提升了汽車的溢價能力

舉個例子：一臺傳統的汽車13萬元，一臺裝備了全自動駕駛的電動汽車可以賣18萬元。技術升級提升了產品的價值。而這多出的5萬元有什麼用？給使用者帶來了什麼價值？

全自動駕駛的電動汽車滿足了使用者需求

你的汽車將代替你去各大超市購物，你的汽車將代替你去接你的孩子，你的汽車將代替你去接客戶，代替你去買外賣，甚至自己沒事跑到一個充電站去充電。你不在需要考慮誰去機場接你，你不必再為你獨自去了機場而汽車怎麼辦而擔心。對於很多使用者群體來說，更願意花5萬塊錢買到一個由人來做的事，現在可以交給全自動駕駛汽車了。

電動汽車應用於自動駕駛汽車的必然性

電動汽車會稍微比化石燃料汽車更適於自動駕駛，但這樣的優勢並不是決定性的。

除去電機/汽油機在控制難易程度上的因素，我來說一點車主駕駛心理上的。

作為自動駕駛最初級最基礎的功能，自適應巡航（ACC，即根據雷達/攝像頭探測前車速度距離自動調整車速）已經在市面上的很多車上配備了。但是一些汽油車駕駛員並不喜歡使用自適應巡航，反而更傾向於自己來控制車速。原因是自適應巡航的油耗會比駕駛員自己開要明顯高一些。

在擁堵道路上，配備ACC的汽車的是需要頻繁進行加速減速的。對於電動車來說，大部分的減速是透過能量回收來完成的。而對於汽油車來說，則只能依賴機械剎車去把機械能耗散成熱能。同樣是減速，汽油車能量耗損代價比電動車要高的多。而且出於安全的考慮，汽車廠商在進行ACC設計時，駕駛習慣會比人類駕駛更加保守一些。所以剎車的使用會比駕駛員的預期更加頻繁。由此帶來的結果就是更高的油耗會讓駕駛員心理上會有些不爽。

雖然增加的油耗代價並不大，但對駕駛員的心理感受並不很好。我周圍就有不少汽油車車主是從來不用ACC的。

總之，電動汽車+自動駕駛=未來汽車（車聯網）。它們加起來不僅僅是一輛車那麼簡單，他們加起來是技術的升級與革命，能契合使用者需求並提升汽車價值的一款車聯網產品。

這個問題有點怪！電動汽車與自動駕駛應該沒什麼關係吧。電動汽車與燃油汽車只是耗材不同的區分，如果今後技術發展成熟，電動汽車與燃油汽車都有可能自動駕駛。

其實並不存在什麼直接聯絡，主要問題是，AI控制系統消耗電力，而將汽車也作為電力燃料則方便統一能耗規劃和補給。你把汽車做成汽油驅動也無妨，只不過你還要再帶一個大塊電池不是很方便吧。

因為家裡還有一臺手動擋的老車，以及一臺自動擋的車，同時由於樓下有共享電動汽車，所以最近有機會在這三種車之間切換著開了幾次。

即使是現在電動汽車的水平，以比亞迪的DENZA為例，已經超過了同級別燃油車的駕駛感受，特別在舒適性，和0-60km的線性加速上，電動車完勝。

所以，隨著電動汽車的進一步完善，它必然會替代燃油車。

而為什麼電動汽車是自動駕駛的基礎呢？

按照蔚來汽車李斌的說法：

電動車之所以會取代汽油車，很重要的原因是它的使用體驗比汽油車好，天生的基因和架構更符合自動駕駛和智慧駕駛，給一個指令給到電動車或者燃油車，電動車只需要 30 毫秒就能響應，而汽油車需要 0.4 到 0.5 秒。

是的，這個差距看似很小，但是對於汽車的安全性來說確實天壤之別。

特斯拉之所以從一開始就選擇了純電動作為唯一的動力系統，因為這個系統下的汽車結構是最簡化的，可以讓它繞開傳統車企的技術和經驗壁壘，一步到位，打造最強的動力和操控。同時也可以不用去理會各種複雜的機械控制，用最直接的方式搭建起自動駕駛的平臺。

插一句題外話。

傳統汽車領域中，四驅技術是非常複雜和高深的領域，國外公司開發的諸如差速鎖等技術，現在中國還沒有辦法造出來。即使各家車企投入巨資做研發，那也需要十多年時間，到那時國外公司又已經走到更遠的地方了。

所以有人提出彎道超車，並也有企業實踐了這種理念。

以最近被黑的很厲害的比亞迪舉例，它的唐就是典型的代表：不就是四驅嗎？我在後輪上放個電機驅動不就搞定了？

不放圖了， 免得又廣告嫌疑。

但我想說的是，在技術研發領域，向前多走一步，很重要。而得益於其他相關技術的發展，現在電動汽車有能力，使用更高效的電動和電動技術，來代替了相對複雜和精密的機械部件。同時也為自動駕駛提供了一個更適宜的開發平臺。

再說一句題外的題外話，對於擔心電動汽車安全性問題的人來說，不知想過沒有，燃油車的發動機裡面時刻在發生著汽油爆炸，發動機的軸承轉速高達每分鐘數千轉，這相比而言難道不更值得擔心嗎？