在冰雪路面上，用二擋起步主要是為了防止車輛打滑，使車輛能夠平穩起步。因為車子由靜止變為運動，所需的扭矩較大，所以平時用一擋起步，因為一擋的扭矩最大。而在冰雪路面，因摩擦力減小，起步並不需要非常大的扭矩，所以二擋也能夠平穩起步。
如果扭矩過大，反而不利於起步，輪胎容易打滑，導致原地空轉，越陷越深。所以用要用二擋起步，扭矩小，傳到輪胎上的力量小，輪胎不容易打滑。就像是我們在雪地裡輕輕的走是一個道理，我們在厚厚的雪上站著，想往前走，如果輕輕的走，那麼留下的腳印會比較淺，如果想往前跑或者跳，腳用的力氣就得比較大，那麼原地留下的腳印就比較深，也容易滑倒。車的輪子也是一樣，給輪子施加很大的力，輪子就會用力的撓雪，因摩擦力太小，就會打滑。
冰雪路面二擋起步更多的是用在自動擋車上，不要掛到D擋上，因為D擋預設的是一擋起步。把擋位掛到手動模式下，再往前推掛入二擋，再松剎車起步。這與某些車型配備的雪地模式原理相同，如果車子有雪地模式，可以直接打到雪地模式上。而手動擋車可以用半離合來控制輸入到輪子上的扭矩，起步時保持半離合狀態，不要加油門就可以，當然如果控制不好離合，或者有打滑的跡象，也需要用二擋起步。
對於手動擋車型，平時在普通道路上，一些老司機也喜歡用二擋起步，就是因為起步快，還省事，少掛一個擋。其實對車是有一定傷害的，所以正常路面是不建議用二擋起步的。
二擋起步有哪些危害？首先離合器片磨損會比較快，因為想起步快，在半離合狀態時一定要加大油門，發動機轉速高且處於半離合狀態，離合器片的磨損就很大，壽命會大大縮短，因為離合器片的磨損大多都是在半離合狀態下磨掉的。
其次，二擋起步發動機要承受更大的負荷，也就是需要使的勁更大，會對發動機造成損耗。同時汽油無法充分燃燒，會加劇積碳的形成。另外，也會造成燃油的浪費，因為半離合狀態加大油門，發動機只是在空轉，沒有讓車子往前走，做了很多無用功。所以冰雪路面可以二擋起步，平時就不要用二擋了
在冰雪路面上，用二擋起步主要是為了防止車輛打滑，使車輛能夠平穩起步。因為車子由靜止變為運動，所需的扭矩較大，所以平時用一擋起步，因為一擋的扭矩最大。而在冰雪路面，因摩擦力減小，起步並不需要非常大的扭矩，所以二擋也能夠平穩起步。
如果扭矩過大，反而不利於起步，輪胎容易打滑，導致原地空轉，越陷越深。所以用要用二擋起步，扭矩小，傳到輪胎上的力量小，輪胎不容易打滑。就像是我們在雪地裡輕輕的走是一個道理，我們在厚厚的雪上站著，想往前走，如果輕輕的走，那麼留下的腳印會比較淺，如果想往前跑或者跳，腳用的力氣就得比較大，那麼原地留下的腳印就比較深，也容易滑倒。車的輪子也是一樣，給輪子施加很大的力，輪子就會用力的撓雪，因摩擦力太小，就會打滑。
冰雪路面二擋起步更多的是用在自動擋車上，不要掛到D擋上，因為D擋預設的是一擋起步。把擋位掛到手動模式下，再往前推掛入二擋，再松剎車起步。這與某些車型配備的雪地模式原理相同，如果車子有雪地模式，可以直接打到雪地模式上。而手動擋車可以用半離合來控制輸入到輪子上的扭矩，起步時保持半離合狀態，不要加油門就可以，當然如果控制不好離合，或者有打滑的跡象，也需要用二擋起步。
對於手動擋車型，平時在普通道路上，一些老司機也喜歡用二擋起步，就是因為起步快，還省事，少掛一個擋。其實對車是有一定傷害的，所以正常路面是不建議用二擋起步的。
二擋起步有哪些危害？首先離合器片磨損會比較快，因為想起步快，在半離合狀態時一定要加大油門，發動機轉速高且處於半離合狀態，離合器片的磨損就很大，壽命會大大縮短，因為離合器片的磨損大多都是在半離合狀態下磨掉的。
其次，二擋起步發動機要承受更大的負荷，也就是需要使的勁更大，會對發動機造成損耗。同時汽油無法充分燃燒，會加劇積碳的形成。另外，也會造成燃油的浪費，因為半離合狀態加大油門，發動機只是在空轉，沒有讓車子往前走，做了很多無用功。所以冰雪路面可以二擋起步，平時就不要用二擋了