山地車速降是一種新興的極限運動 山地車分為XC(普通越野),FR(自由騎),AM(全地形),DH(速降).XC車用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。輕的XC重量可以在10KG以下。 DH車擁有巨長的雙肩前叉，後避震，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，一般都在15KG以上不適合一般的騎行越野。

普通越野

輕度越野車型，有很強的爬坡效能，用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，較追求輕量化與高速透過性，因此新車型多為29寸 大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。

全山地

正如其名，車輛效能平均，連續爬坡或下坡都能勝任，但都不專長，對於只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進行長途越野旅行的人來說是最佳選擇。行程前後150—160mm。

自由騎

一種不拘泥於地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風靡美國車界，產生了大量技術高超的freerider。傾向於高速高強度，藉助自然地形或人工修築的跳臺來進行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動作，行程180—200mm。

速降介紹

專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預壓，行程200—230mm。

腳踏車速降

腳踏車速降運動——山地腳踏車比賽專案之一、山地車賽的一種。被喻為山地車最激烈的騎行方式。腳踏車速降，英文全稱“DownHill”，簡稱“DH”，down(落下),hill(小山),翻譯過來就是速降或高山速降,也稱為墜山，就是從小山等高處高速騎下或者直接跳下。

這項運動不同於其他腳踏車運動，較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性和膽量為主的比賽。此項運動須全部是下坡騎行路段,由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。採用個人計時賽的方式，以成績優劣排列名次。

DH作為一種以刺激、危險著稱的終極運動很早以前就已經在一些歐美國家相當盛行。原因很簡單——極具挑戰性。試想一下，駕著腳踏車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在複雜多變的山路上迅速滑降、跳躍、騰飛，藉助壓車過彎提高滑降速度，其危險係數絕對不比F-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機的速度在賽道上“飛”的危險性低。但更多的山地腳踏車玩家相信，DH運動給與他們的極速快感和超強的刺激感是那些依靠機械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無法比擬的。

體驗飛一般的感覺

由於DH的速度如此之快，且極具危險性，因此運動員們身體保護措施不容忽視。一個DH車手，除了一套質料優良（色彩斑斕則更酷）的車衫和一雙越野腳踏車鞋外，還有一個專門為越野摩托車和DH設計的輕便、保護性好的“全盔”。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內層，口鼻前面有緩衝膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。此外，對身體也有一套保護周全的“護身甲”。其中包括一件連線護肩、護臂、護肘、護腕和護胸的甲衣，一對長及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護膝、一個腰封。當然還有一雙皮質柔軟、手感好的手套。另外，腳踏車褲也非常講究，一些“重要部位”如大腿內側、臀部也需要用加厚的棉墊來保護。

DH車的結構和零件配備直接與玩家自身的安全相關。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數採用中間帶有避震鼓的中央避震，架質多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有Commencal、SantaCruze、Specialized、TRANSITION、GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱“雙肩避震”，另一種為低位避震，避震前叉最著名的有:FOX、ROCKSHOX、CANNONDALE、MANITOU、MARZOCCHI、.MAGURA......。其次，車的大小牙盤、變速器等，基本上用套件，日本SHIMANO廠生產的XTR系列比較不錯，但大部分的車友還是願意選擇美國SRAM的傳動套件，優點在於硬朗、反應快速（SRAM反應速度為1:1，shimano的反應速度為1:2.5），又因為DH運動的速度很高，所以大部分玩家都選用效能優越的碟式制動。

山地速降是一個以速度取勝的運動，誰最快從山上下來，誰就可以贏得這場比賽的勝利。山地速降線路選擇在山地，世界各地都有著這種線路，自然，運動員也分佈在世界各地。

熟悉山地速降運動的人應該對阿瑟頓家族也非常的熟悉，阿瑟頓家裡面是三兄妹，大哥丹·阿瑟頓，二弟吉，小妹瑞秋，這三兄妹在山地速降運動都有著非常好的成就。年長的丹是第一個騎上BMX的人，也是第一個開始速降賽的人。他們三兄妹每天都一起騎行和訓練，就像我們很多時候做事一樣，找到了志趣相同的夥伴，自然能夠在一起相互切磋，相互鼓勵，互相進步。家裡面三兩個哥哥對小妹的影響是最大的，他們讓小妹更有自信心，會去挑戰更難的動作。

山地速降雖然不像開車速度那樣的快，但是也是速度極快，危險度極高的運動，這也就說明了這項運動十分容易受傷。丹就曾經受過傷，是脛骨骨折，但是他當時比起骨折更擔心的是韌帶受傷，因為骨折的話骨頭可以長回來，如果是韌帶受傷的話，很多時候就長不回來了。小妹瑞秋也曾經受過傷，有一次，她在過完的時候為了躲避一輛皮卡，結果沒有躲避成，皮卡撞上了她，她的兩個兄長很快就找到了她，對她進行相關的幫助，當時雖然倒地，但是檢查後只是肩膀脫臼，這還是不幸中的萬幸。很多人會擔心這次的受傷讓瑞秋難以重返賽場，但是在經歷了一系列的治療和恢復之後，很快，她就重回了賽場，並且回到了領獎臺的最高位置。

透過上面的故事我們可以知道，這是一項很危險的運動，但是也非常的精彩刺激，如果你喜歡，可以去嘗試一下，但是記住，安全是第一位的。

山地車速降可以說是山地車運動中最刺激的玩法之一，所用的車輛也是最“重型”、避震系統最為全面的專用車型。

顧名思義，就是以極高的速度從山頂衝下的山地車運動，不含上坡，且路況極為複雜，許多時候會帶有飛墜、飛躍等動作。一些國外的速降車手甚至會去挑戰10幾米，甚至20米高的懸崖，直接墜下，這種極端的速降車玩法稱為“墜山”。

速降車屬於軟尾山地車（即帶有後避震的山地車），由於動作幅度大，會使用擁有200mm避震行程的雙肩前叉（雙層叉肩，在圖片中可看出和普通山地車單肩前叉的區別）和極長的後避震；外胎也非常粗壯，同時配有700mm以上的超長車把和放掉鏈的導鏈器裝置；速降車還會使用前20mm，後12mm軸芯直徑的桶軸花鼓（前後軸），這些配置能夠最大限度地保證騎行駛中的避震效果、穩定性以及強度。

此外，速降車的碟剎剎車盤，通常為180mm直徑，比一般山地車的160mm要大，剎車夾器也多會使用4活塞的款式，保證其制動效果。

速降車的變速系統為單牙盤式，無論飛輪是10、11還是12片，牙盤都僅有一片。

你需要擁有一定的山地車基礎，最好能有攀爬車的基礎。要有良好控車能力及反應能力，同時要掌握一些跳躍類的空中控車技巧，還要有一定的膽量——如果你想把速降車當成普通山地車騎，那就沒意思了，白花冤枉錢，該練的技巧是一定要練的。

速降車需要全面的防護措施——全盔、手套、防風眼鏡、護頸、護膝、護肘均必不可少，還有全身護甲也要穿好，以保證安全。

山地車速降是一項非常刺激的極限運動，在國內擁有許多愛好者，但屬於高投資（一輛象樣的速降車至少也要30000元左右）、高風險的運動專案，參與沒有問題，但要注意安全，量力而行！千萬不要貿然常識自己沒有把握的路段！