兩款車對比有點跨界了，C4L是緊湊車型，而MISTRA定位已經是中型車了，現在韓系車正處於風口浪尖上，比較敏感，這是它的劣勢之一，相反，也有大幅度優惠，拋去所有因素，北京現代MISTRA還是一款價效比不錯的車型，比起當年高高在上沒有任何優惠的情況，現在入手是非常值得的。MISTRA最大的缺點就是，1.6T動力稍弱，特別是低扭時候，起步有點肉，過3000轉就明顯改善，不如1.8自吸的那一款，油耗也偏高一點，還有就是噪音有點大，內飾比較單一。再說優點：外觀是第一，真是很漂亮，挑不出哪裡很不協調什麼的，車內空間超大，而且座椅做的很舒適，長途一點都不累，按照專業話說就是人機工程學非常不錯，配置也不低，剎車效能不錯，不像其他的韓系底盤那麼鬆散，剎起車來不自信，別的都算可以，這兩款我選北京現代MISTRA，如果選MISTRA的網友，建議選擇1.8L自然吸氣發動機。
● 外觀對比：MISTRA穩重大叔範兒 C4L顯年輕夠氣派
如今，中級車與緊湊級的分別已經越來越不明顯，特別是MISTRA這樣的廉價版中級車遇上C4L這樣的高階版緊湊車。當然MISTRA車身尺寸還是做得挺大的，沒有丟中級車的臉，不過要說時尚、活潑那就是C4L更有優勢了。
前臉的設計風格差異化比較明顯，MISTRA幾乎是現代家族中最穩重的車型了，而C4L整體設計走年輕化路線，無形中劃分出了不同的購買人群。當然，作為新車，兩車的前臉都運用了不少鍍鉻裝飾，都挺符合主流審美的。
側面的對比更能看出兩車設計上的區別，我想這裡已經不用我再來用那些陳詞濫調去描述它們，蘿蔔白菜各有所愛。
C4L的尾部設計將那份時尚、活潑延續了下來，MISTRA則相對平淡，不過這不就是它想傳遞出來的感受嗎？
外觀配置方面，MISTRA一雙帶透鏡的眼睛帶來了優勢；而後視鏡功能方面，兩車都提供了較為完備的加熱+摺疊功能。另外在不太容易看得到的方面，C4L用了防紫外線的隔熱玻璃，而MISTRA把這個配置省掉了。
● 內飾對比：MISTRA營造典雅風味 C4L走潮流路線
方向盤和儀表盤是與駕駛者關係最為密切的兩樣配置，所以這方面我建議大家要擦亮眼睛好好挑一挑了。
● 配置對比：安全配置旗鼓相當
賣到了15萬級別的車，ESP這樣的東西那是必須的了，氣囊飯店C4L多了兩個側氣簾，而MISTRA多了胎壓監測，兩樣東西其實很挺重要的，選擇起來略糾結，不過加裝一個簡易版的胎壓監測只需要幾百塊。
【C4L配置】
科技配置方面，無鑰匙進入+啟動、定速巡航在這個價位都是屬於標配的東西了，而C4L智驅版升級中控顯示屏的好處也很明顯，帶來了大螢幕的同時，也帶來了藍芽和DVD，不過導航和倒車影像兩車都需要加裝，比較遺憾。
● 空間對比：MISTRA大尺寸帶來大空間 C4L表現出同級中好水準
在大多數車型對比中，前排空間都不會有太大差異，MISTRA和C4L也基本是這個情況，不過MISTRA全景天窗給頭部帶來了更好的空間。細節方面，如果開過車、特別是長期在市區開車的朋友一定明白中央扶手箱的重要性，它會在你等紅燈或者堵車時為你提供極大的舒適性，而C4L的扶手箱是可移動的，可以滿足不同人的需求。
【MISTRA前排空間】
【C4L前排空間】
MISTRA2770mm的軸距得到的是絕對誇張的後排腿部空間，在這個價位段，恐怕只有本田Crider比它更誇張，不過從圖中可以看到，MISTRA後排座墊略短，對大腿的支撐稍差，但是頭部空間是真的寬敞。C4L軸距也有2710mm，腿部空間沒有MISTRA誇張，但是在同檔次車型中，也是很優秀的了，頭部的掏空設計挽救了一點空間上的劣勢，舒適的頭枕也會讓人流連忘返。
【MISTRA後排空間】
【C4L後排空間】
儲物空間方面，C4L做到了該有的都有了，滿足使用是妥妥的；而MISTRA則因為使用了腳剎的設計。
【MISTRA儲物空間】
【C4L儲物空間】
車身尺寸更大的MISTRA，在後備廂空間方面佔據優勢是可想而知的，不過C4L的後備廂空間也很規整，放些日常用品完全夠用。
【MISTRA後備廂】
【C4L後備廂】
● 動力底盤：MISTRA發動機資料稍稍領先 C4L扭力梁並不弱
現代集團的發動機，引數上在同排量中都是處於領先地位的，所以我們看到MISTRA的1.8L發動機比C4L功率多了3kW、扭矩多了4N·m，不過這在實際駕駛中基本上體現不出差別，反而C4L發動機調校更注重低扭輸出，爆發力還更明顯些。而油耗方面，從工信部資料來看，MISTRA略微領先。
【MISTRA發動機】
【MISTRA變速箱】
底盤方面，MISTRA表現出中級車應有的素質，前麥弗遜後多連桿的設計在15萬這個級別還是比較厚道的，實際表現來看，我們的試駕編輯也對它的綜合行駛表現比較滿意，舒適性是足夠好的。而C4L是前麥弗遜後扭力梁，是同級車主流設計，但我們知道雪鐵龍調校扭力梁後懸是有獨門秘籍的，再加上C4L的後懸還有粗壯的橫向穩定杆，所以行駛起來你幾乎感覺不到它會比多連桿後懸差。
現代MISTRA在這個價位段特點很明顯，中級車外觀+大空間，至於其他方面，無論是面對C4L還是其他主流緊湊級車型，並不會佔到什麼便宜，總的來說，MISTRA更適合年紀更大的朋友，而C4L時尚活潑的設計更適合年輕人。
兩款車對比有點跨界了，C4L是緊湊車型，而MISTRA定位已經是中型車了，現在韓系車正處於風口浪尖上，比較敏感，這是它的劣勢之一，相反，也有大幅度優惠，拋去所有因素，北京現代MISTRA還是一款價效比不錯的車型，比起當年高高在上沒有任何優惠的情況，現在入手是非常值得的。MISTRA最大的缺點就是，1.6T動力稍弱，特別是低扭時候，起步有點肉，過3000轉就明顯改善，不如1.8自吸的那一款，油耗也偏高一點，還有就是噪音有點大，內飾比較單一。再說優點：外觀是第一，真是很漂亮，挑不出哪裡很不協調什麼的，車內空間超大，而且座椅做的很舒適，長途一點都不累，按照專業話說就是人機工程學非常不錯，配置也不低，剎車效能不錯，不像其他的韓系底盤那麼鬆散，剎起車來不自信，別的都算可以，這兩款我選北京現代MISTRA，如果選MISTRA的網友，建議選擇1.8L自然吸氣發動機。
● 外觀對比：MISTRA穩重大叔範兒 C4L顯年輕夠氣派
如今，中級車與緊湊級的分別已經越來越不明顯，特別是MISTRA這樣的廉價版中級車遇上C4L這樣的高階版緊湊車。當然MISTRA車身尺寸還是做得挺大的，沒有丟中級車的臉，不過要說時尚、活潑那就是C4L更有優勢了。
前臉的設計風格差異化比較明顯，MISTRA幾乎是現代家族中最穩重的車型了，而C4L整體設計走年輕化路線，無形中劃分出了不同的購買人群。當然，作為新車，兩車的前臉都運用了不少鍍鉻裝飾，都挺符合主流審美的。
側面的對比更能看出兩車設計上的區別，我想這裡已經不用我再來用那些陳詞濫調去描述它們，蘿蔔白菜各有所愛。
C4L的尾部設計將那份時尚、活潑延續了下來，MISTRA則相對平淡，不過這不就是它想傳遞出來的感受嗎？
外觀配置方面，MISTRA一雙帶透鏡的眼睛帶來了優勢；而後視鏡功能方面，兩車都提供了較為完備的加熱+摺疊功能。另外在不太容易看得到的方面，C4L用了防紫外線的隔熱玻璃，而MISTRA把這個配置省掉了。
● 內飾對比：MISTRA營造典雅風味 C4L走潮流路線
方向盤和儀表盤是與駕駛者關係最為密切的兩樣配置，所以這方面我建議大家要擦亮眼睛好好挑一挑了。
● 配置對比：安全配置旗鼓相當
賣到了15萬級別的車，ESP這樣的東西那是必須的了，氣囊飯店C4L多了兩個側氣簾，而MISTRA多了胎壓監測，兩樣東西其實很挺重要的，選擇起來略糾結，不過加裝一個簡易版的胎壓監測只需要幾百塊。
【C4L配置】
科技配置方面，無鑰匙進入+啟動、定速巡航在這個價位都是屬於標配的東西了，而C4L智驅版升級中控顯示屏的好處也很明顯，帶來了大螢幕的同時，也帶來了藍芽和DVD，不過導航和倒車影像兩車都需要加裝，比較遺憾。
3空間MISTRA大 動力C4L起步更強勁● 空間對比：MISTRA大尺寸帶來大空間 C4L表現出同級中好水準
在大多數車型對比中，前排空間都不會有太大差異，MISTRA和C4L也基本是這個情況，不過MISTRA全景天窗給頭部帶來了更好的空間。細節方面，如果開過車、特別是長期在市區開車的朋友一定明白中央扶手箱的重要性，它會在你等紅燈或者堵車時為你提供極大的舒適性，而C4L的扶手箱是可移動的，可以滿足不同人的需求。
【MISTRA前排空間】
【C4L前排空間】
【C4L配置】
MISTRA2770mm的軸距得到的是絕對誇張的後排腿部空間，在這個價位段，恐怕只有本田Crider比它更誇張，不過從圖中可以看到，MISTRA後排座墊略短，對大腿的支撐稍差，但是頭部空間是真的寬敞。C4L軸距也有2710mm，腿部空間沒有MISTRA誇張，但是在同檔次車型中，也是很優秀的了，頭部的掏空設計挽救了一點空間上的劣勢，舒適的頭枕也會讓人流連忘返。
【MISTRA後排空間】
【C4L後排空間】
【C4L配置】
儲物空間方面，C4L做到了該有的都有了，滿足使用是妥妥的；而MISTRA則因為使用了腳剎的設計。
【MISTRA儲物空間】
【C4L儲物空間】
車身尺寸更大的MISTRA，在後備廂空間方面佔據優勢是可想而知的，不過C4L的後備廂空間也很規整，放些日常用品完全夠用。
【MISTRA後備廂】
【C4L後備廂】
● 動力底盤：MISTRA發動機資料稍稍領先 C4L扭力梁並不弱
現代集團的發動機，引數上在同排量中都是處於領先地位的，所以我們看到MISTRA的1.8L發動機比C4L功率多了3kW、扭矩多了4N·m，不過這在實際駕駛中基本上體現不出差別，反而C4L發動機調校更注重低扭輸出，爆發力還更明顯些。而油耗方面，從工信部資料來看，MISTRA略微領先。
【MISTRA發動機】
【MISTRA變速箱】
底盤方面，MISTRA表現出中級車應有的素質，前麥弗遜後多連桿的設計在15萬這個級別還是比較厚道的，實際表現來看，我們的試駕編輯也對它的綜合行駛表現比較滿意，舒適性是足夠好的。而C4L是前麥弗遜後扭力梁，是同級車主流設計，但我們知道雪鐵龍調校扭力梁後懸是有獨門秘籍的，再加上C4L的後懸還有粗壯的橫向穩定杆，所以行駛起來你幾乎感覺不到它會比多連桿後懸差。
現代MISTRA在這個價位段特點很明顯，中級車外觀+大空間，至於其他方面，無論是面對C4L還是其他主流緊湊級車型，並不會佔到什麼便宜，總的來說，MISTRA更適合年紀更大的朋友，而C4L時尚活潑的設計更適合年輕人。