這個問題要辯證的看，發展的看。

比亞迪汽車，單就外形來看，已經是進入了國內主流品牌的陣營，因為比亞迪有前奧迪設計總監艾格加盟，因為比亞迪有王朝概念車，因為比亞迪在王朝概念車的平臺上打造了大美7座車——宋MAX。下面一一進行介紹。

首先談一談艾格。

艾格何許人也？在汽車設計界應該是大名鼎鼎。

艾格全名是沃爾夫岡·艾格，德華人，今年53歲。他1989年畢業於義大利米蘭國際藝術科學學院設計專業，隨後在義大利米蘭做羅密歐設計總監18年，接著又去大眾西雅特做設計總監，再接著去奧迪任集團設計總監，負責奧迪和蘭博基尼的設計。

他是著名汽車設計師德·席爾瓦的得意門生，沃爾夫岡·艾格曾隨席爾瓦一同設計了多款世界級的車型，其中就包括上一代奧迪Q7、奧迪R8以及奧迪家族沿用至今的“大嘴”風格家族設計。

艾格是2016年11月份加盟比亞迪，擔任設計總監的。業界普遍認為，艾格的加盟，意味著比亞迪已經邁入了中國汽車外觀設計的4.0時代，將打造具有中國汽車特點的品牌設計。

再來聊一聊王朝概念車。

眾所周知，比亞迪的車型都是以中國朝代命名，比如秦、唐、宋、元，等等。艾格加盟後，為了實現機具辨識度的外觀，艾格帶領比亞迪設計團隊，打造了王朝概念車，並於2017年4月17日，在上海車展之前的比亞迪品牌盛典上釋出。

作為艾格加盟比亞迪後的首款作品，王朝概念車採用全新設計理念，使用全新設計語言，代表比亞迪未來產品設計趨勢。

古代皇帝都稱自己是真龍天子，王朝概念車的設計靈感來自於“中國龍”。作為中國不同朝代權利與力量的象徵，“龍”一直是莊重和力量的符號。王朝概念車前臉造型便將“龍”的元素運用其中，“Dragon Face”氣質非凡。前格柵與中央的比亞迪LOGO形成整體，孕育出磅礴的氣勢，而大燈的鍍鉻亮飾條與前格柵相連，宛如龍鬚，熠熠生輝。

王朝概念車的設計不僅融入了中國文化，還完美體現了未來科技。車身有多處EV設計細節。王朝概念車的車燈採用比亞迪先進的LED技術，兩側大燈由三個燈光單元組成，當按下啟動按鈕，這三個燈光單元會分三個步驟亮起，給人一種電動車上電的感覺。在尾部，一條狹長的紅色LED燈帶將尾部從車身分開，使得在水平線上的造型突出顯眼。

王朝概念車，徹底打破了外界對於比亞迪車型外觀設計的詬病和質疑，真可謂是脫胎換骨。

最後，不得不提到比亞迪宋MAX。

因為宋MAX是王朝概念車平臺上的第一款量產車型。於2017年9月25日在北京水立方上市，售價區間為7.99-11.99萬元。

外觀上，宋MAX與王朝概念車一脈相承。突出中國元素的陰陽正負雙線設計、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈、龍以及鑽石等流行元素巧妙運用，高品質感撲面而來。內飾方面，長線條的運用、搭配包裹性極強的雙密度高階皮座椅，營造出極具氛圍感的環抱式座艙。這種環繞感也是比亞迪最新的設計語言。同時，整合運用皮質、木紋和金屬三種材料，特別是搪塑軟內飾的大面積使用，質感和觸感十分出眾。

寫在最後

士別三日，當刮目相看。

看了以上艾格、王朝概念車以及宋MAX的介紹之後，你還在質疑比亞迪的外觀嗎？相信大家都會對比亞迪的外形設計有了全新的認識。同時，我們也期待著，在艾格的帶領下，在王朝概念車的平臺上，比亞迪能打造出更多外觀驚豔的轎車和SUV產品。

曾經我對比亞迪宋痴迷無比，幾乎到了非他不買的地步，但是由於經銷商以及其他的一些原因，今年年初放棄了宋，提了cs75，之後基本很少關注宋了。但是前兩個星期，我又在小區裡看到一輛宋，發現已經沒有了以前心動的感覺，特別是裝上了一對踏板，感覺有點不倫不類，相反是原來覺得顏值不那麼高的cs75是越看越耐看，仔細深究起來，可能是宋為了追求“時尚”，各種各樣的元素都堆積上去，反而不那麼耐看了。不過慶幸的是，艾格來了以後，比亞迪的設計元素已經有了變化的跡象，宋max就整體多了，或許兩三年後，比亞迪的外形設計才會有根本的改變。期待比亞迪的新車。

拿宋MAX舉例再合適不過，因為它有一定的代表意義。

外觀設計方面

比亞迪宋MAX匯聚了德國、英國、奧地利、日本、南韓等汽車強國的精華理念，並從這個理念出發，吸納了賓士、寶馬以及美國通用等公司成熟人才加入。這些，為比亞迪汽車研發注入了全球的設計和驗證思路。宋7座版採用了比亞迪全新的設計理念，與以往的車型不同，新車前臉的進氣格柵尺寸非常大，再配以橫向鍍鉻裝飾條，視覺效果突出。同時，兩側的前大燈組非常具有特點，形如刀鋒般的造型，內部配有矩陣型的LED大燈組，使該車看上去十分凌厲。

新車整體線條非常流暢，一條高挑的腰線直接與後側尾燈相連，使車輛看上去更加修長。該車尾部造型非常簡潔，尾燈造型與前大燈相呼應，並有一條鍍鉻飾條作為連線，適當的拉寬了該車的橫向視覺效果。宋MAX長寬高分別為4680×1810×1680mm，軸距2785mm。

內飾設計

我們看到宋7座版採用了多功能方向盤、電子手剎、電動座椅調節以及後排出風口等，而中控部位的大尺寸螢幕可以說是最為奪人眼球的配置。此外，大螢幕下方依舊保留有一部分實體旋鈕及按鈕控制區。整體來看，新車的中控臺造型較為規整，大螢幕的加入則使其充滿了科技感。

值得一提的是，透過照片我們可以看出該車採用的是2+3+2的7座佈局，同時後排座椅支援50：50放倒，以進一步擴充套件空間。宋MAX整體的內飾風格以黑色為主色調，並搭配黑色皮質座椅。同時，根據車型的不同新車將在中控臺部位配備了12.8英寸/8英寸液晶顯示屏，並內建了影音娛樂、藍芽電話、智慧語音控制、收音機、語音導航等功能於一體的基於安卓系統打造的CarPad車互聯絡統。

曾經很長時間比亞迪汽車外形設計非常糟糕！基本上說道比亞迪，或者購買比亞迪的人，無不為比亞迪在車輛外型設計上的敷衍了事而痛心。

從比亞迪F0，F3到F6，以及S6、S7等，基本上都能找到模仿的原型。更為喪心病狂的是，比亞迪之前的轎車，幾乎側面造型全都一樣，都是源自豐田COROLLA。無論是三四萬的F3，還是幾十萬的秦，都是如出一轍的側身線條。不得不說，要不是比亞迪真有點家底，光是這種近乎自尋死路的做法，早就被市場淘汰了。

下面以此是比亞迪F3、速銳和秦

到比亞迪元誕生的時候，整體的外形設計已經明顯的上了一個臺階。但是距離成熟的設計尚有距離，明顯的差距就是多餘的線條太多，還是隻懂得做加法，不懂得做減法。

比亞迪在車型外觀設計上真正揚眉吐氣，叫人眼前一亮的車型，還是當下最火的自主品牌MPV——宋MAX。這款車可謂是集大成者，成熟的設計語言，簡練的車身線條，尤其是在奧迪前設計總監艾格的把控下，整體額顏值直接從當初的鄉村殺馬特。一躍成為時尚大氣的國際名媛。

之後的比亞迪的新款唐、新款秦基本上都是延續著宋MAX的成熟語言，外形設計已經在自主品牌裡脫穎而出，極具國際範。