這三個問題需要分開回答：

1.截擊機就是戰鬥機。截擊機的特點是高空高速，能夠以較高的飛行速度飛抵目標空域打擊來襲的轟炸機以及偵察機等機種。戰鬥機則是用於奪取制空權，打擊目標主要是敵方的作戰飛機。由於戰鬥機要應對敵方的作戰飛機，尤其是同類的戰鬥機，因此其靈活性是更為重要的設計指標。而相對而言，截擊機的主要作戰目標都不具備較高的機動性，因此機動性並不如戰鬥機高。例如蘇聯的圖-128“小提琴手”截擊機，使用4枚遠端空空導彈執行作戰，並且其相當於轟炸機的體積也讓人不容易聯想到其是一種戰鬥機。

2.截擊機能否對抗戰鬥機並不好說，因為戰鬥機之間的代差使其電子裝置、動力裝置和火控系統都有相當大的差異。而技術上佔優的新一代戰鬥機可以輕鬆的應對戰鬥機，例如你讓F-22和米格-31對打，只是單挑的話，肯定是米格-31吃虧。如果放到各自的作戰體系中，那就是另外的結果了。

3.關於米格-25/31能否對抗F-15。這個要看是哪個批次了，各自配備的電子裝置和機載武器彈藥進行分析。如果簡單地說我也不好下定論。

在冷戰後早期的噴氣時代，當時投擲核武器的最重要工具，就是各類轟炸機，尤其是戰略轟炸機，當時的轟炸機主要是高空高速，要想攔截他們，當時對截擊機的要求也是高空高速，在儘可能短的時間裡，爬升到儘可能高的高度，在對方的轟炸機投彈之前將其擊落。而戰鬥機呢，主要是為了奪取制空權，換句話說，戰鬥機的作戰物件，主要還是敵人的戰鬥機、前線轟炸機等戰術飛機。

至於截擊機能否對抗戰鬥機，就按照米格-31和F-15做對比吧，實際上，雖然這兩種飛機都是同一時代，但F-15屬於典型的第三代戰鬥機，米格-31則是屬於截擊機，這裡要說的是，米格-25雖然也被稱為戰鬥機或者截擊機，但實際上，米格-25大多都是偵察型號，也就是米格-25R，擔任戰術偵察任務。

米格-25倒是曾經擊落過伊朗空軍的戰鬥機，包括F-14A，也曾經在海灣戰爭中擊落過一架美國海軍的F-18C，傳聞還擊落過一架F-15，但沒有被證實。米格-25擊落這些戰鬥機的時候，其戰術很特殊，米格-25的機動性是很差的，近距格鬥幾乎毫無獲勝希望，只能利用自己的高空高速效能，也就是想辦法繞個大圈，飛出對方戰鬥機的機載雷達探測範圍，繞到對方戰鬥面的後方或者側面，發射中距空空導彈，主要是半主動雷達制導和紅外製導的AA-6導彈，將其擊落，這基本已經算是偷襲了。

至於米格-31，面對F-15的時候也是如此，即便現在在俄羅斯空軍服役的米格-31截擊機，經過改進後能夠發射R-77、R-73導彈，自身還帶有一門23毫米6管內動力加特林炮，但其基本不會使用這些武器，米格-31的機動性只有6G，一旦與對手的距離稍近，其幾乎沒有空戰獲勝的可能。

米格-31最主要的武器，還是半主動制導的R-33和主動制導的R-37超遠端空空導彈，這兩種導彈的射程都超過200公里，類似F-14的AIM-54“不死鳥”，不過F-14的機動性可大大超出了米格-31，米格-31憑藉其裝備的無源相控陣雷達（米格-31是第一種裝備無源相控陣雷達的戰術飛機），在發現目標後就發射超遠端空空導彈，如果對手是F-15，不管是否擊落，一旦導彈進入自尋的階段，必須立刻評級高速逃脫，否則，一旦進入F-15掛載的AIM-120射程範圍內，米格-31可以說是十死無生。

經過現代化改進的米格-31尚且如此，老舊的米格-25只能使用更老的AA-6導彈，面對F-15的時候，那結果就不用說了吧？還是那句話，除非偷襲，否則還是離開比較穩妥。

首先，截擊機算是戰鬥機在特定時代的一個分支，大致流行於二戰末期到七十年代。截擊機是防空體系的一個環節而不是獨立的作戰單元，截擊機的主要作戰目標是敵方的轟炸機、偵察機或巡航導彈，截擊機作戰方式是在地面防空體系的引導下快速起飛爬升到一定高度空域，向目標發射大威力武器（遠端空空導彈、空對空火箭彈甚至戰術核武器，早期是大口徑機炮）。這個作戰過程中飛行員發揮主觀能動性的機會較小，基本上就是打完就走。基於這樣的作戰方式，截擊機的設計中對靈活性和戰場感知能力要求不高（目標截獲能力還是要夠強），格鬥能力很差，主要強調爬升率和最大速度。這是與一般前線戰鬥機或空優戰鬥機的主要區別。

第二個問題，離開防空體系的截擊機可以說相當無力，基本無法與空優戰鬥機對抗。在防空體系支援下，截擊機也可以攔截敵方戰鬥機，也是打完一波就返航，攔截效果取主要決於導彈的效能，一旦進入中距彈射程內的空戰截擊機就九死一生了。

截擊機也稱為攔截對方飛機，可以發射攔截導彈，也稱為自殺機，現在戰爭沒有武器等於自殺，戰鬥機是跟蹤遠端打擊敵方目標，那就是先打擊後地面清理殘兵敗將，現在的戰爭是看不見的就能讓你滅亡。