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1 # TheEdge188
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2 # luozhimen
首先,動車高鐵使用的鐵軌是無縫鋼軌,這點與火車有很大的不同,行駛起來比火車要平穩很多。像高鐵的話,是無砟鐵路,什麼叫無砟鐵路呢?就是鐵路上沒有像動車火車那樣有小石子,這樣的話高鐵行駛的速度很快,可以達到三百公里每小時。就是這樣的了,感謝邀請。
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3 # 我說___她
高鐵線路在水平超高曲線半徑,緩和曲線方面資料要求高,例如曲線半徑高鐵要求半徑大一般都為一公里半,普速鐵路根據速度等級曲線半徑不一樣,高鐵無渣整體道床,防止高速列車帶起石渣傷人道床位移等因素考慮,鋼軌方面都是焊接60無縫鋼軌,普速鐵路也是焊接的並不是對齊就行,訊號方面都是自動閉塞,高鐵兩個訊號機距離要遠,普速鐵路現在有的還是半自閉,訊號機距離也近點這和鐵路速度等級有關!我大概就瞭解這麼多,歡迎指正,勿噴!
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4 # 賺很多很多錢
你的意思是說D字頭、G字頭、以及其他Z字頭、T字頭等的列車所行駛的軌道有什麼不同吧。軌道大致是分為兩種,無砟軌道和有砟軌道。無砟軌道適用於高速列車,有砟軌道則普遍用於普速列車、貨運列車。首先,我們先分清高鐵這個概念,高鐵是一個龐大的系統,不只是指高速列車,還有配套的高速軌道、訊號系統、排程系統等,這裡的高速列車基本上就是時速能達到350公里的動車組,高速軌道則是無砟軌道,它能夠滿足列車高速安全平穩的執行要求。而在無砟軌道上執行的列車基本上是G字頭,也有些線路是有D字頭在執行。
然後是我們常見的有砟軌道,它基本上能滿足全部列車的執行要求。高標準的有砟軌道上是能夠跑D字頭或者C字頭的動車組的,時速最高一般是250公里。大部分的客運專線時速要求達不到350公里,所以採用有砟軌道。
而普速列車、貨運列車,自然是跑的有砟軌道了。
有砟軌道和無砟軌道的區別:
1.無砟軌道,是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道,最直觀的感受就是,軌道是固定在水泥地上的。其軌枕本身是混凝土澆灌而成,而路基也不用碎石,鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。2.有砟軌道,就是傳統的鋪枕木和石子的軌道。這種軌道投資低,但車子跑在上面會有哐當聲,車跑不快,乘客也不舒服。傳統有碴軌道具有鋪設簡便、綜合造價低廉的特點,但容易變形,維修頻繁,維修費用較大。同時,列車速度受到限制。1865年,鋼軌代替了鐵軌,建成的軌道具有了現代軌道結構的基本結構形式,為減少地面應力,在地面上軌枕下鋪設一層碎石組成的道床,碎石道床還提高了軌道的彈性和排水效能,使軌道便於維修,用散體材料碎石組成道床的傳統軌道形式,也就是最常說的有砟軌道。3.無砟軌道是當今世界先進的軌道技術,可以減少維護、降低粉塵、美化環境、而且列車時速可以達到400公里以上。無砟軌道平順性好,穩定性好,使用壽命長,耐久性好,維修工作少,避免了飛濺道砟。
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5 # 子午地理
首先,提出問題的答案。
高速鐵路採用無咋軌道和500米超長鐵軌;動車和普快採用有咋軌道和100米短距鐵軌;下文將進行詳細介紹,由於有咋軌道和短距鐵軌的認知度較高,重點介紹前者。高速鐵路大都使用無咋軌道和500米超長鐵軌;動車和普速鐵路大都使用有咋軌道和100短距鐵軌;無咋軌道和500米超長鐵軌高速動車組列車以超過250km/h的速度前行,需要保證鐵軌平順無起伏和軌道平穩沒有撞擊物。
無咋軌道採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構,軌道兩旁無需使用碎石鋪填。如下圖,無咋軌道板的結構示意。
500米超長鐵軌可以儘可能少地減少焊接點,保證鐵軌的平順性。如下圖,500米超長鐵軌。
D、G速度上的區別在中國,動車一般被理解為D字頭的客運列車,高鐵一般被理解為G字頭的客運列車。
這種理解方式是錯誤的。
D字頭列車,全稱是“動車組旅客列車”;G字頭列車,全稱是“高速動車組旅客列車”;他們的相同點是,都使用了動車組列車。在中國,“動車組列車”有兩種型別,一個是“和諧號”,另一個則是“復興號”。D字頭的列車,適應能力較強,只是鐵路線進行了電氣化改造,都能開行D字頭列車,它的速度也從160km/h——250km/h範圍。常見的CRH2a型動車組列車。
G字頭的列車,相對的要求更高,鐵路線需要重新興建,鐵軌和路基的強度需要達到一定的標準。相對應地,它的速度就更高,一般在250km/h——350km/h範圍內。
D、G所使用列車的區別只有運載能力和速度達到一定標準的動車組列車,才能夠執行G字頭客運列車。目前,中國能夠跑G字頭車次的動車組有以下幾種型號:復興號:
和諧號部分車型:
回覆列表
動車高鐵大都行駛在新造的無砟軌道上(京張高鐵將採用高速有砟軌道),鐵軌採用500米長的鋼軌焊接後所形成的無縫鋼軌,道岔採用的是高速可動心道岔,線路更平順列車可以高速行駛,列車行駛更穩定,旅客感覺更舒適。普快一般行駛在普通的有砟軌道上,鐵軌連線處一般留有為防止熱脹冷縮的縫隙(有些地區正在無縫化改造),線路平順度較高鐵低,行駛起來有哐當哐當的聲音
從軌道材質講,和普速鐵路軌道構成成份相差不大,但高鐵的鋼材純度更高,硬度更大,加工上對各個斷面平順度有更高要求,安裝精度也是高鐵更高。