三元催化轉化器的作用是利用催化劑，把發動機排氣中的氮氧化物，一氧化碳，碳氫化合物等轉換成對人體無害的氣體，其中的一氧化碳轉化成二氧化碳，碳氫化合物轉化成水和二氧化碳，氮氧化物則會被轉化成氮氣和氧氣。其中的催化劑一般採用鉑，粑或者是銠這幾種貴金屬。但是，伴隨著長期的使用，會產生炭灰積聚，汙染的情況，機油燃燒後產生的磷，鋅這些物質也會汙染三元催化器，這不僅會極大地降低三元催化器的轉換效率，也就是說尾氣中的有害物質大量的增加。同時當三元催化器被堵塞之後，排氣阻力會增大，這會增加排氣背壓，造成汽車油耗增加，加速無力，轉速提升困難甚至是啟動困難這些故障。

此外，還有其他的一些具體表現可以判斷三元催化器是否出了問題：

1、車輛啟動不久之後，排氣歧管到三元催化器之間明顯被燒紅；

2、車輛加油門時可以聽到有漏氣聲或“咕嚕咕嚕”的異響；

3、怠速或加速時均可聞到刺鼻、發臭的氣味，如果進行尾氣分析會發現氮氧化合物(NOx)嚴重超標；

4、對於工作正常的三元催化器來說，其前部溫度是要低於後部溫度的，如果三元催化器前部溫度高於後部溫度則說明催化器工作不正常。

大部分的三元催化器出問題都是汽油和機油的原因，目前中石油這些的油品質量和國外還是有差距，但是也是有保證的，但是如果到非正規的加油站加油的話就有可能加到質量不好，含硫過多的油。此外機油也不要過量的新增，因為這樣會增加發動機運轉的阻力和機油壓力。

將三元催化器拆下來，有專用的裝置，透過清洗，修復（補加催化劑材料），才能從根本上解決三元催化劑效能降低導致尾氣超標，OBD報警(發動機故障燈亮)問題。

三元催化轉化器的作用是利用催化劑，把發動機排氣中的氮氧化物，一氧化碳，碳氫化合物等轉換成對人體無害的氣體，其中的一氧化碳轉化成二氧化碳，碳氫化合物轉化成水和二氧化碳，氮氧化物則會被轉化成氮氣和氧氣。其中的催化劑一般採用鉑，粑或者是銠這幾種貴金屬。但是，伴隨著長期的使用，會產生炭灰積聚，汙染的情況，機油燃燒後產生的磷，鋅這些物質也會汙染三元催化器，這不僅會極大地降低三元催化器的轉換效率，也就是說尾氣中的有害物質大量的增加。同時當三元催化器被堵塞之後，排氣阻力會增大，這會增加排氣背壓，造成汽車油耗增加，加速無力，轉速提升困難甚至是啟動困難這些故障。

此外，還有其他的一些具體表現可以判斷三元催化器是否出了問題：

1、車輛啟動不久之後，排氣歧管到三元催化器之間明顯被燒紅；

2、車輛加油門時可以聽到有漏氣聲或“咕嚕咕嚕”的異響；

3、怠速或加速時均可聞到刺鼻、發臭的氣味，如果進行尾氣分析會發現氮氧化合物(NOx)嚴重超標；

4、對於工作正常的三元催化器來說，其前部溫度是要低於後部溫度的，如果三元催化器前部溫度高於後部溫度則說明催化器工作不正常。

大部分的三元催化器出問題都是汽油和機油的原因，目前中石油這些的油品質量和國外還是有差距，但是也是有保證的，但是如果到非正規的加油站加油的話就有可能加到質量不好，含硫過多的油。此外機油也不要過量的新增，因為這樣會增加發動機運轉的阻力和機油壓力。

首先你說的三元催化器壞了是怎麼壞的？是三元催化失效了，還是三元催化堵了，如果三元催化堵了，我們可以進行清洗，清洗過後，我們還是能夠正常的使用，如果是三元催化失效了，那我們就必須得更換，因為現在都在提倡環保，我們也得愛護環境，如果你把三元催化裡面的過濾的拆掉，那我們的汽車油耗也就會增高，所以我們還不如把增高油耗的錢換一條三元催化來保護大自然

汽車三元催化器壞了怎麼辦？當然是換掉了噢！如果是清洗修復的話，一般也用不了多久，還不如一次性換掉，省時省力。

汽車三元催化器是尾氣排放是否達標的重要部件之一。三元催化器如果堵了，堵的不是很嚴重會影響車輛加速無力，甚至亮發動機故障燈，如果堵的很嚴重的話，會影響到發動機自己熄火，因為三元催化堵死後，尾氣無法順利排出，導致尾氣停留在活塞內及排氣歧管內，新鮮空氣無法從進氣門進入，所以導致發動機熄火。這時候需要清洗三元催化器，疏通三元催化器，如果是跑了幾十萬過公里的車，那麼也可以選擇更換。

下圖中的三元催化器也就是用了9萬多公里，然後亮發動機故障燈，根據維修手冊更換三元催化器，其實同款車型比較少見不到10萬公里就更換的，就算15萬公里以後也是比較少見。

△三元催化器新舊對比

還有一種是三元催化沒有堵死，但是三元催化器已經失效，已經無法與車輛排出的有害氣體進行反應，所以後氧感測器監測到三元催化器催化效率過低後，就會報三元催化器損壞等故障程式碼，比如P0420三元催化器催化效率低等。

這種情況一般是換掉三元催化器，三元催化器內部都是貴金屬，所以三元催化器都是比較貴的，少則幾千，多則上萬，根據品牌車型不同，三元催化器的價格也不同。

△三元催化器內部蜂窩結構，凸出的為空燃比感測器

不過好的是，三元催化器一般都是15萬公里左右才會出現問題，當然也有保養不當，或者加了劣質汽油，發動機故障長時間不處理，燒機油等，都會導致三元催化器壽命提前結束，也就是10萬公里左右，可能就需要更換了。

如果壞了不換，發動機可能會失火抖動，車型品牌不同，故障現象也不一樣，但是一般會亮發動機故障燈，長時間行駛油耗會變高，所以還是需要處理的，不然會影響到發動機的工作效率。

其次到了檢車審車的時候，檢測尾氣及發動機故障燈，也是審車不過的，所以最終還是得處理的。

△三元催化器總成

修車這些年的車，換過三元催化器的車不多，因為大多數都是20萬公里數才換一次，有些覺得貴了，又不換，可能去洗洗或者去其他地方更換去了。有少數的車在8萬公里左右報三元催化器催化效率低的，一般都是平時不按時保養，火花塞啥的不定期更換，空氣濾芯很髒也不換，所以導致三元催化器提前over，所以保養的好，三元催化器一般很少有問題。

三元催化器不僅新的貴，就連換下來的舊三元催化器回收價也有幾百塊。所以平時加油去正規加油加油。這樣三元催化器的壽命用的更久一些。

排量一樣，排放標準一樣，使用的車載ECU品牌一樣，就可以換一樣的。三元催化器外觀主要分長短、直徑大小的區別，還有就是貴金屬的含量，鉑鈀銠的比例，鉑鈀銠價格很貴的，儘量到正規店裡購買，要不然驗車的時候排放會不合格。

如果是汽車三元催化器裡邊的蜂窩狀陶瓷體損壞碎裂是無法修復的，只有更換一個新的三元催化器，據瞭解，原廠的這個配件還不便宜，如果是三元催化器表面輕微凹陷變形是可以修復的。

汽車三元催化器壞了怎麼辦？

壞了，換啊！否則下次驗車尾氣肯定是過不了的。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體透過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣透過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。由於三元催化器蜂窩網狀的特殊結構,有積碳雜質經過時很容易滯留在裡面,時間長了就很容易造成三元催化器的堵塞，造成汽車發動機排氣不暢，耗油無力，背壓會導致車輛提速困難，因此必須進行定時保養。

除了磕碰造成陶瓷體損壞、過高排氣溫度造成催化劑載體燒蝕損壞外，三元催化器自身也有壽命，通常6-8年左右。

為了保證三元催化器正常使用，請不要使用劣質汽油新增劑，因為過量的MMT會造成三元和氧感測器失效；同時請選擇正規油站加油。