“恆大健康”表示：在完成收購之後，“恆大健康”將間接全資控股“NEVS”，目前持有82.4%的股權！

在上述公告中，“恆大健康”還表示：這一次收購所需總金額近27億元，將以內部資源清償！

同時，“恆大健康”去年（2019年）虧損約49.47億元，主要原因就是在新能源汽車上虧損了32億元！

潘大榮（“恆大健康”首席財務官）在此前的業績會上，對此做出瞭解釋：由於新能源汽車產業鏈長、回報週期長的特點，虧損是大部分初始投入階段必然會出現的情況，而公司目前仍處於收購股權、研發裝置等初始階段，還沒有到量產階段，所以暫時出現了虧損；

潘大榮還表示：一旦2021年全面量產，將會獲得豐厚的回報！

據不完全統計：在許家印宣佈“恆大”進入新能源汽車領域之後，不到1年的時間裡，就投資了3000億元（主要用於收購股權）！

那麼，問題來了：許家印虧錢也要投，錢都是從哪裡來的？

對此，業內人士認為：資金來自於房地產！

上述業內人士分析表示：“恆大”本身是一家房地產開發企業，隨著樓市未來政策走向不明，眼看體量達萬億級的房地產市場迎來劇烈變化，除了新能源汽車領域，將很難做到，再找到另外一個能完美地承接“恆大”資金轉移的領域！

另外，該業內人士還表示：許家印“造車”根本不是為了“低價買地”，因為“恆大”目前土地儲備高達3.03億平方米，足夠未來很長一段時間的開發建設！

恆大冰泉，營銷幾十個億失敗，最終賣給了深圳的一個車商。一個礦泉水都做不好的企業，造車能成功需要超級的想象力。總結：凡是認為錢能解決一切問題，不敬畏行業的人，失敗是必然的，也許不用一年就有結果。

從兩家的產業結構來說，確實有很強的互補性。恆大是國內地產領域的新巨頭，擴張速度和營銷方式都比較激進，趕上了地產行業的黃金時期。如今面對國家房地產行業的調整，擁有大量資金的恆大，急需找到新的產業突破口。出於對於政策的預期和自身產業轉型的需求，恆大要向新興的產業靠攏。

而國能汽車，雖然在大型車企業看來不足為道，但相比於新勢力造車，國榮有之前薩博遺留的品牌資產，有現有的技術和產品平臺，還有比較完善的研發隊伍，對於在PPT為主的新勢力造車裡面，是一隻能夠講出完整故事的團隊。

而從他收入至今的發展可以看出，自身對於未來的判斷和對長遠發展的資本支援沒有足夠信心和基礎。兩家走到一起，是一個比較好的互補。

其實。

但汽車產業是一個非常複雜規模整合化的行業，加之行業電動化，智慧化，互聯化，共享化的發展趨勢，並非靠收購幾家產業鏈上的公司就能站穩腳跟。

國內汽車產業鏈條中，有各個領域的頂尖供應商，不僅幫國內的車企做配套，甚至走出國門為國外豪華車企做配套供應，這也就是為什麼很多新勢力造車可以代工，把生產環節看得不那麼重要的原因。

國外也有很多代工，像賓士G，寶馬的mini很多都不是在自己的工廠生產，而由供應商工廠做的代工生產。為什麼有這麼好的供應鏈基礎沒有做起來呢？

更多的是一個系統化，標準化和整合的缺失，汽車上萬個部件，物理上能夠實現很好的匹配，但是軟體、調教、操作體驗、形象風格上能不能將各個部分都能實現，很好的銜接在同一個品牌調性上，是一個非常複雜的系統化的工程。

國能和恆大的合作同樣是在這樣的一個環境下，如何將國內的汽車和收購的其他產業鏈的公司實現有效的整合，並且順應行業的趨勢滿意新的使用者需求，是決定成敗的關鍵。