這個還真沒怎麼關注過。假設有貓膩，無非是在質和量上。

要想知道是否有貓膩，簡單點的方法就是加滿油，根據平時的油耗/公里測算一下，可能不會太準確，只能大概估算一下吧。可以在不同的加油站加滿油，對比一下跑的里程數。

質就不好說了，有條件的可以把油抽出來一些，做一個燃燒實驗。比如1L油燃燒可以產生多少熱量，這個用物理學熱量計算方法應該是能計算出來的。

首先不說，加油站是否有貓膩，但是在加油中鄙人也遇到過相關的問題，就是加油前汽車上表的位置相同，同樣加200元后，發現表的位置不同，一次高一次低，但這種問題是偶發性的，不排除溫度啊，或者是油槍高速噴油所產生的泡沫所產生的影響，但是大部分中國三桶油的油站是不會有這樣的問題的。。但是也不排除一些極個別的油站存在這樣的偷油現象，下面我們研究一下這些油站的偷油手法：

　　加油槍抽“油氣”偷油？

　　在“偷油”這個問題上，我想先從爭論最多的地方開始。我注意到很多人認為加油機的“油槍”是加油時貓膩最大的地方，比如“油槍停頓加油”就是一大熱門話題，之前已經有媒體做了實驗，證實停頓加油確實會有缺斤短兩的情況。而今天，我們主要來說說平時討論比較多的另一個說法：加油槍抽油氣偷油。

普通加油機與自封油槍

首先，我們需要了解一下常規加油機的結構，在最普通的加油機上，加油軟管僅輸送燃油，燃油由機內油泵從地下油罐中抽出，透過油氣分離器、流量計再到電磁閥，最後透過油槍輸送到汽車油箱裡。

常規加油機上使用的是自封油槍，這類油槍上設計有進氣嘴結構，很多網友以為普通自封油槍的這個進氣口是用來“偷油”、“吸油氣”用的，其實不然，自封油槍上的這根進氣管連線自封裝置，這個進氣管其實是油槍的“開關”，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹沒進氣管，自封裝置就會關閉油槍停止供油。從自封油槍的結構圖也可以看出，油槍後端只有一根進油管路，根本沒有所謂的抽取“油氣”管路。

油氣回收系統及專用油槍

　　再來看另一種目前正逐漸普及的油槍，這類油槍被叫做油氣回收油槍，能夠在加油同時回收油氣，這就是人們所說的“偷油”的油槍，它能夠在加油的同時抽出油箱內的油氣。油氣回收油槍從外觀上看和普通自封油槍區別明顯，如下圖所示的這類帶有油氣回收吸氣口並帶有封氣罩結構的油槍便是典型的油氣回收油槍。

　當然，“回收油氣”的目的並不是為了“偷油”。要知道，石油產品的輕質組分（比如汽油）有著很強的揮發性，這種油氣具有毒性，揮發到環境中會對人和動物的肺部、植物產生危害，另外揮發的油氣與空氣混合遇到靜電放電極易燃燒發生火災，為了減少這些危害，才有了一系列的將油氣回收的技術。

　　在目前的加油站系統中，油氣排放主要產生在油罐車卸油和汽車加油這兩個環節，針對油罐車油氣排放的回收被稱為一次油氣回收（也稱第一階油氣回收），針對汽車加油這一環節的油氣排放回收則被稱為二次油氣回收（也稱第二階段油氣回收）。而與我們最相關的，就是這“二次油氣回收”的過程。使用油氣回收技術的油站，不僅在加油槍上有所不同，他們的整套加油系統都與普通加油站系統有差別，目前主流的二次油氣回收技術都是使用真空泵對汽車油箱內的油氣進行回收，油氣回收管路與輸油管路為反向同軸膠管，即兩條管路套在一起，中間是油氣管路，外圈是輸油管路。有一些後期改造的加油槍和加油機油路與油氣回收管路分離，外觀上就更容易辨識了。

我們虧了？

不管油氣回收意義如何，對於車主而言，我們可以確定的一點是：在二次油氣回收當中，被回收的那些油氣，都是我們付過賬的汽油揮發來的，從這一點上來看，我們一定是虧了。

而更多的人關心的問題顯然是“我虧了多少？”那麼，油氣回收究竟“吞”了多少油，讓我們多花了多少冤枉錢呢？

目前的二次油氣回收油槍基本都能夠做到1:1的回收率，即加入多少升汽油，回收多少升油氣，而從油氣重新回收成為燃油的回收率基本上能夠做到90%~95%。根據目前一些油站回收油氣的情況，大體上每回收1000升油氣，相當於回收燃油1~1.1升左右，如果用通俗的說法，這意味著當我們花1000元去加油的時候，得到的其實是999元的汽油，那一塊錢，就被加油站“回收”掉了。相信很多看完的朋友都會放鬆的撥出一口氣，其實也沒損失多少。

　　當然，很多資深朋友一定會出來糾正我：“汽油本身就是有揮發性的，就算不用油氣回收的加油機，汽油也一樣會自然揮發掉，一樣有損失啊！”您說的沒錯，但是當油槍從油箱內回收油氣時，油箱氣壓隨之降低，油箱吸入空氣使油蒸汽組分降低都會加劇汽油的揮發，汽油的揮發程度要比自然環境下更加劇烈。這也就意味著，我們使用油氣回收加油機加油時，損失的汽油要比使用普通加油機損失的更多。

　　有計量機構曾經將安裝油氣回收系統的加油機開啟與關閉油氣回收系統時的加油機示數做過分析比對，開啟油氣回收系統的加油機示數誤差為在0.09%到0.17%之間（國家要求誤差不得高於0.3%），比關閉油氣回收系統時示數誤差高0.02%~0.06%。還是用1000元加油來打個比方，使用油氣回收加油機加油的損失要比使用普通加油機高0.2~0.6元。

所以所這個油氣回收系統是吃了我們一點點油錢，但是對於環境的美好，安全，起到了一定的作用，所以虧這點錢，您還覺得虧麼？

加油站一般來說是不會存在貓膩，因為國家質監局會定期檢測機器。但是人為調整的還是會有，另外就是加油時槍的起停次數也會影響加油量。

加油站⛽有貓膩，但問題並不在油槍上面。而是在設定，油有密度，這個密度設定，直接可以導致同價位，油量多少。

簡單介紹，因為汽油在不同的溫度下，密度不同，所以，經常會調節密度，而這個密度直接關係油量。

加油機會經常調節二個數值，一個是單價，一個是密度。單價基本是明的，除非油站搞活動，自己降低油價。還有一個是密度，這個是暗的，除了調節的人，連加油站的普通員工，都不一定知道，知道了也不一定會調節，懂如何調節，以及相應溫度下的數值。

養成習慣：每次加油都加滿，記錄加油量同時記錄里程錶。

下次加油時，就能推算出上次加油後至今的百公里油耗升數，燒甲油站的油比乙油站的油油耗大很多，以後就不要再去甲油站了，油價便宜也別去。哪怕“算起來”百公里錢數划算也不要去。

“不耐燒”不一定全是計量問題，質量不好也會造成不耐燒。而質量不好，對車的傷害更大。