外觀設計其實是工業設計能力很直觀的展現，以中國汽車龍頭品牌長安汽車最新推出的睿騁CC來舉例。這輛車的外觀設計就很能夠代表中國汽車工業的設計水平。簡單看上去這輛車的外觀只是覺得好看，但實際上這裡面的門道很多，汽車的外觀除了考慮造型的美觀，還需要考慮的就是空氣動力學。在這輛車亮相的時候，這個車的總設計師提出了一個設計理念及設計體系，在這個大的框架之下，再來根據空氣動力學的原理進行最佳化。不得不說，這輛車的設計水平是十分頂尖的。從這輛車也可以看出，中國產汽車的外觀設計水平並不輸國外。

既然一樓提到了睿騁CC，那我也從睿騁CC開始說。這輛長安推出的新款轎車的確具備很高的外觀設計水平，中國產車在進步，不僅更注重配置，也更注重“好看”和個性化訴求。

近代設計起源於西方，追求精準、確定的光影關係。很長時間以來，幾乎整個亞洲汽車的設計都被西方審美所“統治”，隨著東方文化的日漸崛起，設計應當與時代同頻共振。事實上，不是設計師們造就了現在的中國產汽車外觀水平，而是這個時代。

在這個時代下，中國產汽車的外觀更加註重個性化訴求，汽車不再是一個代步工具，更多的是個人特點的展現，不是有句話說，你買什麼樣的車就是什麼樣的人。比如睿騁CC就代表著追求生活品質，比較務實的一類人。

所以可以這樣說，現在中國產外觀水平已經跳出原有框架，向更貼近消費者、貼近時代發展，在這樣的態勢下，中國產汽車的外觀一定會在國際上大放光彩，我相信中國產品牌有這個能力做到。

如何看待中國產車的設計水平，還能怎麼看，就這麼慢慢看著它的水平越來越高唄！

中國產車在三大件上整體實力有待提升，畢竟自主品牌車型從誕生起至今的時間，真的沒有那麼久遠，所以，在基礎的硬體上有一定的差距也是能夠理解的，相信隨著時間的推移，這方面的問題也能漸漸得到解決。

但是除了基礎的配件問題，汽車的整體設計也是自主品牌應該注意的問題。在設計方面的不重視，造成了現在國內頂尖設計人才的短缺，所以在汽車的外觀設計上，許多的自主品牌汽車所選用的都是外國的設計師，就像自主品牌豪華車型WEY用的就是原寶馬的設計師，當然這麼說不是為了黑自主品牌，而是為了表示自主品牌已經越來越重視車輛的外觀設計了。

若說自主品牌的顏值水平，個人感覺WEY旗下的VV5和VV7絕對是走在了浪潮的前列，雖然只是一輛自主品牌汽車，但是整體的感覺卻有一種國際的風範。當然不能以偏蓋全，但你回頭去看自主品牌的其它車型，吉利、奇瑞、長城、榮威甚至是最近風頭很熱的名爵等等品牌，如果單是看車輛的設計，絕對是超脫了自主品牌之前的水平，儼然一副貼近國際走向世界的勢頭。

所以說對於自主品牌的外觀設計水平，怎麼看是隨我們自己，畢竟審美水平有差別，但是卻不好妄加評判，畢竟即便你不喜歡，自主品牌的水平也是在不斷進步的，而以後註定會走的更遠。

我想用"日新月異"四個字來形容也不足為過，中國產汽車的外觀設計水平的確發生了創新性的變化。前幾天亮相的睿騁CC就是如此，可以說又是中國汽車外觀設計水平的又一次突破，雖然網上流言蜚語很多，但是長安汽車有勇氣創新本身就值得肯定，勇於創新總比一成不變好，我們中國產汽車就是需要新動力新元素，這樣才有機會走出中國，走向世界。

中國產車的外觀設計水平，日新月異又免不了俗

這個話題的確是一個好話題，畢竟每一輛我們首先看到的就是外觀。如果醜到不行的車的確會影響銷量，但所謂眾口難調，貼合大多數人的審美會被貼上俗套的標籤，而太激進的外觀設計優又會太小眾化。難啊！

不得不說，英菲尼迪ESQ眾人認為的醜爆了的外觀傳遍大江南北，以醜為榮。

所以編者在這裡想說，外觀醜不是中國產車獨有的而是每一個汽車品牌都會觸碰的紅線，不論國內外。

這個問題就要分兩個方面了，抄來的；自己的。

當上車標或者在馬路上乍一看，你絕對不會想到這是一箇中國產品牌的車型。會聯想到什麼？大眾新車型還是進口車型？

像這類二三流中國產品牌，往往不想或者不重視外觀的設計和家族化。保時捷不也是為了某泰的抄襲撓破了頭皮。

雖然外觀上看上去是好了，但是也僅僅徒有外表且貼上了抄襲者的標籤。這個標籤也許十年二十年都無法撕下去了。

這裡也只能說，每個品牌的定位不同吧。

或許吉利的外觀不是最美的，但抓住水波漣漪和中國文化特色的要點，進行一系列外觀改變，慢慢的形成了自己的家族式設計語言。

或許你會說，吉利的設計風格侷限性有些大，不會讓大多數人接受。好，SUV領導者哈佛怎麼樣。

中規中矩的設計，運動不失大氣的外觀設計，通用於全系車型的大嘴外觀的確是老少通吃。

萬事開頭難，當一個品牌真正的擁有了自己的家族式外觀設計剩下的事情就是小修小改來適應潮流了。

所以說，分辨中國自主品牌外觀水平，你就看他有沒有自己的家族式設計語言。其他的都是審美標準的問題了，無關乎高低上下。

最後，外觀玩的最6的，參考大眾！真的是爐火純青的外觀設計，大的大氣；小的精緻。雖然被人詬病中庸但依舊是老少通吃級別的品牌。

中國產汽車的工業設計可以說是日新月異，當下的長城、吉利等中國產巨頭都在與時俱進。

先說到，河北汽車一哥的長城，其支下的哈弗系列目前在國內外都是大火大熱，而長城去年也針對相對高階的市場，推出了其第一個豪華中國產車型—wey。

首先瞅瞅其LOGO，WEY的LOGO源自於長城汽車發源地、創始人Jack Wey的故鄉中國保定的標誌性建築“保定總督府大旗杆”，底下則是英文的POATING(保定)，寓意打造中國豪華SUV的標杆。

VV7c/VV7s是WEY品牌的第一款車，車型定位為“輕奢、動感”，在材質、技術、安全保障和造車理念等方面均採用豪華SUV標準打造。VV7c/VV7s採用“豹式”前臉設計，前後車燈與前霧燈採用豎形設計，在細節方面體現品牌特徵，矩陣式LED大燈，照射距離為300m，點亮速度高於普通氙氣大燈。

以下圖片中的車尾屬於weyvv5s

從這款“第一款中國產豪華車型”的一系列組圖可以看出來，中國的工業水平已經慢慢開始從中庸到大氣，從一味“模仿”逐漸變得中國化。不僅僅長城，吉利也推出了領克系列車型，外觀同樣獨具特色，所以，中國產汽車的工業設計可以看出來，未來還是很值得我們期待的，這些好的變化都是我們應該喜聞樂見的。