真的清潔。首先，在使用的區域內無汙染，這區域往往人口密集，所使用的電即使是火電廠所發的電，發電時產生的汙染能夠集中處理，處理後造成的汙染已大大減輕，所汙染的區域也是非人口密集區域;其次電網裡的電包合火電水電風電核電生物質電潮汐電光電等等，純電車充電時可視為用的電不是火電;最後，生產純電車造成的汙染也是能夠集中處理的，處理後造成的汙染區域也是非人口密集區。所以，相對於汽柴油車，純電動車可視為清潔無汙染，是一個巨大進步。

所有電動車的舊電池處理一直就是存在已久的問題，小廠回收電池的價格高但環保設施不齊全不達標舊電解液直接倒掉 這都已經成了正常現象了，大廠的裝置齊全處理得當但回收價格要低不少咯，額……才發現跑題了！純電動汽車真的清潔，不用懷疑～但後期很不環保啊！環保趕不上好不。

新能源汽車，尤其是電動和混動汽車，作為如今各國汽車品牌爭相涉足的一個新領域，發展至今已然是相當紅火，特斯拉的崛起也就是一個很好的證明。而國家方面，為了促進新能源汽車的發展，各項優惠政策也是相繼出臺，作為消費者來說，無疑也是因此省下了一大筆錢。

相對傳統燃油汽車來說純電動車清潔，資源只有方錯地方，只要合理利用清潔能源很多。清潔能源太陽能充電電動車。

純電動的，充一次電假設浪費20度電，算一塊錢一度。也就20塊錢。續航里程就按150公里來算，一公里也就一毛三。而純內燃機汽車目前還沒有這麼低的。電瓶一般至少也能用兩年。加上換電瓶的錢，也還是省的。

但是同時我們也應該注意到，充電的電源來自發電廠，而中國現在大部分都是火力發電、燒煤的。這汙染肯定大多了。但是現實就是這樣，沒辦法的。而且目前電廠都強制安裝一些除塵設施，儘量減少顆粒物排放。而且有朋友就是做煤炭生意，給熱電廠送煤炭。聽他說電廠對煤炭要求極高。要檢測熱值等很多指標，合格了才要。而且熱電廠好比是規模化生產，所以我認為總的來說純電動汽車還算是清潔的。換下的電瓶回收利用。

但是現在電動汽車價格離譜。按說發動機，變速箱都省了。就加上一組電瓶，控制器，電動機。價格竟然幾十萬。這也是太奇葩了。據說是為了補貼。