其實這個問題應該樓主的提問比較籠統，那我們就來分析一下40的機油和20的到底有什麼不同。

我們常看到機油桶上都會有“5W-40” 這樣的字樣，這是表示機油的粘度等級，其中數字“5”代表機油的低溫流動性，也就是機油的"傾點"。而"W"是冬天的意思，最後這個“40”指的是機油的運動粘度指數，而非坊間盛傳的外界溫度。

第一種情況，車輛公里數比較高，是超過十萬公里的車，如果換成“20”的機油會讓車輛機油消耗嚴重。而且由於20的機油油膜太薄，容易引起磨損。

第二種情況。如果公里數比較少，車況較新，而且又是個美日韓的車，那說明你原來沒有選對機油的粘度，這樣會造成車輛油耗偏高，燃油經濟性差。所以是可以換回粘度低的機油但是首選“30”，如果你的車發動機採用新的技術，比如本田的地球夢，20的粘度最佳。因為“40”的機油一般滿足歐洲ACEA的標準，滿足A3B4。典型的德系車用油。

第三種情況，車是德系車，40粘度的機油比較合適，因為大部分的40粘度，高溫高剪下指數都在3.5以上。可以降低機油的消耗。選擇20的粘度要慎重。大部分20的粘度，高溫高剪下指數都是2.9.會造成機油的嚴重消耗。

總結20粘度的機油是新研發的新增劑，和需要更好的基礎油，更多的PAO用量。大部分是全合成的，價格不菲。

冬天當然用20的更好。更粘稠的適高溫地區用。前兩天有個朋友的車10000公里保養換回去了加尼斯速5的合成機油。他說不知是不是心理作用，頓時感覺油門都輕快了。其實好的機油對車子的潤滑保護是有很大的好處。加尼斯速5合成機油