電裝作為一個汽車業零部件巨頭，一直都是站在另一個巨人——豐田的肩上，近幾十年豐田的瘋狂擴張和口碑的代代相傳，讓電裝長期活躍在全球汽車零部件商排行榜上。豐田車為什麼質量好，全球公認，這裡面離不開他自己的圈養零部件商們(或者說同一個財閥內相互關聯相互持股的企業，都是替集團掙錢，只不過豐田是主機廠，零部件是下游廠)產品質量過硬，涉足範圍廣，日系各品牌都有用電裝的東西，其中火花塞、壓縮機最為常見，就像愛信的變速箱(大眾沃爾沃寶馬包括自主的廣汽傳祺和長城都在用)和小糸的燈具(除豐田外也是數不勝數的車型在用)，質量可靠，全世界廠商都青睞，豐田本身的銷量足以支撐起這幾個零部件巨頭了，再加上外售的業務，可想而知。

博世不太瞭解，只知道眾多的德國本土汽車品牌，電腦板火花塞點火線圈各種濾芯雨刮器大燈(博世的燈具商標是AL倆字母)，都愛用博世的東西，和電裝一樣，也是靠著眾多本土企業捧起來的，但是說到研發實力，貌似近年來博世和大陸集團一直都有新技術公佈，包括智慧駕駛和各種新興的駕駛輔助技術，這方面電裝倒鮮有新聞，日本企業本身就很保守，就算有新技術也不會輕易公佈

PS，忘了提幾個重要的知識點，①.電裝一直是專注於汽車零部件，本身就是從豐田剝離出來的，就像通用旗下的AC德科和德爾福，而博世不是，我哥家裡冰箱就是博世的。②.現在流行的QR標準二維碼就是電裝發明的，當初就是為了更好的區分每個零部件的型號規格批次，到現在風靡全球，各個行業都用的到，特別是咱們的微信和支付寶。③.博世的ABS系統專利，確實是每個車都離不開的，屬於壟斷的，但是esp卻並不是，豐田的VSC和寶馬的DSC等等，都是主機廠自家研發，為了避開ESP專利的。

電裝火花塞多用在日系車上，博世多用在歐美車系。就目前的配套率來說，OEM選擇博世的比較多，而且多以普通或雙鉑金的為主。 電裝火花塞以IK20為代表的銥金系列在售後市場認知度很高，而且的確效能很好。特別是主電極0.4mm的技術，目前在市場上還是很有特點的。在型號匹配正確的情況下，如果我是發燒友級別的客戶，我會選擇電裝。如果我追求的是穩定和價效比我會選擇博世