作為中國消費者最喜歡購買的車型分類，緊湊級轎車的細分市場一直以來都是各大合資品牌的必爭之地。經過時間的洗禮，市場的選擇，德系的大眾Lavida、日系的豐田COROLLA和日產的Sylphy、美系的別克Excelle基本瓜分了這一級別銷量排行榜前十的位置。

也正是因為如此，唯一存在同系品牌之爭的豐田COROLLA和日產Sylphy，往往最讓消費者犯難。一汽豐田COROLLA和東風日產Sylphy，到底哪款車更適合購買，成為了本世紀最難找到正確答案的問題之一。

不過隨著近階段購車群體年齡層次越來越低，需求特徵越來越明顯，Sylphy與COROLLA之爭似乎漸漸有了答案…...



省油空間大，COROLLASylphy滿足大眾需求

談到日系車，特別是定位於家用的十萬元出頭的日系車，很多人都說不上來它們有什麼優點。但是促使那麼多人出手購買的真正因素，卻是因為日系車的確找不出什麼太大的缺點。

對於十萬元出頭的日系車，很少看到最為先進的發動機技術，最為領先的科技配置。但是由於日本是一個重工和精工都相當發達的國家，所以日系品牌汽車的優勢就在於綜合品質頗高。



就拿Sylphy和COROLLA的發動機來說，Sylphy常年使用1.6L及1.8L兩款自然吸氣發動機；COROLLA早年同樣是這樣兩個排量配置，近期才出現1.2T發動機來取代1.6L車型，同時推出1.8L雙擎動力車型。對於傳統的1.6L及1.8L動力來看，大多數人甚至完全不用知道他們到底是什麼型號的發動機，只要知道這兩款發動機帶給車主的是省油和省心。

同樣，對於華人最在意的大空間來說，兩款車型的軸距都達到了2700mm，是主流的A+級車型的標準資料，可以保證前後排乘客皆可擁有最舒適的頭部及腿部空間。但在後備廂面積上Sylphy的510L比COROLLA的426L優勢盡顯。

省油、空間大、皮實耐用、價效比高，這些基本屬性保證了類似COROLLA和Sylphy這樣的日系車型可以長期佔據銷量榜的前列。



COROLLA為中庸付出代價

同樣是符合華人理想的車型，近一兩年來還是出現了相當大的銷量差異，Sylphy的銷量屢創新高，而COROLLA的銷量卻常常被Sylphy所壓制。筆者認為，產生如此情況與兩車差異化的定位與消費者需求的轉變不無關係。

先說產品定位方面，COROLLA的立足根本就是中庸，其最大的特色就是沒有特色。無論從外觀、內飾、配置、動力來看，沒有特別突出的特點（雙擎動力除外），更沒有明顯的缺點；而相對比而言，日產的Sylphy在秉承日系車的優良傳統的同時，更加註重提升舒適性和車輛配置。

從品牌積澱上，豐田是要明顯強於日產的。所以在過去，很多消費者會願意犧牲部分配置及舒適性而選擇品牌實力更強的COROLLA。但是時至今日，消費者年齡層次不斷降低，更多85後、90後購車，他們對於車輛的外觀、配置等方面的要求比上一代購車者更高。所以乘坐舒適度更好、實用配置更高、外觀設計更加年輕化的Sylphy逐漸在與COROLLA的競爭中取得了領先優勢。而COROLLA，必須為自己的過分中庸而付出代價了。



一汽豐田唯一A級車 COROLLA有些力不從心了

對比Sylphy和COROLLA，筆者認為還有必要從品牌層面挖掘一下深層次的原因。對於日產來說，車海戰術是該品牌的優勢，同樣是A級車範疇，按車型新舊、尺寸、定位不同，共有Sunny、Tiida、藍鳥和Sylphy四款車型。這樣細緻的劃分，可以讓每一臺車都有最精準的定位，而Sylphy就是那款最適合家用的A級車定位，所以銷量也遙遙領先。最為關鍵的是，日產並不怕其他車型對Sylphy進行分流，畢竟是品牌內部競爭。

反觀COROLLA就不同了，作為一汽豐田唯一一款A級車型，它需要與太多競爭對手戰鬥了，而結果還是那樣，COROLLA誰都不怕，但一汽豐田也不能僅憑COROLLA絕對戰勝哪個品牌。更為遺憾的是，作為COROLLA的姊妹車型，廣汽豐田LEVIN還憑藉其更為年輕動感的外形，瓜分掉其近一半的銷量，COROLLA是有苦也說不出啊。



寫在最後

從目前來看，COROLLA已經在與Sylphy的鬥爭中開始頹勢盡顯。但是好在明年COROLLA要全新換代了，新車將基於全新TNGA構架生產，擁有更時尚的外觀設計，增加更多實用配置，更為重要的是，新款COROLLA將首次搭載1.5T動力總成。至於到那時候COROLLA能否戰勝老對手Sylphy，還要看其正式上市後的表現了。

說來說去，日系車就只有一個省油省心可說的了，其實省油早就沒有優勢了，大眾車都已超越了，美系車也大力往這個方向追趕，所謂省心，也只是個傳說，毛病不是一樣多？只不過公關做得好，沒有被擴散而已。日系的製造固然嚴格質控也許比中國產要強一點，但沒有必要神話了，那些不遠千里去日本花重金買電飯鍋馬桶的人，買回來卻發現質量還不如價格只有幾十分之一的中國產貨，那臉被打的啪啪響。 我不需要拿什麼民族情結說事，但就日系車的外形(越做越醜)和內在來說，其實都毫無競爭力。很多日殘粉都說買大眾車是靠信仰，在我看來，買日系車才是信仰，對日系製造的盲目崇拜。

汽車的歷史發展過程有很長時間了，100多年的歷程，在上個世紀六十年代以前，都是歐美工業發達國家生產出來的汽車，霸佔了全世界的汽車市場，進入六十年後隨著日本汽車工業的發展，在發展過程中，也是經過了無數次的痛苦和失敗，在上世紀七八十年以後，才在世界汽車市場佔穩腳根，進入新世紀後，日本汽車工業在汽車市場的表現，讓歐美汽車工業界感到壓力來了，此時各國的汽車生產理念和研發方向不一樣，歐洲各國特別是德國生產的汽車注重汽車的品質和豪華，美國汽車注重動力和安全，日本和南韓汽車注重節能和耐用，現在隨著世界能源的減少，環境的變化，傳統然油汽車必將走向終點，新能源汽車的研發和到來，是人類生存的必然選擇。