Octavia是上汽斯柯達的主力銷量車型，隸屬於大眾集團，其車型使用平臺為大眾幾年前推廣的MQB平臺，發動機採用EA211系列發動機，其中1.2T和1.4T直至相匹配的變速箱為7速雙離合變速箱，代號為DQ200。此款變速箱沿用在大眾的大多數車型，斯柯達多數車型，以及部分奧迪車型上，非常廣泛。

此款變速箱的優點是傳動效率極高，換擋速度快，DQ200乾式雙離合器透過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，由於節省了相關液力系統以及乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性。相關資料統計顯示，同樣是77Kw的發動機，配備7擋DSG變速箱的要比6擋溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。除了傳遞效率更高外，7速DSG變速箱還省去了過濾器、油冷器以及變速箱殼體中的高壓油管等零部件，與普通手動變速箱一樣，變速箱油只用於變速箱齒輪和軸承的潤滑和冷卻。因而7擋DSG變速箱油僅需要1.7升變速箱油（6擋DSG變速箱需要6.5升）。

缺點是因為傳遞扭矩載體和工作乃抗溫度的限制，乾式雙離合器在扭矩傳輸上受到了明顯的限制，代號為DQ200的7速DSG變速箱只能適用於最大扭矩小於250Nm的中小型發動機。另外一點，此款變速箱的穩定性較為一般，已有不少使用搭載大眾7檔乾式DSG的汽車車主向大眾公司和有關部門，就汽車怠速抖動、換擋不平順等問題進行投訴。大眾公司也進行了正式迴應，據稱可能是變速箱結晶問題，大眾公司已推出了免費軟體升級服務，旨在解決該問題。

大眾雙離合DQ200這一款乾式雙離合質量口碑不是很好，相對它自家高扭矩的2.0發動機使用的DQ380溼式雙離合穩定性差很多.。因為乾式雙離合片要在狹小的變數箱裡安裝兩幅離合片，所以很小，扭力也一般，還要預防底盤沾水生鏽。所以它的升級版DQ380雙離合器是泡在油裡的。就是為了杜絕發熱，損壞。

1.就變速箱本身，而說Octavia這款車採用的是代號為dq200的7速乾式雙離合。剛開始的時候，這臺發動機確實存在一些過熱問題。但經過這幾年大眾的不斷調教和最佳化，目前來看已經相對於穩定。但就變速箱結構來說，還是不能和at變速箱的穩定性相比。

2.我們也可以從側面來看大眾近兩年上市的新車。無論是期待Golf，還是低配的Sagitar和Passat，都採用的這款代號dq200的變速箱。即使是奧迪的a3和奧迪的q3，奧迪的q2l，1.4t發動機所匹配的也是這款變速箱。大眾已經把它用在眾多明星車型，相信穩定性是可以保證的。