汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器裝置的損壞等。為了能迅速準確地診斷故障,下面介紹幾種常見的檢修方法。

1、直觀診斷法:汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判定出故障所在部位。

2、斷路法:汽車電路裝置發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判定,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器裝置中搭鐵故障是否還存在,以此來判定電路搭鐵的部位和原因。

3、短路法:汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判定,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指標變化或電器裝置工作狀況,從而判定出該電路中是否存在斷路故障。

4、試燈法:試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

方法有很多，比如

1、直觀診斷法:汽車電路發生故障時,有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到,從而可以判定出故障所在部位。

2、斷路法:汽車電路裝置發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判定,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後,觀察電器裝置中搭鐵故障是否還存在,以此來判定電路搭鐵的部位和原因。

3、短路法:汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判定,即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指標變化或電器裝置工作狀況,從而判定出該電路中是否存在斷路故障。

4、試燈法:試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障

5、我個人一般用萬用表電壓檔，

測量電壓降，這個測量線路虛接效果很明顯，如果問題不好找

我也推薦用這個方法

電壓降，顧名思義，就是說電經過導線某接觸點以後，他的電壓降低了。

電壓經過導線接觸點為什麼會降低？

可能是老化，可能是接觸不良，就會造成導線的截面積減小，截面積減小以後，當用電器需要大電流的時候，電流就無法透過。

你可以把電流，想成水流，你找一根軟水管，再找兩個水桶，一個放到高處，一個放到低處，然後，高低桶接上水管，你會發現，水從高桶往低桶流，當你用手掐住中間的時候，水就很慢的往下流了，試一下，或者想想，會這樣嗎？當你掐住水管的時候，水管的截面積是不是變小了？水流不過去，電流同理。

一點小電流，是可以很順暢的流過去的。所以，在用電裝置不工作的時候，是無法檢測到的。檢測時候用電裝置通電，測量兩端電壓一樣嗎？一樣就不虛接，不一樣，那就是接觸不良，虛接了，這樣子就可以很輕鬆的判斷出來問題來！

汽車電路虛接，會導致你的用電器工作不正常，一會正常，一會不正常，電路虛接，會使你的導線發熱，導線裡的電流會變小。我們如何判斷一根導線是否虛接，可以用萬用表去量，看導線是否通斷，也可以用萬用表去量這根導線的兩頭，正常情況下一根導線是沒有電壓的，如果你量這根導線有電壓，證明這根導線虛接，這是我們常用的電壓降方法。還可以跨接一根導線，就是在你原來的導線上，再加一根正常的線，如果用電器不再發生問題，證明這根導線虛接！

汽車的電氣系統使用的是單線製作、負極搭鐵，也就是說汽車的電流是從蓄電池的正極出發透過保險絲、繼電器等保護元件，再透過用電裝置的使用，最後再回到蓄電池的負極，形成一個完整的迴路。主要的電路是一個串聯的電路，從正極出發到負極，所有的用電裝置採用的是負極並聯的方式進行連線。

蓄電池的一個負極統一接在車身上，稱為負極搭鐵，為了保證汽車的電路安全可靠，汽車電器的搭鐵點一般設定幾個位置:汽車前部車身和汽車後部車身、駕駛員下方的儀表板上。

汽車電路的虛接也稱為汽車搭鐵不良，主要的原因主要是車主私自拆裝或者是改動了電路或改變了安裝位置，造成電路漏接，該故障的判斷方法如下。

斷路故障就是電路通路完全受阻，電流不能透過，電路虛接中的斷路故障是指搭鐵線斷路，有完全斷路和導通不良。完全斷路是指導線斷開、插接器斷開和車身搭鐵線斷開等情況，完全斷路故障會導致用電器工作不良。我們一般都可以透過眼睛檢視或用手觸控的方法來檢查，就是在發動機運作一段時間後，用手摸一下電池的搭鐵端是否有燒紅、搭鐵線是否發熱和搭鐵線是否鬆動，如果有以上的情況說明電路虛接。

線路導通不良主要是連線端子腐蝕、鬆動和導電不良等情況，對於這個情況我們可以使用電壓降的方法來判斷。測量電壓主要是測量用電裝置前和用電裝置後的電壓，在電路通電的情況下，使用萬用表測量用電裝置前的電壓，在電路通電的情況下用萬用表測量搭鐵點的電壓降，讀出的數值應該儘可能降低。

使用車身與發動機的關係來判斷也可以，在發動機運轉的情況下，用萬用表電壓擋測量發電機的輸出電壓，黑表筆的負極端分別發動機的殼體和車身殼體，這兩個電壓值應該是一樣的，如果不一樣說明發動機與車身之間的搭鐵不良。

短路故障主要是線路搭鐵端短路，是在用電器之後的線路。這個故障處理起來比較麻煩，因為用電裝置很多都是在搭鐵端使用開關控制，如果短路故障發生在手動開關或開關之後，更加難發現的是在開關上，車主就不能斷開用電裝置的電路。

這個故障的診斷一般是從用電器開始檢查，可以先斷開用電器的搭鐵端，如果線路故障則說明是搭鐵端問題。結合電路圖（參考下圖），檢查每一個搭鐵點，可以使用試燈檢查搭鐵一端的開關，如果開關在斷開電路之後依然是導通的，說明開關短路。

1、注意檢查維修過程中出現的故障。

對於維修後發生故障，可以檢查在維修過程中拆裝的導線，看看導線是不是有未連線或者是鬆動的部位，或者是在維修中特意弄開和沒有使用電工膠布進行包紮的線束。

如果發動機發生啟動困難，先檢查一下蓄電池的負極接線柱是不是鬆動，可以檢查幾處搭鐵點，比如發動機、變速器和啟動機的搭鐵點。對於一些使用里程數多的車輛，出現電路虛接的部位有可能是搭鐵部位出現不同程度的氧化和老化。可以在車輛不帶電的情況下，使用萬用表的電阻擋測量線路之間的電阻值，如果測得有電阻值說明電路有虛接或搭鐵不良。

2、結合振動法進行檢查。

這個方法主要是模擬平時汽車在運動時的震動情況，比如說車輛經過減速帶或者是凹坑路面的時候，這種情況下線路出現暫時的故障機率是最大的，也就是偶發的故障。我們可以用手在導線上使用垂直和左右的作用力進行晃動，同時觀察相關部件的反應，如果震動某一導線或者搭鐵點時故障出現或者是消失，說明故障位置就出自於此。

汽車電路虛接故障是一個比較麻煩的故障，不像電線直接斷裂那麼直接，電路虛接故障原因比較難找，在查詢故障時一定要結合電路圖作為參考才能順利解決問題。在查詢相關的電路圖時，要按照系統的分類查詢，如果每一條電路都考慮到，這樣的效率太低了，可以參考電壓降和萬用表的結合判斷，找出最可能出現的斷路和短路位置點，這樣可以事半功倍。

電路虛接是電路故障的一種常見類別，所謂虛接就是線路連線不牢靠，似接非接、似斷非斷，造成的結果是時好時壞。汽車電路虛接的主要原因是汽車在不平路面行駛產生振動，導致接頭鬆動、螺絲鬆動造成。有時是因為生產工藝不當造成，或者是因為某個電器長期使用後出現的老化剝離現象引起。

電路虛接後，在虛接點相當於串聯了一個電阻，如果虛接的電路是控制訊號電路，會造成某個用電器不能工作或者時好時壞；如果虛接的是電源電路，由於阻抗增大，會導致虛接處異常發熱，輕者手摸著燙手，重者發出線皮焦糊味，甚至冒煙自燃，這種情況是非常危險的。

判斷電路的虛接點常規方法是根據哪個用電器時好時壞，就查詢該用電器的電路圖，根據電路圖用試燈或萬用表檢測每條線，最終發現虛接點。

還可以透過振動線束、拉扯線路等方法判斷虛接點的大概位置。如果振動線束或拉扯線路時，原來正常的忽然不正常了或者原來不正常的突然正常了，就證明虛接點就在這區域內。然後再進一步縮小範圍，直到找到虛接點。

透過以上方法，再結合著手摸是否發熱，聞著有沒焦糊味，會更容易判斷。