影響是肯定會有的，但是飛機備降放油對環境的影響還是極其有限的，不會造成很嚴重的後果。
首先，飛機備降發生的機率本身就不高，而且有一部分飛機是不配備放油口的（放油裝置是航空公司採購飛機時的選購專案），需要透過盤旋飛行來消耗燃油，這樣飛機備降放油的情況就更為罕見了。
其次，飛機在空中放油時，會對噴出的燃油進行霧化處理，也就是把從放油口噴出的燃油稀釋為極其微小的液體顆粒，這些小液滴會懸浮在空中，而且藉助高空的強勁氣流，可以進一步把液滴擴散到更大的範圍，這樣汙染的程度就大大降低了，最終落到地面上的航空煤油可以說對環境的影響是微乎其微。
的確，這些航空煤油不會就這麼憑空消失，最終還是要落回地面，進入水和土壤之中，是會造成輕微汙染。但是航空煤油是無色的，不像石油原油那樣包含過多的有毒物質，而且航空煤油的芳香烴含量比較少，氣味也不像柴油或汽油那麼重，經過稀釋後落到地面基本是不會讓人察覺到的。
而且，飛行員如果需要放油的話，儘可能會選擇在海面上進行，讓燃油最終落入海洋，地球上的海洋系統是具有自淨化能力的。也就是說受汙染的海水，經過一些自然過程及在生物參與下，透過大氣、水流的擴散、氧化以及微生物的分解作用，將汙染物化為無害物的能力 ，都會恢復到原來狀態。
所以，大可不必擔心飛機備降放油對環境汙染的影響，這比地球上每天在路上跑的汽車所排出廢氣造成的汙染要小得多的多的多，畢竟飛機備降放油主要是出於安全方面的考慮，人命關天。誰會願意因為這點燃油而讓飛機上這麼多人的性命來冒險呢？
影響是肯定會有的，但是飛機備降放油對環境的影響還是極其有限的，不會造成很嚴重的後果。
首先，飛機備降發生的機率本身就不高，而且有一部分飛機是不配備放油口的（放油裝置是航空公司採購飛機時的選購專案），需要透過盤旋飛行來消耗燃油，這樣飛機備降放油的情況就更為罕見了。
其次，飛機在空中放油時，會對噴出的燃油進行霧化處理，也就是把從放油口噴出的燃油稀釋為極其微小的液體顆粒，這些小液滴會懸浮在空中，而且藉助高空的強勁氣流，可以進一步把液滴擴散到更大的範圍，這樣汙染的程度就大大降低了，最終落到地面上的航空煤油可以說對環境的影響是微乎其微。
的確，這些航空煤油不會就這麼憑空消失，最終還是要落回地面，進入水和土壤之中，是會造成輕微汙染。但是航空煤油是無色的，不像石油原油那樣包含過多的有毒物質，而且航空煤油的芳香烴含量比較少，氣味也不像柴油或汽油那麼重，經過稀釋後落到地面基本是不會讓人察覺到的。
而且，飛行員如果需要放油的話，儘可能會選擇在海面上進行，讓燃油最終落入海洋，地球上的海洋系統是具有自淨化能力的。也就是說受汙染的海水，經過一些自然過程及在生物參與下，透過大氣、水流的擴散、氧化以及微生物的分解作用，將汙染物化為無害物的能力 ，都會恢復到原來狀態。
所以，大可不必擔心飛機備降放油對環境汙染的影響，這比地球上每天在路上跑的汽車所排出廢氣造成的汙染要小得多的多的多，畢竟飛機備降放油主要是出於安全方面的考慮，人命關天。誰會願意因為這點燃油而讓飛機上這麼多人的性命來冒險呢？