智商多低才能提出這種問題啊？指的是廁所內不讓吸菸 就是讓外面抽菸進來的人趕緊把煙滅了 畢竟是廁所這麼重要的地方 怎麼能隨隨便便抽菸

首先，最早的民航客機是允許旅客抽菸的。但是因為飛機客艙是密閉的環境，抽的人多了，滿飛機烏煙瘴氣的感覺，終於有一天吸二手菸的人受不了，開始抗議。並且飛機上的火災，大多數是抽菸導致的，這給航空器安全執行帶來很大的隱患。

於是1988年，FAA（美國民航局）規定2小時以內的國際航班禁止吸菸；1990年升級為6小時以內的航班禁菸；2000年4月正式頒佈法令，明確所有飛機必須禁菸，並在當年的6月份實施。1988年，中國民航總局規定在其註冊的民用飛機都須禁菸，並在明顯的位置懸掛提示標誌。

但這個菸灰缸，不僅被保留了，還有明顯的標誌在上邊，還是FAA強制要求安裝的，讓你容易發現它。這主要是航空公司擔心總有些煙癮大的乘客，將“火”偷偷帶上飛機，跑到廁所吸菸。如果他們將菸蒂扔到垃圾箱或者某個角落，可能會引起更加嚴重的火災。所以直接保留了菸灰缸的設計，方便他們放煙蒂，而空乘人員也可以用它來熄滅菸頭。

飛機上高鐵上禁菸是政策,菸灰缸本身和飛機設計無關。

而菸灰缸是飛機必選的安全裝置,這個無法選擇,是客機生產時必須安裝的。

如果有乘客強行吸菸,空乘員可以用菸灰缸來熄滅菸頭,減少火災風險

並沒有指定廁所內安裝了菸灰缸就可以吸菸的。

我覺得可以取消掉，防止第一次乘機的人上廁所的時候看到菸灰缸誤認為可以吸菸，給大家帶來安全隱患。

答案非常簡單，不需要長篇大論，就是怕有人偷偷吸菸，菸頭亂丟容易引發悲劇，有個菸灰缸，他有可能就不亂丟菸頭了！

早期的航班衛生間是允許吸菸的，由於部分旅客在衛生間吸菸把菸頭丟棄在垃圾桶內引發火災，所以設定了菸灰缸。現在的飛機上的菸灰缸不是為旅客吸菸準備的，而是為了防止一些頑固的旅客在廁所吸菸，乘務員發現後熄滅菸頭用的。

那我們擴充套件來看下為什麼飛機上禁止吸菸呢？

ICAO國際民航組織統計，80%的機上火災都是旅客在廁所內吸菸，並將菸頭隨意丟棄引起的。

ICAO國際民航組織153個成員代表曾在1992年年會決定，各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸菸。

從國內來看，1988年中國民航總局就規定所有在其註冊的民用飛機都要禁菸，並在明顯位置懸掛相應標誌。1993年7月1日開始，在國際航班上禁菸；2003年起，在所有航班上全面禁菸；2007年4月起，所有航班全面禁止電子香菸。

那外國航空公司在中國執飛航班又是什麼情況呢?

以亞航為例，雖然我航的飛機註冊於不同國家，但一旦進入中國空域，必須遵守當地相關法律。根據中國《治安管理處罰法》《民用航空安全保衛條例》《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》有關規定，飛機上使用明火或者吸菸，經口頭制止無效的，航空公司機組可採取約束性措施，行為嚴重者可被處以10日以上15日以下拘留，並處罰款。

雖然目前的客艙設計對於阻燃性、煙霧效能、毒性等方面的測試十分嚴格，有FAA/EASA/CAAC等多套適航標準來進行要求，但是旅客隨身攜帶的物品並沒有達到以上的阻燃等要求。

換句話說飛機椅子點不著，不代表旅客的衣服點不著。客艙狹小、密閉的空間一旦起火，後果不堪設想。在某些特殊情況下，飛機的液壓系統、燃油系統如有滲漏，而旅客在客艙內抽菸，空調系統中則會進入油氣混合的可燃氣體，一定量的油氣混合物在遇到火源時就會發生爆炸。

舉個栗子：1982年12月24日，中國民航蘭州管理局一架伊爾18-200號班機，在廣州白雲機場降落前發現機艙後部冒煙，飛機緊急降落後起火，機上中外旅客和機組人員大部分撤離，一部分旅客和機組人員傷亡。

後經有關方面做了各種技術檢查，並對旅客和機組人員多方面調查，最後查明火源就是旅客吸剩的一截菸頭。在飛行途中，一位旅客吸菸後將菸灰盒碰落，當他拾菸灰盒時，沒有發現一截沒有熄滅的菸頭由艙壁和地板交界處的縫隙滾落到地板下面，引起地板下面一些可燃物的陰燃。

由於飛機是密封增壓空調客艙，菸頭引起陰燃物是在空調排氣道的位置，陰燃物產生的煙和氣味均隨空調排氣一同被排出機外，機內無人察覺。直到飛機減壓降落時，才發現冒煙。由於經過長時間的陰燃增溫（40分鐘以上），已形成良好的燃燒條件。當機門開啟，空氣流通大量供氧時，陰燃爆發轉為明火，在艙內迅速蔓延，兩分鐘即造成嚴重傷亡事故。

菸草中的尼古丁是一種中樞神經毒麻劑，它會使人全身血管收縮。而在高空缺氧的環境下，尼古丁造成的反應更會是加倍的影響。

飛機在高空飛行時機外空氣稀薄，而客艙內是相對密封的，乘客在飛機上抽菸會造成機艙內空氣混濁，嚴重汙染客艙環境。

所以飛機上安全永遠第一，任何一個小細節都不能忽視！

小夥伴們坐飛機前，肯定都知道安檢一層一層可是十分森嚴的，打火機、氣球這類東西想要帶上飛機基本是不可能的。

幾年前，有幾位乘客在飛機經停的時候，在機艙外舷梯口吸菸，被要求整架飛機的人重新安檢。飛機上不能吸菸，是人盡皆知的，但是不排除有個別漏網之魚憋不住煙癮。

可是不少坐飛機的小夥伴們又發現，飛機廁所居然有設立菸灰缸，這不是自相矛盾嗎？

其實long long ago，乘客們是可以在飛機上抽菸的，有的飛機還會特地為乘客發放香菸和火柴。

但是隨著飛機上空氣汙濁的相關投訴越來越多，加上吸二手菸有得肺癌的風險，1988年，美國聯邦航空管理局規定2小時以內的航班禁止吸菸，到了2000年，正式釋出禁令，明確所有飛機禁菸。而中國的全面禁菸實行的更早。

其次，菸蒂上殘留的火星，容易引發火災，據國際民航統計，80%的機上火災都是因為乘客在廁所抽菸引起的。加上菸草中的尼古丁能麻痺中樞神經，飛行員如果吸了二手菸，會對飛行安全造成影響。

雖然，飛機上嚴禁吸菸，但是民航手冊卻要求飛機在每一扇廁所門上的醒目位置設定可拆卸自容式菸灰盒，另外必須在上面標明禁止吸菸的標語。如果菸灰缸沒有出現在它應該出現的位置，飛機是不允許起飛的。為的就是防止漏網的老煙槍控制不住自己，還隨手亂扔菸頭。

當然了，偷偷抽菸不被抓到還好，一旦被發現，可是終生都不得再乘坐飛機的。

如果飛機是你的稱人機，或專機，你想吃火鍋都沒問題。

但公共場所禁菸是公德也是衛生要求，這個不能因為有設施就要放開，還有一點，在飛機上用明火一點引發火災，那一定是災難性的。

很多人不理解為啥飛機上不允許吸菸，反倒要設定菸灰缸呢？在最開始的飛機上，是允許乘客在衛生間吸菸的，因為出現過因此引發的火災，所以就針對此設立了菸灰缸。而現在的飛機都是不允許吸菸的，這樣會觸發飛機的報警系統。之所以還設定菸灰缸，那是因為一旦乘務人員發現有人吸菸的話，用於掐滅菸頭之用。

其實關於飛機還有不少鮮為人知的一面。比如密封的飛機中我們呼吸的新鮮空氣都是哪裡來的呢？這要依靠高壓壓氣機了，空氣首先被飛機發動機的高壓壓氣機壓縮，這些高溫高壓的空氣再經過空調系統降壓和降溫，然後就可供我們乘客呼吸了。飛機上乘客的便便都是先貯存在機腹的儲存槽裡，然後飛機降到地面再處理的。飛機失聯之所以會找不到，是因為飛機可能飛離了海岸線100-150英里，此時的雷達便不再能監視到了。

最初的民航客機並非是“金屬飛機”，是木質飛機，有的活塞發動機還是燒汽油，這當然是要禁菸的了。不過，到了上世紀30年代，金屬（鋁合金）客機成為主流，那麼作為高端出行方式，自然全方位細緻的服務中就少不了吸菸了，香菸、雪茄隨意了，空姐空乘還會及時的、優雅的給你點上火。包括說，還會為乘客提供航空公司專屬“定製”的香菸、雪茄。不過，此後的半個多世紀裡，關於吸菸與禁菸勢必成為爭論。特別是戰後，乘飛機出行不再是顯貴的專屬，特別是在西方，經濟蓬勃發展下，旅行、乘飛機的旅行，成為主流。那麼，關於吸菸與禁菸的爭論就開始顯現了。1969年，拉爾夫·納德（ Ralph Nader ）第一個站了出來倡議航空公司禁止乘客飛機上吸菸，畢竟乘客雖然有吸菸的“自由”，但不吸菸的乘客享有乾淨空氣的自由。這之間的爭論、博弈中，航空公司的“妥協”解決方案是在客艙中劃分吸菸區和非吸菸區。但畢竟不是機艙內的完全分隔開了，空氣流動中，還是有避免不了二手菸。直到80年代末，客機上的禁菸措施逐漸出現，併成為主流、直至最後的本世紀以來的全面禁菸（2000年，美國所有航班都禁止吸菸）。飛機上禁菸，這也是如今所有商業航班上的規定了。包括說，禁止在飛機上使用“電子煙”。至於說客機航班的飛行員是否可以抽菸，這其中的“特權”是上世紀80/90年代美國的客機上陸續禁菸時，飛行員是可以解煙癮的。這是因為，飛行員的稀缺，航班全程下來規定“煙鬼”的飛行員一支菸都不抽，恐怕飛行員情緒不淡定，飛行員的尼古丁強制戒斷可能會給飛行帶來隱患。但是，如今各大主流航空公司對此態度都很強硬了（不過，也還沒如乘客那般標準如一了）。所以說，飛機衛生間上還有菸灰缸，有說是因為“傳統”，有說是萬一飛機有煙癮發作的乘客，在偷偷摸摸吸完煙後，好歹能把菸頭扔進菸灰缸，而不是裝著廢紙等的垃圾桶中，以免引發火災。

後來，出來事故，摔了飛機，死了人。 1973 年，一架從巴西飛機墜毀，機上 123 名乘客遇難。原因是垃圾桶裡面的一根沒熄滅的香菸頭引起火。

1982 年，從西安飛往廣州的一架飛機也因為未熄滅的菸頭引起大火，導致 25 名乘客身亡。

航空界任何一個規定背後都是血淋淋的教訓，不管你覺得規定有多不合情理。 國際民航組織決定：各國航空公司必須在 1996 年 7 月 1 日前禁止旅客在國際航班上吸菸。

敬請關注！！！

正宗的脫了褲子放屁。飛機上給你吸菸。你用什麼方法點菸？毎次上飛機，都聽到不許吸菸。就像聽到對一個窮人說：不許花幾千萬買房子。呸！

說實話，坐了好多次飛機，行程萬里，居然真沒用過飛機的廁所，裡面是不是有菸灰缸，是不是那就是菸灰缸，額，不知道

有些公司允許吸菸，公司有需求，飛機制造廠就會設計上，讓後生產出來，航空公司不讓用，就不用，但是不妨礙生產時生產出來。這讓人想到了一個汽車的笑話：買了一輛簡配版的汽車，覺得聽音樂不爽，就想改造一下音響，結果到了改裝店，發現車門裡本來就有喇叭，只是沒接線，接上線和高配的一樣用。原因就是簡配和高配用的一樣大車門元件，把喇叭卸下來需要工時，就只是不接線就完了。