而且說是叫四輪定位，其實很多低端車型只能調整兩個前輪的前束角，少部分後輪也能調，再高檔一些的車型才能調整外傾角了。

不管能調整幾個車輪，四輪定位的目的就是使得這些資料正常，一旦無法調整，那麼就只能是更換零件了。

所以說，四輪定位它並不是一種保養或者預防手段，它更像是一種維修方式，因此沒事別做四輪定位，除非車子出問題了。

那麼什麼樣的情況下必須考慮做四輪定位呢？

如果你發現車子出現以下這些情況，而且可以排除不是其他原因引起的，那麼就應該要去做四輪定位了。

1、車子跑偏；

2、車子吃胎；

3、車子走直線時方向盤不正；

4、轉向不自動回位。

遇到這些情況，你可以考慮去做四輪定位，其中車子跑偏是最常遇見的。

但胎壓不足、兩邊輪胎型號、胎壓不一樣，花紋或者磨損不一樣這些問題都會導致車子跑偏，因此必須先排除不是這些原因再考慮去做四輪定位。

一般來說，車子的四輪定位資料是不會發生變化的，如果你正常開車的話，是不怎麼需要去做四輪定位的。

但是如果你開車不小心，經常拖底、過減速帶或者坑坑窪窪的地帶完全不減速，那麼時間長了，定位資料就會發生變化，車子就容易出現上面說的症狀，這種情況下四輪定位就必須做了。

一般來說，做完四輪定位以後，上面提到的情況就會消失，但如果你發現做完以後情況反而更嚴重，那麼可能是技師安裝不到位、資料調整不正確或者是定位儀本身有問題。

這種情況下，一定要重新做定位，不然車子跑偏是很容易造成交通事故的。

很多時候，你換完新輪胎，維修店都會建議你做個四輪定位，那麼有必要嗎？

一般來說輪胎都是成對換的，這種情況下如果師傅的技術過關，是不做定位也沒事的，但最好是檢查下，如果定位資料正常自然好，不然就需要做一下了。

對維修店來說，他們也樂意你做這個，畢竟除了機器的折舊成本，不需要零配件的費用，直接就能收工時費了，一般的維修店也要收上百塊。

定位一般包括了前束調整，外傾調整，如果資料不對會造成輪胎偏磨，打方向沉，方向不自動回正，跑偏等一系列故障，不合適的四輪定位，最主要也是最令維修人員頭疼的表現有：啃胎、跑偏、方向盤不正、車輛穩定性下降。此外，還有一些不易讓人覺察的表現，如：舒適性降低、行駛阻力增大油耗上升、底盤懸掛件異常磨損、行駛安全性下降等。

四輪定位調前束是汽車輪胎向外撇還是向內撇的問題，沿車身從上往下看汽車輪胎，輪胎是內八字還是外八字形態。

如果汽車輪胎向外撇，那麼汽車的方向就會變重，其優點就是操控靈敏，駕駛感好。如果汽車輪胎向外撇，方向就會變輕，會造成汽車打方向時，車輪響應不是很靈敏，車身不會馬上有反應。所以調整前束，要調到一個合適的數值，要根據駕駛習慣及經驗來決定，在規定的數值範圍內，針對不同的品牌車型進行除錯，調整到適合這輛車，使汽車方向變輕，同時兼顧汽車轉向靈敏度。

四輪定位嚴格來說分為狹義和廣義兩個方面，狹義的四輪定位就是調整車輛角度，廣義上不但是要調整角度，還要針對底盤做診斷和維修，以及調整。

但就是狹義上的四輪定位很多都做不到，一輛車有二十幾個角度，每個角度都不是獨立存在的，調車要看整體資料，找到問題所在，才能真正解決問題，但能看懂資料，能找到問題所在，能知道應該調哪裡，能知道調多少，卻是不容易的。

很多店做定位很多年了，方向盤都調不正，為什麼？找過原因沒有？我們店裡這都是在解決完其它問題後最後收尾的工作，調完根本不用再調第二次的。還有，方向盤不正有沒有分析到底是前輪問題，還是後輪問題？很多時候只要調整一個後輪就能解決方向盤不正，還順帶解決是甩尾，後輪吃胎等等問題。

還有就是試車，經常看到有人說把方向盤打正，車往哪邊跑偏，這是很不科學的敘述，因為這分不清楚是方向盤不正還是車真正跑偏。正確應該是先車直行，看方向盤往哪邊歪，然後直接鬆開方向盤，看車哪邊跑偏。當然這是最基礎的試車，如果有做廣義上的四輪定位，試車就要很久，還要檢查底盤。

還有吃胎，理論上所有的吃胎都可以解決的，如果能讀懂資料，你就可以調出又好開又不吃胎的車。很多地方認為吃胎就是外傾角的問題（哦，在這補充一下，很多人只講“傾角”，不好意思，傾角有很多個，你講哪一個？一聽只講傾角的，就知道不愛學習），因為外傾角吃胎兩邊會不一樣，很容易看出來。但是前束角吃胎就不一樣了，它會比外傾角更嚴重，而且你還看不出來，反正就知道這胎沒跑多少公里就沒了，一看資料，“傾角”沒問題啊，但是輪胎就是跑的公里數少。如果兩個角度一起吃，那容易看出來，就吃一個邊。

（除了個別電子助力的車以外，記得是個別）跑偏和前輪前束沒有關係，前提是你以上面說的試車方法試車的。因為你說你把方向盤打正，車往一邊跑偏，這裡面有很大的可能還是方向盤不正。如果你按上面試車，鬆開方向盤車往一邊跑偏，那調前束是調不過來的，如果調了前輪前束然後不跑偏了，對不起，開始吃胎了，還是你看不出來那種，輪胎跑的公里數少了。

當然四輪定位不只是解決這幾個問題，如果能找到一家認真並且專業的店做定位，記得少講點價，第一：裝置很貴，第二：還得掏錢去學習，第三：還得學很久，第四：有的車真的不好調，來來回回要很多次，第五：誰都想把事情做好，那是不是應該尊重一下技術。很多技師調好一輛車高興的很，並不是你給了他多少錢，而是他很有成就感。所以不要再把四輪定位想簡單的，你想簡單了，你就享受不到它的魅力。

補充一點：看一家店四輪定位專不專業，看工具和耗材，如果沒有什麼工具和耗材，那說明不會用一些工具和耗材，自然水平也不會高到哪裡去。

正常的一家店裡應該有幾套扳手，加長杆，偏心螺絲。

好點的應該還有：外傾角校正儀，高低凳，弧形墊片，小燈

稍為專業一點的還要有：手拉葫蘆，U型墊片，綁帶

專業的店還要有：加長撬槓，電子磁力水平儀，氣囊頂，

真正做定位的店那就更多了：拆減振器的工具，拆底盤的工具，拆內外球頭的工具等等

願意分享交流這個話題，一船車輛行駛一定里程，應對車輛進行四輪定位檢測，及時調整，使其達到技術標準，確保車輛正常行駛。四輪定位檢測內容有：前束、主銷外傾、主銷後傾等，一般前束值變化對車輛影響偏大，因為車輛使用中前束受路況顛簸、經常轉向力的牽引、雨雪侵蝕等因素，引起前束值變化，過大輪胎外側易磨損，過小內側磨損大。其他影響也需重視，只是相對來說前束機率大。所以除定程保養外，可經常關注適時檢測維護。

總結了一下最重要的兩個方面：前束和外傾

四輪定位對汽車來說很重要，如果定位出現問題會出現輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛跑偏、等現象

前束：前束不好（呈八字形），輪胎會磨損嚴重，偏磨一側，造成輪胎變形。影響駕駛安全。嚴重的會影響車胎動平衡不好，方向盤會發抖！

外（內）傾角：如果內（外）傾角過大，車輪就會向外側或者內側傾斜 ，車輛的重量會集中到輪胎的外側邊緣 導致輪胎磨損不均勻。如果左右調整不當還會導致轉向的拉力受到影響

以下情況需要做四輪定位：（1）發生碰撞事故維修後；（2） 前後輪胎單側偏磨；（3）、駕駛時方向盤過重或飄浮發抖；（4） 直行時汽車向左或向右跑偏；（5）每1年或2萬公里一次。

四輪定位4個定位引數，每一個都有它各自的含義，每個定位都有它自己的作用，都是不可或缺的一部分。

1.主銷後傾角作用：直線穩定性，轉向回正。從車輛側面看，主銷軸線即車輪轉向的中心軸並不是完全垂直於地面的而是略向後傾斜，主銷軸線與垂線之間的夾角便是主銷後傾角。

2.主銷內傾作用：穩定性，轉向回正。

從正前方看即橫向平面內，車輛主銷軸線與也垂線存在一定角度，且上端向內傾斜，這便是主銷內傾，主銷軸線與垂線之間的夾角便是主銷內傾角。通常這個角度在5-8度之間。

3.車輪外傾角作用：增大輪胎接觸面。

車輪外傾角即車輪由中心線向外傾斜，車輪旋轉平面與縱向垂直平面之間的夾角便是車輪外傾角。主要重要減少輪胎磨損和機件負擔。

4.前束作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。

雖然車輪外傾角抵消了車輛負重時的一些不良影響，但是這種設計本身也存在弊端，外傾的設定使兩側的車輪無法張開，無法平行滑動，行駛時會產生滑動，因此才有了前束的必要。

四輪定位引數不準確可以造成輪胎偏磨從而導致爆胎的危險，方向盤發抖回正不當，跑偏讓人開車感覺疲憊，同時增加了交通事故的機率。