臺北時間 5 月 31 日凌晨 3：23， Space X的龍飛船從美國佛羅里達肯尼迪航天中心成功發射。這是2011年太空梭退役以來，美國第一次從本土發射飛船將宇航員送上太空。這也是全球第一次透過商業航天公司成功開展載人航天專案。

如果一切順利，飛船將在臺北時間5月31日晚，將兩位美國宇航員道格·赫爾利和鮑勃·貝肯，送上近地軌道上的國際空間站。

熱衷黑科技的馬斯克，被人們稱為“鋼鐵俠”——這其實是對他的最大誤解。從2002年創辦Space X開始，他的主要工作，就是生產批發各種“彩蛋”。

Space X 公司本身，就是個大彩蛋。

馬斯克年輕時創辦的網站http://X.com，為他帶來了人生第一桶金，也讓他對象徵未知的字母“X”更加迷戀。創辦的商業航天公司，也必須有個“X”。

公司總部所在的一條街要命名為“火箭街”（rocket Street），更絕的是，只有從空中或者衛星照片上才能看出，Space X總部樓頂原來是一個巨大的“X”。

馬斯克對商業航天的野心，比這個Logo要大得多！

這位完全沒有任何航天技術背景“愣頭青”，居然在各種場合放出狂言：“傳統火箭已經過時了，我們要做劃時代的新型火箭！”

他認為，傳統火箭都是一次性使用，發射後就一級一級地脫離，墜落地面摔成殘骸。如果能讓燃料即將用盡的火箭垂直落到地面上，稍加修復，重新加註燃料不就可以再次發射，大大降低發射成本嗎？

2014年10月，Space X的火箭，實現了在陸地上的垂直著陸回收，證明這種科幻級的火箭回收技術，完全可以實現。

但是最難的挑戰，來自海上回收實驗。因為美國最大的航天發射場是位於佛羅里達的肯尼迪航天基地，也就是新聞裡常說的“卡拉維拉爾角”。火箭發射後，就只能在大西洋上回收。

海浪起起伏伏，火箭想要從幾十千米的高空，快速垂直落在回收船的中央，談何容易？

四次海上實驗，不是火箭沒落到船上，就是降下來就摔跟頭，都是在爆炸中慘烈收場。

2016年4月9日，獵鷹9號一級火箭終於首次成功降落在回收船上。

人們這才發現，Space X的兩艘火箭回收船，船名居然改成了彩蛋：

第一艘叫“Just Read The Instructions”（好好讀讀說明書）

第二艘叫“Of Course I Still Love You”（是的，我依然愛你）

前者好似回收船在“抱怨”火箭怎麼老“脫靶”，後者則像是回收船對火箭的“情話”：任你虐我千百遍，我仍待你如初見。

2018年1月，Space X發射了自家的第一枚重型運載火箭，把一輛特斯拉跑車送往火星。

它看上去是跑車，其實是馬斯克準備的一筐“彩蛋”：

1） 火箭上搭載的特斯拉跑車Roadster，是馬斯克的座駕；

2） 在這輛車的電路板上刻著“Made on Earth by humans”（地球人制造）；

3） 跑車駕駛座上的宇航員假人，名叫“Starman”，彆著SpaceX公司員工牌，穿著測試用的宇航服；

4） 車上的3臺攝像機，對進入太空的全程進行直播；

5） 車的儀表臺上放著一臺跑車模型，裡面也坐著一位宇航員小人；

6） 除此之外，這輛特斯拉還將一個名為“Arch”的、可以在惡劣的太空環境中儲存的儲存裝置，裡面儲存了一套阿西莫夫的《基地》三部曲。

7） 車輛的中控臺上貼著“DON’T PANIC”。“DON’T PANIC”是《銀河系漫遊指南》中的經典臺詞。

8） 馬斯克本人稱車中還搭載了一本《銀河系漫遊指南》以及一條毛巾——在書中，毛巾對於一個星際漫遊而言是最有用的東西。

9）這輛跑車還搭載了一塊印有SpaceX員工姓名的銘牌，還被排列成了SpaceX的標誌。

　　別看馬斯克現在能這麼“任性”，這麼“頑皮”，在創立Space X的頭幾年，他被自己小時候仰慕的太空英雄們，貶的一文不值，常常被專家斥為騙子。

2004年~2008年，他到處推銷“可回收再利用火箭”，沒人願意投資；Space X好不容易造出的火箭，各種實驗失敗；金融危機爆發後，他賬上的錢一度僅夠維持3天。汽車業界公開猜測特斯拉倒閉的時間；而包括登月第一人尼爾·阿姆斯特朗在內，都宣稱商業航天企業只會吹牛，應該把錢留給NASA做正事。

2010年，登月英雄阿姆斯特朗在聽證會上，批評用商業航天當“天地往返計程車” 的計劃並不靠譜

馬斯克是怎麼熬過那段日子的，那可是個很長很長的勵志故事。我們只能看到：人家曾經給馬斯克多少批評和質疑，他就會還以多少“彩蛋”！

臺北時間5月31日凌晨這次成功地發射“龍”載人飛船，全程到處都是馬斯克的彩蛋：

攜帶飛船的Space X“獵鷹9號”火箭，矗立在肯尼迪航天基地的39A號發射平臺——1969年，阿姆斯特朗就是從這裡搭乘阿波羅飛船前往月球。1981年，美國第一架太空梭也是從這裡飛向太空。

乘坐龍飛船上天的道格和鮑勃，是NASA的宇航員，但穿的宇航服卻是Space X研製的。在2004年一次演講中，有觀眾當場駁斥馬斯克的火箭理念是異想天開，說：“你連航天服都造不出來，還敢批評NASA的火箭太過時？”

（這種新式宇航服是在火箭發射、返回地球、與空間站對接的時候才穿著，對舒適度、氣密程度等等要求極高，僅研發就用了三到四年，還需要為每位宇航員量身定做。宇航服生產地點就在火箭旁邊。）

宇航員們穿戴宇航服的房間，就是當年阿波羅登月、太空梭專案中宇航員訓練的場所。牆上還掛著阿姆斯特朗、格倫等美國著名太空人在這裡的留影。馬斯克就站在這些曾反對他的英雄照片前，與NASA局長一道，為道格和鮑勃送行。

把宇航員們送到發射架的交通工具，換上了特斯拉的Model X純電汽車，替代了NASA用了幾十年的老式房車。（2008年，美國汽車業界都認為特斯拉活不到2010年的春天。）

曾經擺渡過無數宇航員的老式房車，出自美國著名房車企業Airstream

馬斯克說，特斯拉從來不用做廣告……

在Space X自己修建的發射塔架上，保留了一些NASA的老傳統，比如讓宇航員進艙前最後與家人打個電話道別。也開創了一些新傳統，比如請宇航員在塔架上留下出徵前的簽名。

宇航員道格登上發射塔架後，透過專用電話與家人道別

在這次飛船發射前，馬斯克說：“2002年我創辦Space X，最大的野心只是設計一些新型的小火箭，接一點發射衛星的專案。我做夢也想不到，有朝一日這家公司能把宇航員送上太空。”

馬斯克還提到“龍飛船”搭載的另一個“彩蛋”：一張巨大的地球照片，是用10萬張全球徵集的青年學生畢業照拼接而成。這是他與NASA聯手做出的公益計劃，希望以此激發全世界年輕人探索太空的興趣和勇氣。

本次發射前，世界多國的小朋友和直播畫面合影留念

亮點是:

太空梭後首次從美國升空的載人飛船。沒有整流罩，沒有逃逸塔。極簡的飛船設計和航天服設計。火箭可回收，是首次五手火箭。由私企研製發射運營。

重大意義有:

馬斯克階段性任務完成，離火星更進一步。拉開新一輪的載人航天序幕。打破俄羅斯壟斷的載人航天發射服務。美國重返太空更進一步。