相比進口發動機略費油。中國產引擎製造材質和工藝都輸給進口的，就技術而言過，中國產的技術也是落後的。而且同款車，進口車型和中國產引擎也是有區別的，進口的優於中國產。相比之下不會太省油。

針對問題中國產2.0T發動機省油嗎?

中國產發動機與進口發動機耗油差別不大，所以想知道中國產2.0T你拿合資品牌的2.0T發動機參考是沒有什麼問題的，至於省油要看你個人了，因為我不知道你要多省油才算了省油。但是如果和同級別車型中國產發動機和進口發動機對比油耗也是相差不大的。

那既然油耗相差不大，為什麼還說中國產發動機不好？

其實你要知道中國產發動機與進口發動機差的是什麼？

加工技術和工藝達不到要求，零件之間的配合不是一個等級的。。。

發動機的金屬鑄造原料和模具汽車發動機氣缸主體和其它的機構，都是由金屬澆鑄成形。因此金屬原料的品質和模具的精度，都有著極其嚴格的要求。而這些是典型蒸汽時代的產物，所以中國從歷史根本上就少了這麼一個環節，因此都需進口。

在機械加工方面，我們也與許多國家有著大差距。說白了就是工藝目前還不如人，雖然說車床、車刀這些玩意我們多砸幾個錢就能變成我們自己的，但是工匠呢?這裡就涉及到一個精度問題了，。比如發動機活塞，人家高精 度發動機，能用80萬公里，但是有些中國產發動機開不到10萬公里，就已經快廢了。

裝配工藝對於發動機的裝配，並不隨便擰擰螺絲就可以了。發動機的內部裝配有著一個嚴格的裝配順序，並且螺絲、螺口擰緊的力度也有著嚴格要求，並且還需要發動機裝配的環境一塵不染。

打個比方就是：中國產發動機開不到10萬15萬公里，就已經快廢了。而進口發動機可能20萬30萬公里。

所以說中國做發動機還是任重道遠。

不過我們要有信心，中國工業會越來越強。