我覺得這個問題需要結合自身用車來選擇，如果你僅僅想買臺車市區市區或者市區周邊代步的話其實兩臺車都沒什麼問題，相比之下特斯拉的經濟性肯定是賓士沒法比的，隨叫隨到的動力更是無需多言，但是如果你每天要東奔西跑，青春獻給小高速的話我覺得還是賓士C來的實在，畢竟就目前來說，加油站比充電樁好找的多。

買車看個人用車，如果注重豪華舒適享受毫無疑問選C級，俗話說開寶馬坐賓士，座椅舒適性極好就不說了，內飾設計豪華，家用轎車佼佼者，想比Model 3那底盤那隔音，跟賓士比差遠了！懸掛減震唉呀媽呀無力吐槽！但……如果你注重操控性和環保，Model 3是一個不錯的選擇，電車百米嘛，不是汽油車能及的！市區上下班代步不需要出遠門的白領，試駕就會愛上

近日，乘聯會公佈了2020年2月汽車銷量排行榜，受疫情影響，2月份國內狹義乘用車銷量僅25萬輛，同比下降78.7%，銷量規模僅相當於2006年2月，一夜回到14年前，雖然整體下降嚴重，但不乏亮點，在高階轎車榜單，特斯拉Model 3和賓士C Class分別以3900輛和3116輛獲得該榜單冠亞軍，兩車雖然動力來源不同，但同屬於豪華B級車，並且處於同一價位區間，在不限購的城市，兩車難免會讓很多使用者糾結，讓我們來對比一下，到底誰更值得購買？

外觀篇

雖說純電動車不需要進氣格柵，但第一次見Model 3的前臉，還是有些彆扭，倒是很有辨識度，而且居然看著看著就習慣了。兩側隆起的翼子板，和保時捷的車型有異曲同工之處，全LED大燈也是必不可少的，底部鋒利的前唇，增添了一股運動氣息。Model 3車身長寬高尺寸分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。側面來看，全尺寸的黑色玻璃頂加上溜背轎跑的設計，著實奪人眼球，但夏天最好還是再配個車頂遮陽板。隱藏式銀色門把手，有效降低風阻。前翼子板上的銀色側標帶有輔助駕駛的攝像頭。輪胎規格為235/45 R18。

賓士C Class分為行政版和運動版，今天我們選取更為熱銷的運動版。炫酷的家族式滿天星前中網，配合中間的賓士大標，霸氣十足。兩側為幾何多光束LED大燈，底部為AMG車身運動元件，前唇還有一條鍍鉻飾條貫穿。車身長寬高尺寸分別為4784*1810*1457mm，軸距為2920mm，作為加長版本，比Model 3大不少。側面相對來說，比較傳統，貫穿車身的腰線，下方的側裙線營造俯衝感，底部有鍍鉻飾板裝飾，輪圈為五輻AMG造型。

Model 3的小鴨尾高高翹起，相當明顯。兩側為分體式LED大燈。底部也比較清爽乾淨，並沒有太複雜的造型。

賓士C Class尾部則更豐富一些，同樣有小鴨尾，但稍微保守一些。兩側一體式的C形LED尾燈。底部為雙邊共兩出的鍍鉻排氣，並被貫穿底部的鍍鉻飾條連線。

內飾篇

Model 3的內飾走的是極簡科技風格。中間的15英寸大屏相當吸引眼球，幾乎集成了Model 3的所有功能。貫穿中控臺的木紋飾板，給人一種置身大自然的感覺，上方為貫穿式的空調出風口。三輻式多功能方向盤造型沒有那麼精緻，但只有兩個滾輪的操作方式，可以說把簡約做到了極致。

賓士C Class的內飾可以說是同級豪華感最強的內飾，三輻式平底多功能方向盤，按鍵帶有鍍鉻裝飾板，相當精緻，和Model 3一樣，兩車均採用懷擋設計。12.3英寸的液晶儀表盤，相當酷炫。10.25英寸的顯示屏懸浮在中控臺中央，下方為三個圓形的空調出風口。中央扶手前方的手寫板為賓士最新的COMMAND人機互動系統。

動力篇

中國產版特斯拉Model 3搭載交流非同步單電機，最大功率為175kW（238馬力），峰值扭矩為375N.m，採用52kWh的三元鋰電池，工信部純電續航里程為445km，官方0-100km/h加速時間為5.6秒，後置後驅，懸架系統為前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸架。

賓士C Class共有三種動力版本，C200 L搭載1.5T發動機，最大功率為115kW（156馬力），峰值扭矩為250N.m，C260 L採用1.5T+48V輕混系統，綜合最大功率為135kW（184馬力），峰值扭矩為280N.m，C300 L搭載2.0T發動機，最大功率為190kW（258馬力），峰值扭矩為370N.m，傳動匹配均為9速手自一體變速箱，有後驅和四驅版本可選，在官方公佈的0-100km/h加速成績方面，即使是最大馬力的C300 L也需要6.3秒，要比Model 3差些。懸架系統前後均為多連桿式獨立懸架。

總結：

車身外觀來說，加長版本的C級車身尺寸優勢明顯，有AMG套件的加持，車頭和車尾也是賓士設計的更好看一些，但車身側面Model 3的溜背轎跑造型更炫酷。內飾完全是純電動車和燃油車兩個陣營傑出代表的對壘，可謂見仁見智。動力上，Model 3的5.6秒零百加速成績更讓人興奮。當然還要說一下特斯拉引以為傲的Autopilot自動輔助駕駛技術，雖然要多花56000元，但沒有它，Model 3也失去了意義。如果是家裡唯一的一輛車，小編還是偏向於賓士C Class，如果不止一輛，而且家裡滿足充電樁的安裝條件，小編更推薦代表未來的特斯拉Model 3。

10萬公里總成本對比，特斯拉Model 3，BMW 3，Audi A4，Benz C！

滬牌10萬

北京，油車車牌和電動車車牌，獲得難易程度的區別。再量化到市場租賃價格，每年持有成本差價在1萬元。