所有1.5、2.5和2.0的藍天發動機都是國內組裝的，只是進口件的比例不同而已。

今天就是日本原裝發動機也是全球大采購零配件組裝的，所以如果你還在糾結這個問題的就不買AXELA了，買福特吧！！！目前福特1.0T和1.5T的兩款發動機都是福特科隆和羅馬尼亞工廠原裝進口的，而且技術可以說是相當先進。

17款，貼在發動機那的，是made in japan，不過好像是電機變速箱是馬自達和愛信合作開發的，愛信的變速箱國內基本都是靠進口的.

1、噪音。噪音巨大，啟動整個停車場都知道你要出發了，開起來不關窗戶副駕駛說啥都在回答“啥？”，音樂開vol30以上覺得更吵，vol30以下完全聽不見；想聽歌，最佳解決方案窗戶全關開空調；

2、中控。悅聯絡統辣雞，語音識別度底，撥號邏輯奇葩好不容易語音找到了電話，還要手動按旋鈕確認，不然就等七八秒等語音出來才能說確定，如果這個人有多個號碼，恩，觸控不可用(行車中有安全保護，不許觸控，副駕駛也不許，總之按不動)，只能旋鈕才能選，沒有其他解決方案……有人會說你不會停車按觸控啊……那麼停車我不知道直接在手機上選更快？……有人會說你不知道叫siri啊，對啊，藍芽連了悅聯siri可以叫出來但是siri聽不到任何聲音……是的沒錯，不支援carplay或carlife，不支援百度或高德地圖，原裝地圖不說了，辣雞；

3、自動駐車。沒有AutoHold自動駐車，稍微開遠一點都要踩成雪花右腳，4兒子說“你out了自動擋臨停要拉空擋啊，就不用一直踩著了”，呵呵噠，滑了親嘴了算誰的？；

4、胎壓監測。沒有胎壓監測……

PS.一馬車型都是帶carplay和胎壓的，長馬即將上市的cx5終於帶carplay和胎壓了，剛打電話問了長馬客服，說沒有給AXELA升級carplay的計劃…………另外，網上很多人說後排，樓主身高175，並沒有覺得有好小，所以這個價位的車來說，不算擠了，不納入缺點範圍。

再說優點：

1、外觀。外觀肯定是第一位的，80%+的小夥伴買這車都是衝顏值的，不服來辯，外觀真是沒的說，打蠟之後真是閃花眼，酷炫到不行，極大的滿足了樓主愛美的虛榮心；全配LED燈以及全金屬漆，也是同價位其他車比如Golf和CIVIC完全沒辦法比的；

2、經濟性。上路一個月，綜合油耗7.4L/100km（8月-9月還是常開空調的），高噪音也因為有發動機13:1的高壓縮比，1.5自吸的動力完全不輸Golf1.4T的感覺（Ps.雖然噪音很大，但是開起來zoom-zoom的發動機聲音，還是很讓人興奮的，也很有面子，朋友都說“法拉利來了”）

3、變速箱。馬自達變速箱一直是非常有優勢的，6AT的調校非常優秀，可以說在鬆油門之後的1檔起步階段和低檔切換上，是絕對優於Golf的，動氣輸出和換擋非常流暢，開起來有“心隨我動”的感覺，不管是起步還是倒車，帶速還是非常平順的（扭矩雖然不高但表現不錯哦）；

4、內飾配置。畢竟外觀是亮點，內飾也不錯，顯示屏外觀、中控臺、百頁，看起來都還是可以的，另外，考慮到年輕人的需求，配了兩個車充，其中非常人性化的把1車充+2USB+1SD放在了儲物箱裡面，亂七八糟的線都收起來了；另織物座椅的外觀也還是不錯的；內飾唯一缺點是，前收納沒有蓋子，一堆零錢、卡、票，有點容易顯得亂；

5、轉向系統。轉向確實非常舒服，方向盤很輕，操作起來非常爽，特別是倒車的時候需要大圈的轉方向盤的時候，感覺很舒服。

6、轉向系統之GVC專說：再來說說這個GVC，是4兒子的一大賣點，試駕感覺也非常刺激，感覺高速打急彎的穩定性很好，不過這麼優秀為什麼最後才說呢，一開始看到GVC還跟CGV電影院搞混了……哈哈……樓主開車雖然喜歡開得快但是也決不超速的，同時也會保持安全距離，所以日常中用到這個功能太少了，誰會天天拿AXELA去高速過彎嘛，只是覺得如果遇到特殊情況可以不用側翻，基本歸納到用來保命的功能上去了，總的來說依然是安全性的一大保障吧；

總結一下：

個人看法：AXELA在樓主看來，主要兩個方面，1、外觀好看，金屬漆+LED燈，有B級車的風範，撐面子沒問題；2、經濟性高，每天上下班都繞著三環跑半圈，動力完全夠用，但來回累計六十多公里，所以油耗低顯得很重要；

推薦人群：適合業務往來多的年輕上班族

短期期望：增加carplay功能就更棒了

長線期望：未來車型控制好噪音是關鍵（網傳段子：辣雞，把你的拖拉機開出來啊）哈哈哈