中國產、20萬、大5座、四驅、油耗每公里1元可接受、雙叉臂式獨立懸架、後驅、2.0T…這些條件，中國產只有一款中大型SUV，那就是哈弗H8，以上條件全部滿足，確切的說，你說的那些要求，就是衝著H8來的，從你的描述來看，你要的也是這種偏向城市的SUV，而不是硬派越野。

新款哈弗此次共推出9款車型，售價區間18.38萬-23.18萬元，新車在外觀、內飾及配置方面有所升級調整。動力方面，新款哈弗H8將搭載2.0T雙流道缸內直噴發動機，匹配採埃孚8擋手自一體變速箱。

　　作為一款車長4820毫米，軸距2915毫米的中大型SUV，H8寬敞的空間表現自然毋庸置疑。而帶有腰部支撐功能的真皮座椅更保證了車上人員良好的乘坐感受，主副駕駛座椅電動調節也具備了相當的便利性。但H8在舒適性方面的追求也有些矯枉過正，由於後排座椅填充物充足，坐墊過於柔軟，支撐效果欠佳。在後驅平臺下生產的H8也由於底盤傳動軸通道的存在，地板有一定的凸起，不過好在高度適中，對乘客的影響不大評價一輛車的四驅系統好與壞，應該分為幾個方面，比如底盤與懸架的配合情況，車重與前後比重是否協調等等。H8的前懸採用了雙叉臂獨立懸架，上叉臂為鋁製材料，由於雙叉臂懸架在轉向時，能夠使輪胎向轉向側傾斜，增大車輛轉彎過程中輪胎與地面的接觸面積，從而在車輛動態行駛中提供更好的抓地力和駕駛感受，多連桿的後懸架則與前一款車型相同，未有改變。

在車重和前後比重方面，雖然哈弗H8達到了2.2噸的自重，但得益於前置後驅的生產平臺，前後配比達到了均衡的53：47。而搭載了適時四驅的H8採用電控多片離合器為中央分動機構，正常情況下為後輪驅動，但發生打滑時則會將動力傳至前橋，在理論上可以獲得50:50的扭矩分配，整套四驅均由系統自動控制，進一步提高了四驅系統的介入速度。除此之外，這套系統還配有電子輔助限滑，在一定程度上提高了脫困能力。

　　拉力測試

　　在各項拉力測試中，H8均表現出了優異的越野性，四驅能力十分強悍，不過由於採用了後驅平臺，H8僅僅能為單前輪提供800多Kg的拉力，相比於其他各項表現有所不足，但這也並不影響車輛在極端條件下的成功脫困。

　　滑輪組脫困測試

　　與拉力測試結果相同，H8在滑輪組脫困測試中同樣表現出色，沒有被滑輪組製造的各種情況難住，成功完成了各個專案的脫困測試，特別是單前輪測試中，由於在拉力專案中表現並不突出，途爺本以為無法脫困，但在電子輔助系統的幫助下，依然成功的將車輛推出了滑輪組，四驅系統的優異表現也讓H8無愧SUV之名。哈弗H8擁有前雙叉臂、後多連桿的懸架組合。大家也別猜了，這套懸架系統確實是借鑑了賓士M級的設計。二十幾萬的產品捨得下本使用百萬級SUV的懸架系統，對於消費者來說這顯然是個好訊息，實際試駕的感受也令人滿意。

懸架系統的表現沒有辜負它的高成本，長城也很自信地讓我們在其測試場地中隨意挑選爛路。懸架的表現非常紮實，路面的顛簸似乎都被縮小了百倍傳入車內，生硬的撞擊傳至車內後也變得綿軟了不少。鵝卵石路上細小的震動都被很好的過濾，而像彈坑那樣的大坑大坎也在可接受範圍，這種懸架的厚重感在自主車型中可以算是數一數二。

中國最強2.0T柴汽雙動力+8AT

　　全新H8也全面更新了其動力系統，形成了2.0T汽油、柴油發動機雙拳出擊並搭配採埃孚8AT變速箱的黃金組合。

此外，新哈弗H8還新增一款2.0L雙渦輪增壓柴油發動機，其擁有140千瓦最大功率，420牛•米最大扭矩。透過採用高達2000bar的電控高壓共軌系統、兩級廢氣渦輪增壓、智慧起停等技術，以及模組化廢氣再迴圈技術的應用降低了整車排放，該款柴油發動機排放標準可達歐Ⅴ+水平。變速箱方面，新哈弗H8繼開自主品牌先河的大哥H9後也相繼匹配了採埃孚公司的8速手自一體Tiptronic變速箱。其8檔位設計使得換擋更加平順，駕駛更加平穩，同時更好的兼顧整車動力性和經濟性，動力性提升10%，燃油經濟性提升5%。

強勁效能完美詮“城市+”用車體驗

　　從實際駕駛感受角度來說，2.0T+8AT的黃金動力組合，將新哈弗H8整體效能提升到新的高度，澎湃動力、絕佳的操控性，能夠帶來激爽、自如的駕駛感受。2.0L高功率渦輪增壓直噴汽油發動機在1800轉時即可輸出355N•m峰值扭矩，低扭充沛、起步暢快。

我是來潑冷水的，手機碼字不多說。

h8這個不是走量的，大家不要想太多，做產品是要有目標客戶的，買這車的是什麼人呢？ 二十萬不貴，但是油耗超二十的車不是一般人能接受的，而不在乎這油錢的人是看不上長城的，所以h8只是給h7做擋箭牌的一款車。而且長城實際上h6到今天都沒有自動擋的，說明乾貨還是太少，營銷倒是很厲害，被說成是自主的領頭羊了。

觀致的話，車是不錯，但是貴了，全系降一萬會賣的不錯的，如果維持現在的價位，一個月估計兩千都賣不了，直到現在全國不到60家經銷商，同樣是全新品牌，價格還比觀致低，人家菲亞特120家，現在一個月不到四千的銷量，觀致的銷量如何也很明瞭了。

鍵盤愛國誰都會，真要掏錢出來買車就是另外一回事了。

雙叉臂中國產suv我知道的只有h8,h9,奔騰x80,傳褀gs5，20萬左右那就h8和h9，h9有個尊享大五座版，後座重新設計，比h8的後排好很多，不過價格要25萬，舒適性很好你可以參考一下。

目前市面上所售的中國產車中，價格在二十萬左右的SUV還真不多，掰開手指頭數數也就那幾款。

長安CS95（官方指導價：15.98萬-22.98萬）

長安CS95是長安旗下一款中大型SUV，外觀大氣硬朗，中網是其標誌性的“CHANGAN”標識，整體的感覺比較霸氣。同時內飾的風格也比較簡約時尚，做工用料在中大型城市SUV中也屬中上乘。並且長安CS95也有四驅版本，價格大概在18萬左右。

廣汽傳祺GS8（官方指導價16.38-25.98萬元）

廣汽傳祺GS8是我主推的第二款車型，它是廣汽傳祺旗下的首款中型SUV。外觀上，GS8在城市SUV中別具一格，造型很方正，尤其是大燈，還是很有特點的，一股濃濃的中國風。內飾上，走的風格是商務風，整體的品質感達到了應有的水準。不過，廣汽傳祺GS8的四驅版本要略貴一些，起步價拉到了19.98萬，價效比上可能要略遜於長安CS95。

哈弗H9（官方指導價：19.98萬-27.28萬）

其實，本開始我不想推薦哈弗H9，因為價格確實有點超出預算，但考慮到它全系標配四驅系統以及後橋限滑差速器，我覺得還是有必要說一下這款車的。不論是長安CS95、廣汽傳祺GS8還是哈弗H9，搭載的發動機都是2.0T的渦輪增壓發動機，但哈弗H9還多了一個2.0T的柴油發動機版本，這是它在這三款車中的優勢所在。而且在變速箱上，哈弗H9搭載的也是採埃孚8AT手自一體變速箱，平順性相當不錯。不過，在價格方面，哈弗H9相比於其他兩款SUV來說還是略貴一些。