2020年的開端並不順利，新冠病毒持續蔓延，各行各業都受到了很大的衝擊。面對疫情，車企在行動。除了捐款捐物，部分車企也在研發能夠防禦病毒侵襲的車輛。那麼，有沒有車企未雨綢繆，提前研發了能夠抗擊病毒的車型呢？

答案是肯定的。上汽集團早在兩年前，就為旗下名爵和榮威等品牌車型“帶上防毒面具”防禦病毒，為車主們提供健康的座艙環境。而且，2020年2月14日情人節這一天，一場戴口罩的線上直播，讓50萬人找到了答案，更是展現出上汽集團在疫情面前的營銷智慧。

榮威名爵未雨綢繆推出了防禦病毒的車型？

隨著各地陸續復工，“在車內需要戴口罩嗎”，“開車出行有感染病毒的風險嗎”等問題是大家最為關心的。上汽集團旗下的榮威、名爵等品牌車型，擁有三級漸進式健康防護系統：

第一重防護是為車輛搭載了高效車載空調過濾器，其對攜帶冠狀病毒的飛沫核的過濾效率達到95%以上；

第二重防護是上汽榮威、名爵在主銷高配車型上搭載了獨立空氣清淨機，1小時即可達到99.5%的滅菌率；

第三重防護為外掛的UVC便攜滅菌燈（90秒殺菌率99％）、360°燻蒸滅菌服務（殺菌率99.99％）、車新風系統等醫用級除菌服務和精品。可以說上汽榮威、名爵為不得不出門的使用者提供了周全的健康防護。與此同時，上汽榮威、名爵推出“0接觸服務”，為戰疫時期不能出門的使用者提供方便。

消費者怎麼能買到這些車型？

現在疫情嚴重，很多市民都在家自我隔離，很多企業和單位都在線上辦公，怎麼樣才能買到能夠抗病毒的車型呢？

上汽乘用車推出了“0接觸服務”，線上選車、購車、養車同樣便捷。

隔離病毒，不隔離愛與服務，為了讓使用者能在抗疫時期依舊享受到安心的選車、購車、售後服務，上汽榮威、名爵聯合全體經銷商上線了“0接觸服務”，使用者線上就能實現看車、選車、試駕、訂車和提車的全套購車流程，真正讓使用者足不出戶成為有車一族。

另外，上汽榮威、名爵在疫情期間還上線了宅捷修服務，使用者撥打電話可輕鬆預約工作人員上門進行檢測、保養、維修等。針對整車保修到期時間在1月1日到2月29日之間的全系車型，上汽榮威、名爵貼心將延長保修期至3月31日，保障使用者權益。

突破疫情封鎖，上汽乘用車放出哪些營銷高招？

受疫情影響，本來遇冷的車市在新年之初雪上加霜，但是困難總是要去克服的。在2月14日情人節當天，上汽集團開展了一場以“特別的愛給特別的你”為主題的直播活動，完美詮釋了“辦法總比困難多”。

上汽乘用車公司副總俞經民與“短影片段子手”G僧東聯手，在上汽榮威APP、MG Live APP、抖音、天貓、騰訊汽車商城等平臺線上直播，與使用者互動、科普防疫指南，吸引了近50萬人的觀看。在直播期間，更是有2200名幸運兒獲得了由上汽乘用車送出的價值百萬的“使用者關愛健康福袋”和“超級錦鯉福袋”大禮，

寫在最後：

在使用者越來越注重的健康方面，上汽榮威、名爵未雨綢繆，搶先推出座艙三級防護系統，多方位保障使用者健康。另外在這個全民抗“疫”的特殊時期裡，上汽集團突破疫情封鎖，為使用者提供線上選車、購車、養車服務，而線上直播更是開闢了行業全新的營銷思路。

相信只要精準把脈使用者需求和市場發展趨勢，車企的春天總會如期而至。

任何可以過濾0.74-2.12微米顆粒物對車載空調過濾器都可以有效保護車內人員。跟車企車型並無關係。換一個好一點的過濾器或淨化器就行。但並不是說這樣就可以完全防禦病毒，因為門把手，座椅人常接觸的地方還是很容易病毒傳播的。車輛在空曠無人的道路上行駛時，車內人員感染新冠病毒的風險較低。但在人員密集區域行駛時，還是應當關閉外迴圈、佩戴口罩，以降低感染風險。

綜上，在疫情來臨時，好一點的過濾器/淨化器，注意汽車內的消毒，少交友少聚集，養成良好的衛生習慣才是最有效的防護

以疫情對公眾造成的恐慌作為「營銷賣點」的汽車值得關注嗎？

說明：除千萬級定製汽車以及特殊用途（參考軍用車）以外，普通百萬級及以下等級的汽車均無法做到“防化”或“防病毒”。因為汽車的密封性與空氣系統的特殊性做不到嚴格過濾空氣，而一般的空氣過濾任何車理論上都能做的到，以密封性作為切入點解析。

第一節：汽車的“透氣性”

為了防止車輛駕駛中空氣二氧化碳含量超標，汽車即使在內訓黃狀態下也能做到一定程度的“四面通風”。首先兩側車門的縫隙處並不是完全密封，尤其是量產車基本不會安裝前門的密封條，車輛行駛中產生的氣流會從縫隙處進入車門；內部結構雖然可以降低空氣流速，但如果精準的測試仍可以得到空氣會進入車內的結論。

同理如SUV/MPV等車型的尾門，在設計之初為了保證車輛在崎嶇路面行駛時，車架扭轉造成的形變不會讓車門碰撞車架，車門的縫隙總會比較大。很多人認為兩廂車或SUV等車型的尾門位置是“真空區”，這樣的理解只是一種概念的描述，實際情況為尾門後是“紊流區”而不是真空。空氣在這一位置會亂撞一氣直至進入車門的各個縫隙，使用這些車型的使用者在清洗車輛時有沒有發現尾門縫隙會“藏灰塵”呢？

汽車車身的各個縫隙都能進入空氣，只是進入的強度與量並沒有那麼誇張。然而假設空氣中的懸浮顆粒或氣凝膠恰巧攜帶了病菌，如密度過高則有可能從縫隙中進入車內。那麼哪些號稱可以“防禦病毒”的汽車是如何處理這些縫隙的呢？貌似這些車並沒有針對性的處理，因為從設計的角度分析也不宜過度增加密封裝置，畢竟還要保證車輛本應該具備的“透氣性”，以保證行駛中車內空氣的安全質量等級。

第二節：汽車空調系統的特殊性

汽車空調分為外迴圈和內迴圈，其中外迴圈指外部空間不經過任何過濾與淨化而直接進入車內，也就是說外迴圈要的就是“自然風”，所以不學會如何切換內外迴圈也就談不到“防禦病毒”了。內迴圈的進氣會經過空調濾清器，理論上PM2.5級的攜帶病毒的氣凝膠或雜質可以被過濾，但是內外迴圈似乎並不是100%的切換。

很多車輛的內迴圈模式為了實現駕駛中的安全換氣，也就是防止長時間駕駛時車內乘員過多，而駕駛員沒有開窗通風或切換迴圈模式的換氣意識時；此時長時間駕車會造成車內狹小的空間內二氧化碳濃度飆升，仍撥出的氣體中的主要成分是二氧化碳。這種物質雖然自身無毒性，但在空氣中的濃度過高也會讓人昏沉，嚴重超量是可以致死的。所以為在內迴圈時有效換氣，內外迴圈切換後仍會留有縫隙實現外部空氣進入車內，這是一種“為了安全的BUG”。

測試車輛是否存在這種設計的方式很簡單，在熱車時切換到內迴圈，此時在出風口能感受到溫差明顯的進氣則說明留有縫隙了。那麼從這一角度分析似乎也不存在所謂的“病毒防禦代步車”，這些車充其量是使用了PM2.5級的空調濾清器而已。然而可以預測的是在這一次新冠疫情結束之後，主流的廠商總會配套升級濾清器的過濾等級，換個濾清器的成本能有多高呢？

重點：PM2.5級的濾清器即使沒有的選擇，至少也還有PM2.5級的濾紙可以改裝濾清器。這種過濾裝置的技術難度並不高，所以沒有必要以此作為噱頭，疫情不應該作為商家炒作的賣點，因為這不道德。

如果要說百分之百防禦是肯定做不到，只能說最大可能的做到防禦，畢竟是家用車，不是那種千萬級別的總統定製車，而說到防禦病毒就是透過空調的濾清器來過濾，需要配合外迴圈和內迴圈使用，其中外迴圈指外部空間不經過任何過濾與淨化而直接進入車內，也就是說外迴圈要的就是“自然風”，所以不學會如何切換內外迴圈也就談不到“防禦病毒”了。內迴圈的進氣會經過空調濾清器，理論上PM2.5級的攜帶病毒的氣凝膠或雜質可以被過濾，但是這個空調濾清器也分等級，廣新的aion lx用的頂級HEPA級別的濾芯值得推薦，基本上可以做到百分之97的過濾效果，等於是超N95的防護，並且他們還在車輛的香氛系統里加入了中藥配方，頂級的HEPA達到過濾病毒的效果，中藥香氛達到抑菌提神醒腦的效果，非常值得推薦。