圈子不同，不相容，想必您也是聽過。明星玩賽車，因為他們買得起呀！我沒錢，沒權，連賽車把手都摸不到，也可以透過賽車圈子，結識更多人；人多好辦事兒，什麼都要接觸的！

在中國這種汽車賽事文化遠沒有歐美和日本普及的地方，演藝明星參賽雖然也不算個別現象，但多少還是個容易令人關注的話題，象中國這種汽車賽事氛圍，很多贊助商是不願意介入的，但有了明星的興趣和介入就另當別論，肯定能吸引比專業賽手多指數倍的粉絲前來暖場助威，雖然這對中國的汽車運動和賽事推動極為有限，但我們很習慣做急功近利的事情，這也是組織者和贊助商所期望的。

先來看看幾位我們都很熟悉的明星賽車手，而且真正身體例行的投入到專業賽事當中的。

上世紀90年代的WRC賽事中國站，也就是港京拉力賽中我們能看到一位，在中國各地哪怕是鄉村都受人追捧的國內車手——成奎安。你可能不認識世界冠軍瓦塔寧，不知道當時中國專業車手盧寧軍，但幾乎沒人不知“大傻”。

任賢齊是一位摩托車的狂熱愛好者，甚至被醫生警告過玩這個會損壞他的聽力影響到音樂創作，在達喀爾拉力賽中摔斷肋骨，他用實際行動和決心證明自己是一位真正的車手。

林志穎也是大家所熟知的明星車手，自己喜好賽車，參加過紅河拉力車隊跑國內的CRC賽事，不過林志穎從不拼命，主要以玩票為主，很好的兼顧了樂趣和安全。

有了林志穎的經歷，羽凡也短暫的參與過國內的拉力賽，不過開的是慶陽車隊的前驅Bora，算是很短暫的經歷，不過在賽場上投入的精力太少，只是好奇的介入玩下票其實也不會被太多人記住。

說道明星車手中，最成功的應該就算韓寒了。他也算是在賽車領域付出最多的名人，沒有之一。韓寒靠小說《三重門》成名，把自己的稿酬用來買車、投入比賽，而且在賽車領域算是比較有天賦的人，加之後天的努力和投入，讓他在國內兩個領域都獲得了成功。

無論名人參與賽車的動機是什麼，無論成績好壞，他們參與的都是健康積極的比賽，而且有足夠的財力或能帶入有實力的金主參與賽事，這多少對賽事本身還是有一定積極作用的。而且大部分玩票車手都是參與的拉力賽，這種入門水平並不需要太高的賽事，即便是玩票實力差距大也不會象房車場地賽被套圈那樣很難看。

所以沒必要吐槽他們的天賦和駕駛水平，至少相比上面這些吸毒的明星選手，他們的生活更充實，更健康，也算是有一種追求，正能量，能給他們的粉絲帶來好的榜樣。

說回韓庚，這次他參加的GT賽事相對門檻和水準更高，使用的是賓利ContinentalGT3-R改裝的專業賽車。量產車的價格就達到了500多萬元人民幣。

這也可以看作是在國內高階汽車品牌和明星透過聯手參加賽事獲得雙贏的目標，各自都找準定位和匹配的客戶，達到最大的商業利益和宣傳效果。

據說韓庚為了應對今年5月的比賽專門還飛去了英國進行了6天針對性的賽車培訓，但相比韓寒那種長期酷愛並投入大量精力在玩車和比賽中的明星成績還是不能同日而語。不過無論是車廠、贊助商還是粉絲對韓庚的成績也不會很在意，畢竟是跨界玩票，參與了，範兒出來了就達到了共贏的目標了。說了韓庚，我們也還要再看看他駕馭的這部賽車的原型車——賓利ContinentalGT3-R

它是賓利迄今為止推出的動態效能最強勁的民用車型，GT3-R只需3.8秒即可從靜止加速到100公里/小時，堪稱擁有賽車級別效能的豪華運動旅行車。憑藉著426千瓦的最大功率和700牛米的最大扭矩，再加上自重減輕100公斤且變速箱傳動比更密集，ContinentalGT3-R也成為賓利有史以來加速最快的車型。ContinentalGT3-R在克魯郡手工打造並由賓利汽車運動部裝配，並且僅限量發售。

所以無論如何，韓庚雖然不是國內第一個染指賽車的明星，但也算是開創了一個新高度吧，品牌、包裝投入都算是高大上。但客觀的說，對於中國這種汽車運動還遠未成熟的市場，缺乏普通消費群體的關注和參與，即便把賽車玩的再高大上，圈出再多隻關注明星而不關注賽車的粉絲對這項運動的長期發展意義不大。

想要去學習，去挑戰

主持人：那你在這個第十天的時候，就是所有東西都合格了，它是發給一個什麼證嗎？

韓庚：要考一個那個叫，應該叫是什麼，汽聯的一個證，對，就是證明你是可以比賽了，是這樣的。

主持人：這個證是什麼樣的，你現在在家裡？

韓庚：就跟駕照似的。

主持人：就一個駕照的？

韓庚：就是一個卡。

主持人：我覺得會不會是特神聖的那種感覺，很大的，裱起來的。

韓庚：就是一個卡。你每次想的都太誇張。

主持人：對呀，每次要想

韓庚：其實很簡單，就是一個卡。

主持人：但是這個卡對你來說，是能輕易的拿到

韓庚：但是你有記錄的，但這個卡你的名字是有記錄的，你是有積分的。就是說每一個你考完這個卡之後，你是有什麼青銅啊，黃金啊，鉑金啊，是有這個級別的。所以你在每次比賽的時候，它會有積分的，有積分之後，就說明你是什麼樣段位的車手。

主持人：你現在是屬於什麼段位呀？

韓庚：就是剛剛開始嘛。

1：01：29

主持人：拿到這個證之後，要參加什麼級別的比賽，這個也是要分類的嗎？

韓庚：可以參加國際國內都可以比，對，但是如果你要看，如果要是鉑金賽的話，鉑金賽專門是鉑金的級別的車手去比賽，像有一些比賽是完全開放式的，什麼GTC啊，GT4、GT3啊，都可以去比，不論鉑金、黃金都可以比。

主持人：現在你是參加了幾場比賽？

韓庚：參加了六場還八場啊，我忘了。

主持人：就這也算是很多吧，這一年的時間。

韓庚：一年的時間對，一年的時間有12場比賽，但是有幾場我沒有去，因為工作的原因。

主持人：對。然後有人也在質疑說，你這個是真開嗎？這絕對肯定是真開啊？剛才都講了這麼多。那你還記得第一次比賽完的那種感覺是怎樣？

韓庚：挺開心，我第一次比賽我

主持人：是在哪兒？那第一次？

韓庚：在北京。

主持人：在北京。

韓庚：我的公司的一些藝人啊，還有公司的那個老闆啊，杜華，完了帶上我媽媽，反正在北京比較方便嘛，就帶他們去了，去看看，我說這是我第一次比賽，看看怎麼樣，成績很好。

主持人：對啊，我覺得就是比賽前那個賽車手，雖然你說很熱，那身裝扮穿上了還是很酷的。

韓庚：對，尤其在出發點你還是挺緊張的。

主持人：然後車也很酷。那時候你還是緊張的？像你已經就是身臨百戰這種，雖然在賽車上你沒有那麼多經驗，但是你很喜歡這種什麼，我不是說各種運動嘛，那一刻出發前還是很緊張？

韓庚：很緊張，因為全面一圈呢，是一個熱身的一個暖胎圈，等到一圈完了之後呢，你就聽這聲，一開始的時候所有車，那個聲很刺激的。

主持人：對，就是一種速度那種引擎的聲音。

韓庚：很刺激，尤其在第一個彎道的時候，20多臺車，同時拐一個彎道的時候，全擠在那兒，很危險的。

主持人：在開的那個時候，名次是你心裡最主要的事兒嗎？不是？

韓庚：時間、速度。

主持人：時間、速度？

韓庚：對，每一圈你都要超越自己的一些之前的圈數的時間，我覺得一個是比賽，二我覺得是跟自己比，因為畢竟你是一個新車手，你得慢慢慢慢一點一點調整。

主持人：就心態上，可能不能被別人去影響，是吧？

韓庚：對。

主持人：所以跟自己比也會很重要。就賽車他對這個車感也是很重要嗎？

韓庚：對，車感也是挺重要的。

主持人：所以就每一次這種車感可能都會比前一次會更好一點

韓庚：就每一次都不一樣。對，你不知道

主持人：就沒有經驗可循嗎？每一次都不一樣？

韓庚：因為每一次不一樣，就是你車的那個效能和感覺，有可能調的都不一樣，或者有可能今天賽道的溼度啊，或者你的輪胎熱度啊，或者哪個地方松，哪塊緊了，是不是軲轆了或者怎麼樣，你開車的時候你能感覺得到。就每一次感覺都不一樣，你必須，它都有個通話的地方，車有什麼問題，甚至你覺得哪個問題不對，馬上要通知他們，完了去怎麼調整就是這樣的。