我是去年十一月底提的哈弗藍標h7，現在一萬三千公里，家裡大舅子有一輛525，小姨夫一輛Lacrosse一輛科帕奇，他們的車子我都開了，朋友的車就不說了，就說說這些，首先客觀點來說，轎車的穩定性和舒適性是超越suv的，因為底盤低，車架穩定，轉彎的堆頭和側傾要優於suv，其次外觀設計比suv風阻係數小，所以正常油耗也低，同時得益於車重的問題，正常轎車重量從一頓到一頓五六是正常的，超過一噸四五的也不多，除非德系和美國車，其餘的很少，除非用料很正宗，不然不會這麼重，所以省油，噪音小，suv呢開著首先第一點，也是最重要的一點，空間！空間！！空間！！！開轎車你始終有一種感覺，窩著，或者半躺著開，稍微胖的和身材高大的就會覺得很憋屈，我開自己姨夫的Lacrosse和大舅子的寶馬就是這種感覺，短時間還好，長途和長時間行車會很煩躁很影響情緒，總是感覺低趴的車身跟著別人的車子就是在聞別人的尾氣，看到的根本不是路面，就是車頭和別人的車屁股，座椅高了，開著不舒服，因為你不可能一直調了座椅再去調方向盤吧？平常的路面看的很短，如果前面的車子猛的方向甩走了，我都不知道路面上有什麼，這就是影響，時間長了很難受，suv不同，駕駛空間比轎車寬裕，你可以隨時觀察路面情況，尤其是國道和鋪裝道路，你更可以看到別人車屁股下面的情況，有沒有坑有沒有石頭，長途的時候在高速上你可以遠距離的觀察路面和車輛情況。安全性的話仁者見仁 智者見智的，就說一個吧，如果追尾卡車和半掛，轎車直接鑽車肚子底下了，因為我在京港澳高速上親眼見到的，無一生還，而suv因為車位更高所以前部撞擊位置也更高，安全性有一定提升，而且一般的路面什麼馬路牙子地面凸起難不倒這種車，底盤高，就上得去走的了，你轎車你想上高點的馬路牙子？除非你高階車，可以調節車身高度，不然高點的十幾公分的馬路牙子就看著吧，過個坑過個石頭還怕嗑著底盤。
而且華人的消費觀念和水準就是價錢便宜個子高，牌子響亮質量好，而suv就滿足了這些需求，因為同樣兩輛車，一輛x5一輛s400停在一起，很多人第一眼就覺得x5好，高大上，沒有對比就沒有傷害，好了，其實買車更多的是理性和自己的需求，蘿蔔白菜各有所愛，謝謝。
我是去年十一月底提的哈弗藍標h7，現在一萬三千公里，家裡大舅子有一輛525，小姨夫一輛Lacrosse一輛科帕奇，他們的車子我都開了，朋友的車就不說了，就說說這些，首先客觀點來說，轎車的穩定性和舒適性是超越suv的，因為底盤低，車架穩定，轉彎的堆頭和側傾要優於suv，其次外觀設計比suv風阻係數小，所以正常油耗也低，同時得益於車重的問題，正常轎車重量從一頓到一頓五六是正常的，超過一噸四五的也不多，除非德系和美國車，其餘的很少，除非用料很正宗，不然不會這麼重，所以省油，噪音小，suv呢開著首先第一點，也是最重要的一點，空間！空間！！空間！！！開轎車你始終有一種感覺，窩著，或者半躺著開，稍微胖的和身材高大的就會覺得很憋屈，我開自己姨夫的Lacrosse和大舅子的寶馬就是這種感覺，短時間還好，長途和長時間行車會很煩躁很影響情緒，總是感覺低趴的車身跟著別人的車子就是在聞別人的尾氣，看到的根本不是路面，就是車頭和別人的車屁股，座椅高了，開著不舒服，因為你不可能一直調了座椅再去調方向盤吧？平常的路面看的很短，如果前面的車子猛的方向甩走了，我都不知道路面上有什麼，這就是影響，時間長了很難受，suv不同，駕駛空間比轎車寬裕，你可以隨時觀察路面情況，尤其是國道和鋪裝道路，你更可以看到別人車屁股下面的情況，有沒有坑有沒有石頭，長途的時候在高速上你可以遠距離的觀察路面和車輛情況。安全性的話仁者見仁 智者見智的，就說一個吧，如果追尾卡車和半掛，轎車直接鑽車肚子底下了，因為我在京港澳高速上親眼見到的，無一生還，而suv因為車位更高所以前部撞擊位置也更高，安全性有一定提升，而且一般的路面什麼馬路牙子地面凸起難不倒這種車，底盤高，就上得去走的了，你轎車你想上高點的馬路牙子？除非你高階車，可以調節車身高度，不然高點的十幾公分的馬路牙子就看著吧，過個坑過個石頭還怕嗑著底盤。
而且華人的消費觀念和水準就是價錢便宜個子高，牌子響亮質量好，而suv就滿足了這些需求，因為同樣兩輛車，一輛x5一輛s400停在一起，很多人第一眼就覺得x5好，高大上，沒有對比就沒有傷害，好了，其實買車更多的是理性和自己的需求，蘿蔔白菜各有所愛，謝謝。