對於Jimny的試駕，我期待已久。因為在很早以前，我在網上看到過一段Jimny成功解救陷坑悍馬的影片，這很讓人好奇一輛小車怎麼會有如此強悍的效能？而這次，我透過一天的體驗終於找到了答案。
外形依舊討人喜歡
第一代鈴木Jimny誕生於1970年，其憑藉輕巧的車身與出色的效能，在當時大排量越野車競爭激烈的背景下，迅速取得了成功。而在之後的幾十年裡，Jimny歷經了數次大大小小的改款，最終發展到了今天的第三代車型。
外形上，這代Jimny與早期車型相比變化並不大。除引擎蓋上新增的進氣口以外，方正的車身、渾圓的燈腔和豎條狀的進氣格柵，依然是大家熟悉的經典設計元素，看起來非常呆萌可愛。如果你看過日本動畫片《七龍珠》，相信你一定對它有印象！
而內飾方面，Jimny可能就會讓一些外觀控們有些失望了。中控不僅造型古板，摸起來大多也是硬邦邦的塑膠，再加上一些功能鍵是最原始的機械式結構，因此會讓你坐在車內時覺得這是一輛20年前的車型。不過話說回來，對一輛廉價的硬派越野車來說，實用性和耐用度比外觀更加重要，並且相信真正懂Jimny的人，也不會在意這些。
高速表現是否讓人滿意？
因時間關係，這次試駕與封面拍攝被安排在了一塊，目的地是都江堰的虹口風景區。從4S店出發，用不了多久就到了成灌高速。而面對高速路，我擔心這輛和身材小、重心高，排量又僅為1.3L的Jimny是否會出現“發飄”、動力不夠用的情況呢？這隻有親自試試才知道！
Jimny全系配備了一套電控適時四驅系統，並可在2H、4H和4L三種驅動模式中進行轉換。根據說明書，需要高速駕駛的我選擇了2H模式。
踩下油門，發現Jimny的動力表現有點出乎意料。雖然其最大馬力、峰值扭矩分別只有85馬力和110牛·米，並且變速箱也只有4個前進擋，但是你卻能體會到很平穩、順暢的加速過程，能讓車速在不經意之間就能超過80km/h。這時，可能是因輪胎寬度達到了205，所以你不會覺得有“發飄”的情況，並且在併線、超車時還有轎車一般的穩健。那麼，再探尋下它的極限呢？於是在空曠的道路上，我將油門踩到了底。
不出所料，因排量的限制，Jimny的加速開始變得費勁起來，而噪音也在在這狹小的車廂中變得越發明顯。順勢朝儀表一看，在速度100km/h的情況下，發動機轉速已經飈到了4500rpm左右，看樣子離它的極限也不遠了。
河灘感受越野的樂趣
對一輛純正的越野車來說，測試它的高速效能有點不公平，畢竟這不是它擅長的。就像穿著西服去登山，穿著衝鋒衣去參加晚會，能有好的效果嗎？而為了感受Jimny的越野能力，和在照片中體現它的硬派形象，我們在達到虹口風景區後，找了個有人管理、相對安全的河灘作為拍攝場地。
要靠近河灘時，一個大約有35度傾斜、15米長，並佈滿鵝卵石的陡坡出現在了我們眼前。因之前沒有開過Jimny，所以在下這個坡之前我心裡還是挺沒底的。如果下去了上不來怎麼辦？
和上高速前一樣，我將驅動模式選為了適合當前路況的4H，雖然不是越野能力最強的4L，但畢竟是下坡，4H應該足夠了。掛上D擋帶著剎車，我一邊下坡一邊仔細感受著它的姿態，決定稍有異常便立馬終止此行為。終於，在一陣顛簸、側滑以後，這輛Jimny的前輪順利邁上了河灘。不過，這時還不能高興的太早，因為之後的上坡會比下坡困難得多！
封面拍攝沒有想象中那麼簡單，構圖、光線還有模特情緒，都需要充足的時間來調整以力求最佳效果。然而天公不作美，隨拍攝的結束虹口下起了大雨。這時，本來難度就頗大的陡坡遇上下雨變得更加溼滑，Jimny能不能帶我們回去成為了未知數。
掛上N擋、長按4L鍵，隨儀表中指示燈的點亮和底盤傳來“咔咔”聲，這時扭矩放大了2.6倍的Jimny擁有了最強的越野模式。而讓人意外的是，即使道路溼滑，Jimny在上坡時的姿態卻比下坡時更加從容。只需輕踩油門、控制好車速，車輛便能一氣呵成順利登頂，不會有絲毫打滑的情況。同時要知道的是，這還只是原裝Jimny所擁有的越野能力。要是裝上專業越野胎和差速鎖，它能帶你去更多的地方！
到底值不值？
這次試駕之後，我在朋友圈發了條讚美Jimny的資訊，但也遭來一些好友的非議，就是覺得它太貴。的確，如果僅看空間、配置和舒適度的話，那麼14.18-16.08萬元的指導價對這樣的小車來說確實不太合理。但如果把它的進口品質、成熟技術、個性外觀、強大越野效能，和豐富改裝件能帶來的樂趣時，也許會改變你的看法。並且在這個定位的車型裡，除了Jimny還有誰？
這輛車一直留著，一直捨不得賣，2011年12月車，太喜歡了，陪我看了太多其他車不能帶我去的風景，雖然擁有太多臺車，但是最好玩的依然是小雞
對於Jimny的試駕，我期待已久。因為在很早以前，我在網上看到過一段Jimny成功解救陷坑悍馬的影片，這很讓人好奇一輛小車怎麼會有如此強悍的效能？而這次，我透過一天的體驗終於找到了答案。
外形依舊討人喜歡
第一代鈴木Jimny誕生於1970年，其憑藉輕巧的車身與出色的效能，在當時大排量越野車競爭激烈的背景下，迅速取得了成功。而在之後的幾十年裡，Jimny歷經了數次大大小小的改款，最終發展到了今天的第三代車型。
外形上，這代Jimny與早期車型相比變化並不大。除引擎蓋上新增的進氣口以外，方正的車身、渾圓的燈腔和豎條狀的進氣格柵，依然是大家熟悉的經典設計元素，看起來非常呆萌可愛。如果你看過日本動畫片《七龍珠》，相信你一定對它有印象！
而內飾方面，Jimny可能就會讓一些外觀控們有些失望了。中控不僅造型古板，摸起來大多也是硬邦邦的塑膠，再加上一些功能鍵是最原始的機械式結構，因此會讓你坐在車內時覺得這是一輛20年前的車型。不過話說回來，對一輛廉價的硬派越野車來說，實用性和耐用度比外觀更加重要，並且相信真正懂Jimny的人，也不會在意這些。
高速表現是否讓人滿意？
因時間關係，這次試駕與封面拍攝被安排在了一塊，目的地是都江堰的虹口風景區。從4S店出發，用不了多久就到了成灌高速。而面對高速路，我擔心這輛和身材小、重心高，排量又僅為1.3L的Jimny是否會出現“發飄”、動力不夠用的情況呢？這隻有親自試試才知道！
Jimny全系配備了一套電控適時四驅系統，並可在2H、4H和4L三種驅動模式中進行轉換。根據說明書，需要高速駕駛的我選擇了2H模式。
踩下油門，發現Jimny的動力表現有點出乎意料。雖然其最大馬力、峰值扭矩分別只有85馬力和110牛·米，並且變速箱也只有4個前進擋，但是你卻能體會到很平穩、順暢的加速過程，能讓車速在不經意之間就能超過80km/h。這時，可能是因輪胎寬度達到了205，所以你不會覺得有“發飄”的情況，並且在併線、超車時還有轎車一般的穩健。那麼，再探尋下它的極限呢？於是在空曠的道路上，我將油門踩到了底。
不出所料，因排量的限制，Jimny的加速開始變得費勁起來，而噪音也在在這狹小的車廂中變得越發明顯。順勢朝儀表一看，在速度100km/h的情況下，發動機轉速已經飈到了4500rpm左右，看樣子離它的極限也不遠了。
河灘感受越野的樂趣
對一輛純正的越野車來說，測試它的高速效能有點不公平，畢竟這不是它擅長的。就像穿著西服去登山，穿著衝鋒衣去參加晚會，能有好的效果嗎？而為了感受Jimny的越野能力，和在照片中體現它的硬派形象，我們在達到虹口風景區後，找了個有人管理、相對安全的河灘作為拍攝場地。
要靠近河灘時，一個大約有35度傾斜、15米長，並佈滿鵝卵石的陡坡出現在了我們眼前。因之前沒有開過Jimny，所以在下這個坡之前我心裡還是挺沒底的。如果下去了上不來怎麼辦？
和上高速前一樣，我將驅動模式選為了適合當前路況的4H，雖然不是越野能力最強的4L，但畢竟是下坡，4H應該足夠了。掛上D擋帶著剎車，我一邊下坡一邊仔細感受著它的姿態，決定稍有異常便立馬終止此行為。終於，在一陣顛簸、側滑以後，這輛Jimny的前輪順利邁上了河灘。不過，這時還不能高興的太早，因為之後的上坡會比下坡困難得多！
封面拍攝沒有想象中那麼簡單，構圖、光線還有模特情緒，都需要充足的時間來調整以力求最佳效果。然而天公不作美，隨拍攝的結束虹口下起了大雨。這時，本來難度就頗大的陡坡遇上下雨變得更加溼滑，Jimny能不能帶我們回去成為了未知數。
掛上N擋、長按4L鍵，隨儀表中指示燈的點亮和底盤傳來“咔咔”聲，這時扭矩放大了2.6倍的Jimny擁有了最強的越野模式。而讓人意外的是，即使道路溼滑，Jimny在上坡時的姿態卻比下坡時更加從容。只需輕踩油門、控制好車速，車輛便能一氣呵成順利登頂，不會有絲毫打滑的情況。同時要知道的是，這還只是原裝Jimny所擁有的越野能力。要是裝上專業越野胎和差速鎖，它能帶你去更多的地方！
到底值不值？
這次試駕之後，我在朋友圈發了條讚美Jimny的資訊，但也遭來一些好友的非議，就是覺得它太貴。的確，如果僅看空間、配置和舒適度的話，那麼14.18-16.08萬元的指導價對這樣的小車來說確實不太合理。但如果把它的進口品質、成熟技術、個性外觀、強大越野效能，和豐富改裝件能帶來的樂趣時，也許會改變你的看法。並且在這個定位的車型裡，除了Jimny還有誰？