貨車換裝新發動機動力總成後，一樣要像新車發動機一樣，需要磨合，一般有的老師傅，在給大貨車司機換完發動機後，都會叮囑先怠速空轉幾小時，那樣有利於斷定新發動機穩定性，但是怠速運轉時轉速低,油泵轉速也低,油泵壓力減小,容易造成柴油霧化不良,特別在天冷的時候，燃燒室內混合氣質量差,噴入的燃油燃燒不完全而容易產生積炭！最好是開著磨合。

磨合期只要別讓發動機長期高速運轉。別低速高檔跑，爬坡即時減檔。合理控制車速。起步，換擋儘量不要急加油。油門不要猛踏猛松。

在初次行駛的最好一次不要超過300公里，忌跑長途。新車在磨合期內跑長途。貨車新發動機初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好。忌過早換油，一般載重量不要超過額定載荷的75%~80%。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。

忌高速行駛。新發動機磨合期內有速度限制，中國產車時速一般在40~70公里，進口車一般在100公里內，會對機件造成損壞。期間不要脫檔、不要低檔高速行駛，有轉速的情況下，一般不要超過1500轉。

新發動機磨合期間，千萬不要承載過重，也不要高速行駛，這些對於新發動機的效能都會有影響。忌負荷過重。磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換

正常開就可以了。

現在的發動機內部加工工藝都比較精細了，而且出廠前都會經過測試。相對來講，貨車的柴油發動機要比乘用車更耐操。

但不要激烈駕駛。

一般情況下購買了大件兒機械，都會附有一個物件兒:使用說明書（或者稱之為物品使用手冊），使用者只要按照使用說明上廠家規定的做就行了。只能是遵守使用廠家告訴你的使用方法來操作……

……僅此而已、早！

實際上，貨車發動機和普通家用汽車的磨合要求差不多：不要急加速、急剎車，不要高轉速行駛，不要過載！不要拖車。

貨車換了新發動機怎麼磨合?第一發動機2千公里後換機油及三濾清，把水換成防凍液，是防凍液也的換了，二高速時在6o一8o公里不脫擋，不能暴力駕駛，檔位稍微換勤快點，三柴油濾清換了，不能原地著車靜磨合超過半小時以上，及常時開空調不走而車又是發著的車輛。

我相信很多人都會這麼說，直接拉高速，就是為了發動機之間的零件能更快地磨合，真的只是這樣嗎？

貨車新發動機的磨合期一般是3000公里以內，如何科學地磨合，讓自己的愛車能延長使用的壽命，這才是很多卡友關心的問題。其實簡單來說就三點：保持中等轉速，不要拖檔，還有不要拉得太重。

不能盲目拉高速。很多人都認為，拉高速可以更快地促進磨合期，其實這是不對的，發動機在生產的時候，零件的製造工藝都非常精細，所以說拉高速完全沒什麼必要，可以開到高速公路上勻速行駛一段時間，時速保持在100公里以內，行駛數百公里就行了，這樣有利於發動機的各部分充分地磨合，但一定不能急速行駛。

保持中等轉速，很多人都懂新車初始階段都有速度限定，大多數卡車通常規定在最初的1000公里到2000公里內不應超過標稱最高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。

拉貨避免過重。在磨合期，應該儘量避免拉貨過重，此時的發動機就像一個剛出生的嬰兒一般，負荷不能過重，不能超過額定載荷的75%，而且儘量行駛平穩的路面，避免顛簸。這一點往往是最容易忽略的。

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